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また同じ製品を同じ購入方法で買ってしまった。。
だって安いんだもの。。
で、自分で取り付け、、

作業は順調に進行。
ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ（でもなかったけど）
どこから買ってもこんなもん!?

まぁアルミだから手で曲がって問題なく装着。
ただ、４つのｽﾃｰ全部を手曲げするとは思わなかったｗ

ｸｰﾗﾝﾄも全とっかえ。青色くーらんと

で、ここまで外すのならば・・
あの話をやってしまえとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ<<ｺｯﾁには書きません>>

で、ここまでやった成果は

狙い通りの温度!!-5度です
ＳＴＩには純正で水冷ｵｲﾙｸｰﾗｰが付いているので
油温も気持ち下がったかな？

今日も漏れを確認したけど、甘いにおいはしてない。
後はｽﾎﾟｰﾂ走行後の確認のみ。。

お久しぶりです＾＾
ブログ放置してました。。徘徊やたまにｺﾒﾝﾄはしてたんですがね

で、今日は久々に!!

近々、またエビス西を走る予定があるのですが、、
問題が↓↓をご覧ください（前回のデータ）

油温132度、水温110度
さらに５週のレース終了後
噴きました↓↓

本体とｷｬｯﾌﾟの継ぎ目からです。

なんかずーっとお漏らしで悩まされ続けてます。
もぅ嫌なので新品に交換予定。

で、いまの悩みが油温のほう
130度、、どうしよう、、オイルクーラー付けないと
まずいかなっ

ちなみに水温は連続ｱﾀｯｸの2本目で100度の警告音がなります。
油温は2週は持つ。レースの4周目で鳴り出した気が

まぁ前回よりは気温低いし行けるかー！！？

簡単に結果報告。

ﾀｲﾑｱﾀｯｸは総合2位。（ってことは、ハイ、負けました）

次、草レースは10台中5位、、9番手スタートからだったので４台抜いたってコトかっ!?
彼はすごいことになってましたね、、ハハハﾊｧ

んーどちらも、練習不足と本気度(男気)が足りなかった
・最近ケイズサボってたし、山も気分で、、やっぱり走ってる人は上達してました。
・それと本気（で取り組む姿勢・度合）度が足りなかったorz

さて、
来週のケイズﾀｲﾑｱﾀｯｸ大会にスイッチ切り替え～!!

エビスの動画編集いつ出来るのかなぁ

エビス西。

天気と気温が心配。

今回は通常の走行+草レースです。

んーレース、初なのでどうなるか全くわからない、
タイムアタックも気合は十分だけど、練習はしていないって言うね


簡単すぎ、、

やっと元の形になりました♪

ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰは仕事終わり(夜)、休日を使って作業。
約２週間と5千円をかけて治しました。FRP補修キットが高かった。大量の紙やすりも消費しました。別途にパテと缶スプレーを購入、FRP樹脂も結構残ってるけどもう使わない!!、、使いたくないｗ


で、今日は丸一日作業DAY
何をしたかというとタイヤ組み換え（ピンソ）、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの内部洗浄、ｸﾗｯﾁのｴｱ抜き、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換と
へとへとになる作業内容

・これで次回からは自分でタイヤ交換
パット交換も一度教わったので右フロントの５ミリ切ったパットも買ってDIY（どうなってもいいならやってみなｗ）

・11万キロってコトと、オイルにじみが気になったのでリフレッシュ
１回目の廃液は黒でした。

・ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰを取っ払ったついでにｸﾗｯﾁのﾏｽﾀｰ側のｴｱ抜き箇所が見えたので
付帯作業。ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞと同じﾌﾞﾙｰﾚｰｼﾝｸﾞに交換。

・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰはオクでF型の中古品（２万以下）を手に入れたので交換。
かなり押されててチリはあってません。（もぅついてればおｋという思考に<穴や破れは気になる>）
↑作業手伝ってくれた?方々ありがとう。

いやー今日はへとへと。キーボード打ち始めたら肘が痛くなってきた（筋肉痛？）
ちなみに上記の作業は師匠の工場？仲間内では秘密基地ですが
やつの車も止まってます。もう一台の青い車
帰って来てたみたいです。途中から暇なのか冷やかし？に現れました。

で、インプが始動したらケイズ一位を狙いに行くそうです。
あの方を抑えて、、

もう肘の限界。
明日も忙し