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　アウトラインがほぼまとまりました。

　後はスポイラーなどをじっくり観察して再現しないと。

　テールランプ形状がよくわからないですね。

　あのリアフェンダーのふくらみがテールランプにぶつかって、そのままテールランプもふくらんでいるのかな。

　勉強します！

　なんとなくオークションみてたらこんなチョロＱが出品されていて、これまた安価だったのでＧＥＴ！

　なんか小さいころ遊んだような気がして、懐かしく思い手にしてみたくなりました。　

　ちょっと調べてみたら1983年頃発売だったみたいですね。

　なにものかはさっぱりわかりませんが、ルノーバスでしかも安価だったのでオークションでＧＥＴしました。

　箱をみると、このバスの実車はスウェーデン製って紹介されていますね。

　ドレミ号ってなにもの？

　
　シチョロエンＣ2も細々と進んでおります。

　シャーシに載せてホイールアーチなどの確認です。

　Ｃ2のポイントは、ボンネットとライトかなと思います。あとリアへの絞りこみ。

　それとオーナーすりすりポイントは、Ａピラー内側かな思って少し削りました。あとは前後フェンダー

　Ｃ２の場合もう少し堀を深くしないと、アルトみたいに見えてしまうので、ほどよい実車感が難しそうです。

自作チョロＱの製作におけるポイントを整理しようと思います。
自身への覚書みたいなものですので、軽～く読み流して下さい。

私のゆるーい作品の話なので、本格派の方からみたら異論があるかもしれませんが、その辺は寛大にお願いします（＾ ＾）。

『まずは形編』

●ポイント１
やっぱり実車を見る。
なかなか難しいですが、これが大事です。これはある程度完成してからでもいいです。
ほとんどの作品が一度完成後、実車を見て再調整しています。
でもシリコン型を取り直しになるので、コストを考えれば、一回で決めたいところです。



●ポイント２
その車の好きなところを見つけて、そこをやや大袈裟に表現する。
この表現に作者の個性が出ると思います。


カングーだと凹凸のあるボンネットとフロントウインドウからルーフのラインやルーフのモール



NEWカングーだとライトからＡピラーに続くライン



ピカソだとセクシーな斜め後ろと広大なフロントガラスとフロントのオーバーハング。



●ポイント３
これは安価に抑えるため、仕上げ工程を簡単にする作戦ですが、細かいところは捨てる。
あまり細かいところは無視して雰囲気で勝負です。ここがモデラーさんと大きく違うところです。ウインドウ周りのモールとかウインカーとか反射板ですね。細かいところは塗装を失敗するとベース色も汚して全てやり直しになるリスクがあります。


●ポイント４
これは３と逆になってしまうのですが、オーナーさんがこだわりそうな細かいところはできるだけ表現する。
ピカソだとボンネットのハの字のプレスラインですかね。写真でみてもよく判らないですが、実車にはあるので洗車をしていると気になると思います。



NEWカングーだとフォグランプ周りの膨らみやルーフのプレスラインとかですかね。


カングーだとどこだったかな。全体（笑）

トゥインゴだとリアウインドウしたのくびれ



これらの部分は私の勝手な思い込みだと思いますが、洗車すると思わず触りたくなるポイントが大事なように思います。
でもこれを怠ると全体的にのっぺりとして線が細くなります。

●ポイント５
　家族の同意を得る！
型製作は粉がいっぱい出るのやパテの匂いなど家族に迷惑がかかるのでこれが大事です。
方法は色々考えられます。
①みなさんの変態度（失礼）を体験してもらい絶対必要なことだと訴える。St.BOWさんがいい例では(^ ^)
②おこずかいを渡す。
③呆れられる。
④一緒に作ってもらう
など色々と・・・

私は①を選択しました。　（②は欲しいぐらい　③居場所がなくなりそう　）
皆様の応援で成り立っていますので、これからもよろしくお願いします。

長文失礼いたしました。
では皆さんもがんばって製作してみましょう！！！
つづく