ホビラのブログ一覧

無いよりは有った方が･･･
未燃ガス他をキャッチしてくれるタンク
（ホビオ君の）

今まで装着していた物は何も考えずに購入
バモスのヘッドカバーに付いているパイプ内径が11～12ｍｍ
キャッチタンク側のパイプ内径が8ｍｍと細く
合わないので付属の異径ニップルで繋でいました

けど　なにこれ･･･と思うぐらい異径ニップルの作りの悪さで
仕方なく使用･･････結果　しっかりとバンド止めしてあっても
漏れや滲みが発生して　外れかけた事もありました(゜゜;

あと気になったのは　ブローバイパイプ径の太さで
当初装着後パイプ径の太さの事は全く気にせずに使用していました
長期間使用後　メンテでホース交換する時に解ったのは
異径ニップルの内径で　これが7ｍｍそれとタンク側L型に入る所を分解して見たら
なんと5mm･････････ｴ　（◎.◎;　あまりにも細すぎです

負圧の時　 細くなったブローバイパイプ＝吸引力低下
ブローバイガスも十分に抜けず　特にターボ車の場合　
高ブースト時にクランク内圧が下がらず低抗となり＝パワーロス
（ヘッドカバーのブローバイパイプの出口を封鎖して走行すればすぐわかります）
細くなるぐらいならノーマルの方がよっぽど良く走ります。。。体感済

仕方ないので今まで付いていたタンクは改良する気もなく勿体ないけど　ポイ
替わりに新しく購入した物はパイプ径が15mmと太めで　お値打ちな凡用タイプ
ネットでよく出まわってるから　たぶん見たことのある方も･･･



これが値段の割には作りが良くて･･･あと上下蓋が外せます

なので･･ブローバイが溜まりやすくする為に
タンクの中身を少し改良～



自己流～で　簡易セパレーターを取付てみました
少しは効果あるかな･･････　



でもこのタンク　前の物より重いので･･･　しっかりと取付しました



装着して一ヶ月経過　その結果は

まず　確実に燃費が良くなりました♪　ℓ0.5キロ近くは伸びています
エコ乗りすれば　もっと伸びると思います^^

（クランク内圧の関係　より未燃ガスの除去　ブースト上昇速度が滑らかに）
なったのが好燃費に繋がったと思います♪

レスポンスはあまり変わりませんが　負圧から正圧になるまでのトルク感は
UPしています　正圧までの立ち上がりが少し滑らかになったような感じで
神経質にならずギクシャクした感じは無くなりました
逆言えば　少しふんわりとアクセル反応が鈍くなった感じですが～許せる範囲
エンジンブレーキの効きも少し弱くなりましたが　その分燃費UPに繋がるはずです
とりあえずは当分はこれで乗ってみたいと思います（^^）v
この手の弄りですが　これで今年最後の弄りとなりました


　　今年もありがとうございました　来年もよろしくお願いします～