かつみんのブログ一覧

くそ暑い時期も何とか過ぎて、まだまだ暑い残暑の今日この頃。
7～8月のラリーまとめです。

今回はこの時期に3本。
ホントはもう一本あったんだけど、競技開催が取りやめになってしまいました。

まず1本目。
7月の上旬、群馬県戦。
新しく入れた機材とかのテストも兼ねての参戦。全日本を前に一通り使えるか確認です。
ラリーの進行は午前中はレッキをかねたアベレージ走行。午後からはSS走行です。
ラリーはアベを失敗したけども、それなりに走りきって入賞。
その甲斐あって今回、このコンビ4回目にして“初めて”無傷でのフィニッシュ。ラリーで完走するって大事だなって思い返しました。

二本目。
地元（！？）群馬で開催される全日本ラリー。
選手権クラスではなくてイノヴェーションクラスで参戦してきました。
コース自体のほとんどは大前須坂線など県戦で走ったところでしたが、BICCラリーの名物コース・パノラマラインも今回は含まれていてどんなラリーになるかイメージを膨らませつつ当日を迎えました。
ドラが大舞台に緊張したのかオープニングステージの大前須坂上りでは最終コーナーでスピン→コースアウト→エンスト→暫くエンジン再始動出来ずと、30秒ぐらい失ってしまいましたが、気持ちを落ち着けるには丁度よかったみたいでした。
その後は例のパノラマラインで5速満開コーナーで抜けた後の180ｋｍ/ｈオーバーとか、ダートをSタイヤで走らなくっちゃいけないだとか突然のスコールだとか、普段経験しないようなラリーを満喫。
最終的には同排気量クラスであるJN5クラス6位相当でフィニッシュしました。
いい経験つめたので、全日本次戦になるハイランドはもう少し頑張れそうです。

8月に入り、3本目。
長野県戦・野沢で開催のはと車ラリー。
ここ数年一緒にこのラリーで組んできたドラとのラリー。なんと今回で一時ラリーをお休みするらしい。
ここは普段より頑張って最高のラリーにしないとね。
ということで、午前のレッキをかねたアベレージ走行ステージは普段より気合入れて頭働かせて競技進行。
4チェック中オンタイム走行が1つありましたがそこで0点、あとの申告チェックは1点づつ。
トップと1点差で午後のSSステージへバトンタッチです。
といっても、今回はラリー終わるまで正解表くれなかったので点数はその時点では分からなかったのですが。まぁ、手ごたえはそれなりにあったわけで、自信もって午後に臨みました。
午後の走行は去年リタイヤしたところも無事通過、苦手な舗装もはみ出しながらも無事完走。
その後は宿に向かい、近い将来の復帰を約束しつつ、恒例の温泉まわり。今回は5つ浸り！
願わくば来年も同じコンビでこのラリー付温泉旅行を愉しみたいものです。

これで8月はまで終わり。
次は9月第1週の北海道地区戦。
プラッツの初ダートです。どうなることやら。

どうもです。
今月も2大会出てきました、ラリー参戦。
そんな僕の備忘録。

一発目は、北海道での地区戦。
一昨年のオールスターラリー以来久々に組むクルーです。
使用したクルマが、遂に出ましたトヨタ・プラッツことエコーです。
ま～、とにかくイロモノ的に見られましたわね、会場では。
『なにこれ』とか『どうやってつくったの』とか色々聞かれ、ラリー中もＴＣに入るたびになめ回すようにオフィシャルに見られたり。
ドライバー氏いわく、『おじーちゃん・おばーちゃん御用達の希望の星のクルマ』だのなんたら言ってましたっけか。
ボクのプラッツのパーツを総移植して作ったこのラリー車、出来栄えというか、本当に新旧ヴィッツやらコルトに立ち向かえるんか心配しながらのシェイクダウン参戦となった今回。ラリー前半セクションは離される展開になってしまいました。
天気予報から路面ドライ予想でセットしたものの、レッキを終えて本番直前に雨が本格的に降ってしまったためか、周りに全然追いつけませんでした。
午後のセクションになって雨が止み急速に路面が乾いていくと、クルマに対する慣れも出てきたのかＳＳベストを連発して猛追。午前でつけられた20秒近いビハインドも最終的には2秒半まで詰め寄りました。ま～、トップは最終的に手を緩めていたんだろ～けど、まぁそこそここのクルマで走れることは分かりました。
とりあえずは入賞できたということで、次戦のグラベル連戦からも楽しみになってきたところです。


