点火プラグの交換に行ってきました。

藤田エンジニアリングまで点火プラグの交換に行ってきました。
RE専門店はいつ行ってもプラグがあるので助かります。
ちなみに藤田さんは現在大盛況。バックオーダー山積だそうです。
おかげで駐車スペースは足の踏み場もないほどのRE車だらけ！
ただでさえ駐車の苦手なMullerにはヒジョーに難しい環境でした・・・(;´Д｀)

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長らくサーキットアタックをやってないので、今回はプラグ交換を思いきり引っ張って4万キロも使っちゃいました。
いつもの基準は2万キロなんですけどねー・・・。
交換の結果、吹け上がりが驚くほど(・∀・)良くなりました！
引っ張るのはせいぜい3万くらいにしといた方がいいのかなー・・・。

さらに、その足でSAB原山台へ。
DMの割引券を使ってEGオイルとデフオイルを交換。
ミッションはまだ5000キロぐらいいけるので、今年最後の油脂交換ということになります。

尚、デフオイルにはCUSCOを替えて、初めてTOTALを試しました。・・・が、ちょっと合わないかな。。。
駐車時の切り返しの際、LSDの影響からかガクガクが出るんですが、これが以前より激しい。
走行中もデフの効きが強め・・・というか唐突に出る感じです。結局、CUSCOオイルの方が合うみたい。
感触からして、外圧式のLSDなら相性いいのかもしれません。
とりあえず数千キロ使ってみて、それでもダメなら元に戻します。

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さて、話は変わりますが、年明けについにサーキットアタックの再開を目論んでおります。
公道暮らしが長引く中で、「別に龍神でもいいや」と思ってしまっている自分がいるのですが、でもやっぱりあの特別な世界は忘れられないんですよね・・・(;´∀｀)
車高調の仕様変更が今のところ大正解なので、それを試したいというのもあります。

まー結局、「戻るかどうか」ではなく、「いつ戻るか」という単純な話なのかもしれません。
とりあえず、1月半ば時点で気力が残っているかどうかがポイントになります(; ･`д･´)