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先日の走行会で出たブレーキング時のジャダーが気になる、つかさです

街中を走ってる分には特に症状は出てないので重症というわけではなさそうだけど、サーキット行ったときにどうなるのか少々不安が…

キャリパーは交換したばかりだし、パッドかローターあたりが怪しいのかなぁ

ローターは見た目あんまり綺麗に減ってないので、一番あやしいかも…

パッド、ローターもまだ買って間もないのに…

サーキット一回で駄目とか悲しすぎるぜ

4月のセントラルはこのままで行くか、それともキャンセルしてローターだけまずは交換するか思案中であります

一方で、車高調のバネを交換しようかと考えてます

奥様からちょっち資金提供してもらえそうなので、現在いかに安くあげるか検討中

狙っているのはスイフトの直巻Fr12kgにRr10kg

お店で丸々頼むとどうやら予算をオーバーしてしまうので、ネット購入→持ち込み作業が濃厚

自分でやるという選択肢もあるけれど…


体力的にきついですorz


ネット購入でも若干の予算オーバーになりそうですが、そこは今後の小遣いにて補充の方向でｗ

バネ買うならブレーキ直せって話もあるんですが、そっちに資金を回すと当分はバネを買うのが難しくなりそうなので…と言い訳

とはいえ、安心してサーキット走るには気になる部分を放置するわけにもいかないので、そこはいろいろ相談しつつ対処していこうかと

先日の富士の事故もありますし、整備はきちんとしておかないと…

日曜の走行会が楽しくて仕方なく、いまだ興奮冷めやらぬ状態ですｗ

とはいえ、いつまでもそんなことを言っていてはいけませんので、ちょっと冷静に振り返ってもみる


今回の走行会で一番気になったのは、ブレーキ…

キャリパー、ローター、パッドともにリニューアルして望んだのでありますが、ちょっと嫌な部分もみられた
というのは、3本目くらいから強いブレーキングの際にガタガタっと振動が発生
ABSが介入してペダルタッチがガタガタするのとは違って、車そのものがガタガタと振動してしまってました
その後の通常走行ではそんなに発生していないのですが、これについては要確認です
新品キャリパーにガタがあるとか、そんなことはありませんように…
キャリパーの固定とかに何か問題でもあるのかしらん
あと、今回もペダルタッチがちょっと柔らかくなってしまった
こっちはエア噛みしてるからかな、と

できれば現地にて自分でエア抜きすればってところですが、すんません、そこまでようやりません（＾＾；
今後の課題ってことにしておこう…


前回の走行会ではローターにかなりのダストが付着していましたが、今回はほとんどなかったように思います
ここはスリットローターの恩恵ですかね


水温計をつけての走行も今回が初めてだったので、どのくらいまであがるのか気になっていました

結果としては鈴鹿ツインで20分全開走行しても90度くらいでした

悪い癖とも言えるのですが、走りだすとクーリングいれずにひたすら全開で走ってしまうので、どこまで上がるのか心配してましたが、さすがGA16、熱には強いようだ
まぁ、非力だし、エンジンルームはスカスカだもんね、熱もあまりもたないのでしょう