翌週は群馬にてこれまた数年ぶりに組む“新型”セリカ乗りとのラリー。
ここのラリーは群馬県戦では珍しく前日レッキなんですが、その日にはドライバー氏が仕事で出られないということで、ボクのみレッキに参加するという珍事に。
この前買ったカメラのテストも兼ねて、コースの録画とノート作りを行いました。
もう何年振りだったろう、ペースノートを作るなんて。北海道に居た頃以来だから、6～7年振りでしょうか。これがまた、あまりに久しぶりだし、実戦で作ったことないからコーションノートもいいところ。普段のレッキを完全にドラ任せでやって、自分のでは考えてやってない証拠ですね。駄目だダメだ。
で、次の日の本番前にドラ氏にビデオとノート確認させて挑んだわけですけど、元々ほとんど有視界走行で走るタイプなのでそれなりに走ってました。
入賞は出来なかったけど、まーそれなりに愉しかったかな、と。なにより、レッキしたので、ＳＳ中無言で過ごす破目にはならなくてヨカッタのがボク的にはよかったな、と。

そんなこんなの6月のラリー。

来月も2戦参戦予定です。

どうもです。
少しまじめにブログを更新し始めたかつみんです。

今月のラリーは2本。
ベテランと新人の2本立てです。


まず、1本目。
東日本選手権として開催されている我がクラブ主催のラリー、南信州ラリー。
今年、全日本選手権ラリーに参戦予定の去年の相棒との参戦。
全日本想定なので、タイヤをＳタイヤとし、オープンクラスでの参戦となりました。
異なる3種類のコンパウンドのタイヤを持ち込み、完全なるテスト参戦。
テストとは言いつつも、当人達はラリータイヤ組にある程度差をつけてタイム差を図ろうという魂胆。
が、見事にその目論見は外れてしまうのです。
当クラブの若手成長株に序盤から力を見せ付けられ、Ｓタイヤなのにラリータイヤに差をつけられない・・・どころか、ＤＡＹ2からは差をつけられる展開。こんな予定では・・・
昨年までのタイヤ同条件の闘いでは常にキロ当たり1～2秒差ぐらいをつけ競り勝っていただけに、当クルーも困惑。彼らの総合タイムからして実力も相当上がってはきたのだろうけど、それ以上に当クルーのＳタイヤに対する適応が不足しているのが露呈、全日本参戦に暗雲が・・・

結局、何が悪いのか分からないままラリーが修了。最悪です。まぁ、言ってみれば、何もかもが悪い
のですが。
ドライバーのスキルもそうなんでしょうが、ボクも今回のラリーではホントにダメダメ。
速く走れない原因を特定できず、ラリー進行中にも有効な手立てを打てない。それに、ノートリーディングも近年にないぐらいグッタグタ。死にてぇ・・・いや、ブっ殺されても文句言えないぐらい駄目だった。
それほど、色々追い詰められたラリーでした。


そんな気持ちで翌週に参戦したＴＲＤラリー。
新人・・・ではもうないか。
昨年このラリーでデビューしたドライバー氏の成長を見届けるつもりで参戦したＴＲＤ菅平。
ドライバーネームも一新してかっこよく(！？)なったドライバー。
練習にも何回も付き合い、その成長自体は感じていた。あとは実戦でそれを発揮して欲しかった。
ラリーほほぼ去年と同じコースではあるが、1つ林道が少ない設定。成長を確認するには絶好である。
今年は、去年と違いペースノートを作ることから入る。
去年はラリー初参戦・完走が目的で、このようなことはしなかったので、これだけでも成長した感がある。師匠の全日本チャンプＫ氏や昨年コンビを組んでいたＯ氏の苦労が感じ取れる。
サクサクとレッキを済ませ、いざラリー本番。
本番になっても、昨年のようなド緊張はなく、慣れた様子でラリー進行。
林道ではノートリーディングに注文つけてくるぐらい大成長。しっかりノート聞いてラリーしてるんだね。
リザルト上では昨年より少しよくなった程度ではあったけど、それ以上にラリードライバーしてる感がありました。かなり愉しかった。またラリーやりたいね！

