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ももじろの"シルバー" [ダイハツ ムーヴカスタム]

マフラーカッター装着+アーシング

カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > マフラーカッター取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2014年04月22日
1
念のためバッテリー(-)端子を外した後にジャッキアップ。
「馬」を持っていないので、車輪止め&ダブルジャッキで^^;

マフラーカッター&マフラーアース取り付けます(パーツレビューに掲載しています)。
2
いきなりのアーシングケーブル装着画像です。
<m(__)m>

250mm、300mm、350mmの3本セットの内、350mmをリアタイコ直前にホースバンドで固定しました(M8端子)。ボディー側は、ブレーキライン(?)固定金具のボルトへ元締めしました(M10端子)。
3
これまた、いきなりのマフラーカッター装着画像ですがぁ。
(~_~;)
差し込んで、付属のホースバンドで締め付けるだけ。直径もピッタリで、ガタ付きなし○
250mmのケーブルをマフラーカッター固定用のホースバンドで元締め(M10端子)。ボディー側は、バンパー裏のプレートの穴に、工具箱の中に有ったM8ポルトにワッシャーを足して固定(M8端子)。
4
アーシングケーブルがもう1本(300mm)残ってますので、リアタイコとリアパイプの接合部に取り付けようとしましたが、ナットが固着しててビクともしなかったので、後日ホースバンドを購入して装着予定です。
5
マフラーカッターは、2cm程バンパーから出ます。
6
マフラーカッターは、さりげなく存在感あり・・・で〇

アーシングの効果も極わずかながら体感…??
タイコ前装着時のトルクアップ。マフラーカッターへの装着で音質が「ヴォー」から少し「コォーン」よりの音になったような…気がしました。
アーシング施工で燃費もアップしてるかも・・・次回の給油が楽しみです。(4/22現在 燃料系で1/4残り→350km走行)
7
さらに、パイプ出口を耐熱ペイントでブラックアウト。
出口が目立たなくなったかな…?
8
通勤で40kmほど走行後、タイコ直前に施工したときほど、効果がみられなかったので(気がしたので)、マフラーカッターからのアーシング→タイコとリアパイプの繋ぎ目直後~燃費タンク取り付けボルト間に変更してみました。
(;^_^A…

さらに5月24日
バンパーからの出っ張りが気になり、金ノコで2㎝程マフラーをカットしようとしましたが、途中で断念。マフラーカッターは外しちゃいました( ̄∇ ̄*)
マフラーカッターに付いてたホースバンドを利用して、切りキズ隠しを兼ねてアーシング追加。
→→→なんか、排気音が驚くほど静かになら、レスポンスも↑
スーっと加速するようになりました○

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