水温をあまり気にせず走れるのはありがたいことです（＾＾


でも、馬力はやっぱり欲しいｗ


次の走行会は4月2日のセントラルを予定しているので、それまでにブレーキのチェックなどしておかないと


そして


今朝、嫁さんにパーツ購入を打診

許可が下りればバネ買うぜ！

狙っているのはスイフトの直巻、Fr12kg、Rr10kgあたり

これで姿勢をもっと安定させてみたいっす



逆に、荷重移動が難しくなるかもですけどね（汗





あと気になったのが…

燃費が予想以上に悪かったｗ
今回も満タン給油で行ってきたのですが、帰ってきたら残り4分の1くらいに…
セントラル行ったときの方が燃費良かったような気が…

このところ通常使用でも燃費が10kmを切ることもあるので、ちょっと何か考えたほうがいいのかも
エアフロ、O2センサーあたりを交換してみようか、とも思っています

でも、買うならバネが先だｗ

無事に帰ってまいりました、つかさです

本日は、HAOC主催の走行会にお邪魔してきました

場所は鈴鹿ツインサーキット

GTOな友達も来るってんで、一人寂しい思いをすることはなかったｗ

なんとか無事に帰ってきましたが、まぁ危ない思いもしたわけであります（＾＾；



初めての場所というのもあり、8時ゲートオープンなところを余裕を持って5時20分ごろに出発

名神、新名神、1号線、306号線、いずれも非常にスムーズに走行できまして…


現地着は7時前ｗ

げ、オープンまでまだ1時間もあるじゃないかｗ


それでも、すでに入り口前には列ができておりました

せっかくだし遠目にコースを見学しつつゆっくりするかぁ、と思っていたら予よりかなり早くゲートオープン
そのおかげで準備もゆっくりできました

今回は頑張ってリアシートを完全に撤去したｗ

無駄なあがきかもしれないけど、ちょっとでも軽くしたいじゃない

でも、助手席を外すまではできなかったけどもｗ


準備を終えて受付開始までのんびりと過ごしていると、なのはなGTO乗りが登場

適当に駄弁って時間を潰し、ドラミを聞いて自分達のグループの順番が来るまで観戦


今回の走行会は上級者から初級者までを4つのグループに分けて、グループごとに走行

もちろん一番下の初級者グループで申し込みです（＾＾；


走行は各グループともに20分×3本と30分×1本

フルコースでの走行であります

かなりたっぷり走らせてもらえました


さて、今回は初めての鈴鹿ツイン

一本目は慎重に、と思いつつ…


ダメですね、自重という言葉がすぐにどっかへ行ってしまいましてｗ

バックストレート後のシケインでスピンｗ

生まれて初めてスピンしたよ…


近くに他の車もいなかったので、割とすぐに復帰

その後は他車を追いかけながらコースになれる事に…

一本目、二本目、三本目と順調にタイムを更新


よし、最後にさらにタイムを更新して目に物を見せてくれよう！！

とか思いつつ、いよいよ最終四本目


3番目くらいにコースイン

気持ちよく周回を重ねていき…




あ、しまった




またしてもシケインでスピンorz

そろそろ集中力も切れてきたし、ブレーキとタイヤも感触が悪くなってきたんでそこで終了…

なんとか今日のベストタイムを出すものの、なのはGTOにコンマ2秒ほど負けたorz


というわけで、写真が四本目のラップタイム

ベストは1分16秒651

三本目に16秒台が出たときは、なんとか15秒台、いけたら15秒切りを！と思ったものの届かず…


落ち着いて振り返れば、まだまだ走りが甘いところもあるし、次の機会にはさらに記録を更新したいところです


1コーナーから2コーナー、その後のS字とヘアピン、この辺りをもっと効率よく走りたいところです

バックストレートからシケインは2回もスピンしたけど、個人的には面白かった

ストレートで120kmくらいまで出せて、そこからブレーキングでシケインに侵入するときに軽くドリフト状態にｗ
それで縁石に乗り上げつつ抜けるので、ちょっとミスするとスピンモードに…（＾＾；
はまると気持ちよく抜けられるのでかなり楽しんでましたｗ


そして、今回の走行でもやはりバネを硬くしたいと思ってしまった（＾＾；
もう少しロールを抑えたい
ついでにフロントのキャンバーももう少しつけたい…

キャンバーはあまり余地がないからなぁ…
0.5度くらいなら増やせないかしらん


走ったあとのタイヤは思ったより消耗してなかった
やはりセントラルの方が負担が大きいのかな
あと、リアのネオバがすでに1年以上経過してるんだが、そろそろグリップ落ちてきたのだろうか…
あんなにあっさりリアが流れるもんなのか…
まぁ、面白かったんだけどもｗ

タイヤのサイズもワンサイズ太くしてみたい誘惑にかられていたりもする
それは今のタイヤがなくなってからなんだけどもね


今回は走りながらタイヤの空気圧もチェックしてみた
一本目終了時：フロント2.8、リア2.6
そこで圧を調節してフロント2.5、リアそのまま
二本目終了字：フロント2.6、リア2.6
さらにさげてフロント2.4、リア2.5

これで三本目に16秒台が出たので四本目はそのまま走行
もう少し低い方がいいのか、その辺はまた今後の課題ってことで


ともあれ、無事に帰ってこれたし、たっぷり走れたし、楽しい走行会でありました（＾＾

昨日の日記で書いた2月20日の走行会

申し込んじゃいました！

後悔はしていない


さて、オイルの手配をしてもらわないと

今週末か走行会直前に交換だな


鈴鹿ツインは初めて行くのでドキドキです

結構直線の長そうなミニサーキットだから、性格的には合いそうな…

タイムが気になるところだけど、まずは無事に帰ってこないとね（＾＾；


あとは、当日に大雪が降らないことを祈らねばｗ

ネットをさまよってたらこんなのを見つけた
第１１回HAOC走行会　in　鈴鹿ツインサーキット

料金も高くないし、ちょっと誘惑されそう…

しかし、これに行ったら4月のセントラルにいく費用がなぁ…

冬場は走るのにもってこいだし、行ってみたいんだよね


年度末に手当でも出ないかしらん…

今年は業績悪いから厳しいだろうなorz



なんとか、なんとかならんか…