そんなこんなな5月のラリーまとめ。


来月は北海道へ。
いよいよ待ちに待った、おそらく日本で最初のプラッツでのラリー。
結果はあんまり良くない気もするけど、悪くもない気もする。

出来ればいい結果残したいね。

２月の大雪もすっかり融け、２０１４年のラリーもいよいよ本格的に始まりました。

今月参加してきたラリーは、クローズドのアベラリー、県戦、全日本の３戦でした。

まずはアベラリー。
自分とこのクラブ主催による、公認ラリーとしては神奈川県で１４年振りに開催された大会でした。
久しぶりに開催されるとあって、準備に奔走したクラブ員は相当な苦労をしたものと思われます。
当日、ボクはスイーパー担当で最後方から競技運営に携わりましたが、なんと同乗ドライバーがアジパシチャンピオンの片岡さんです。
なかなか出来ない経験をさせてもらい、クラブにも感謝でした。
大会に参加していただいた選手の皆さんの顔ぶれも、初心者から全日本チャンピオンまで様々。色々なドラマがあったようです。
大会自体は概ね好評だったようで、閉会にあたりご挨拶をいただいた伊勢原商工会長さんが『ここにいる皆さんの笑顔、それが物語っている』的な言葉にはウルッときましたね。

次週が九州・唐津で全日本開幕戦。
ＪＮ6で出場は初めてです。エボ9速ぇ～
今回組んだコンビは、ほぼ本番ぶっつけの急造コンビ。なかなかキビシイ場面もありましたが、何年か前に出たラリーなので、それなりには。本格的に戦うならもう少し準備が必要でしたが、ドラ氏には愉しんでもらえたみたい。それだけはヨカッタ。
サービス体制は選手に専念できる環境を提供していただけて、とっても集中できました。こういうラリーもいいもんです。
リザルトは決してよくはありませんでしたが、色々勉強にはなりました。
ちがうコンビではありますが、今年はあと2戦ほど出る予定ですので、経験を生かせるように頑張ります。

そして、先週末の群馬戦。
例年長野で組んでいるクラブ内のドラと今年は群馬戦に。
去年群馬で組んでたドラは全日本へスポットで出るため、群馬に空きが出たのです。
初めてＣクラスの群馬に出ましたが、周りの力関係はよく分からないし、とりあえずドラが自分のペースで走って欲しいので、あえて周りのタイム情報は極力入れないように進行しました。
入賞こそ出来ませんでしたが、改善点も見つかりましたし、時間のある次戦へしっかりと準備して臨みたいと思います。


これで、4月のラリーは終了。
次回は東日本戦。
いつものドラと全日本へ向けての前哨戦。しっかり課題を見つけて洗えるように、ビシッとラリーしてきます。

すっかりラリーネタを投稿しなくなって久しいですが、しっかりラリーは続けています。
さすがに去年みたいに20戦近くは出ませんでしたが・・・

今年は群馬ラリーシリーズを中心に出場、皆勤賞とは行きませんでしたがシリーズチャンピオンになれました。
しかも、今年は念願のドライバーと一緒にタイトル獲得です。

ことしで6シーズン目になるのですが、いままでタイトルは2回獲れました。しかし、何れもコドライバーのボクだけが獲ってしまい・・・
チャンピオンドライバーの相方が不特定だったり、ボクだけピンチヒッター出場で出場回数が多かったりで。

それが、今年は2人で獲れた初のタイトルなのでとってもとっても嬉しいのです。
去年はそのラリー一戦一戦にどうすれば勝てるかを考えて戦ってきましたが、今年はどうすればシリーズを優位に戦えるのかを念頭にラリーをしてきました。
ドライバーと居住地が毎年離れていってしまっているので練習したりミーティングしたりする時間は少なくなっていますが、その分毎戦本番ではどういうラリーにしてどう戦うかを筋道立てて組み立てて、しかもソレを実践できたからこそ今年はタイトルが取れたように思います。
まぁ、コンビ4年目なので嚙み合ってきたともいいますね。

来年はどうなるのか、自分自身もどうしたいのかまだよく分かっていませんが、出るからにはしっかりと一戦一戦戦っていきたいと思います。


今年、ボクのラリーにかかわったすべての皆さんに感謝！！