gonta sportRSのブログ一覧

　ようやく完成しました。

　写真はフォトギャラリー

　①自作チョロQ　スバルエクシーガ　YAM　赤系
　
　②自作チョロQ　スバルエクシーガ　YAM　白黒系



　業務連絡
　エクシーガ乗りの皆さま
　私はモデラーではありませんので、紹介の自作チョロQは雰囲気を楽しむなんちゃって仕様で、趣味として製作しているものです。
　モデラーさんの作品はもっと精密で素晴らしいものです。

　

　３列目がしっかり使えて、運転がしやすい車を車を探してエクシーガになりました。　

　納車後１カ月が経過しましたが、ようやくみんカラのエクシーガに登録しました。

　初のスバリストになりますが、エクシーガ乗りの皆さまよろしくお願いします。



　

　

型取りを完了して、着々と仕上がっていってます。

型取り前にAピラーの角度やリアスポイラーの形状とか修正しました。

もう少しで完成です♪

　 早いもので、エクシーガが家にやってきて５週間が経ちました。
　
　カングーもまだ家にありまして、雨の日などに嫁さんの通勤用に活躍しています。
　査定額は下がってしまいますが、来年３月末までは、なにもお金がかからないので、それまでは２台体制を維持することになると思います。

　さてさてエクシーガの方ですが、
　我が家に来た時がOD２５０ｋｍだったのですが、現在１８００ｋｍぐらいになりました。

　我が家にしては結構走りましたね～

　で、インプレッションです。

　まず、乗り心地が、納車時に比べてずいぶん変化しました。
　納車時は、渋さがあって、荒れた道でドタバタする印象でしたが、１０００ｋｍを超えたあたりから、脚がしなやかに動くようになりましたね。なんとも言えない気持ち良さがあります。

　取り回し性は良好です。後方視界もよくとても運転がしやすいです。
　
　　コーナーポールやセンサーやバックカメラには頼りまくりではありますが。。。
　　ちなみにこの写真の中だけで、８点のオプション品が付いていたりします（＾＾）ｖ
　
　あとコーナーが気持ち良く曲がれますね～
　グラッとすることもなく、適度なロール感で気持ち良く曲がることができます。
　これがスバルだからかワゴン系ならどれも同じなのかは知りませんが、とても気持ちがいいです。

　直進安定性は、小カングーにはかないませんが、結構いいです。

　どんな状況でも乗っていて気持ちいい車です。気に入りました♪

　ミッションのCVTの方ですが、当初エンジンの回転だけが上がって、車速が後からついてくるのではないか懸念していたのですが、普通に走っているかぎりそんなことにはなりません。
　結構ダイレクト感がありますね。
　まぁ僕の知っているCVTは２代目マーチに積まれていた電磁クラッチ式CVTですからね。。。
　それが今や２．５LエンジンでもCVTとはスゲッ！

　CVTのせいか、エンジンの存在感は希薄ですね。
　ただ、低速トルクがあってCVTとの相性はバッチリと思います。
　ブンブン回るエンジンとCVTの組み合わせだと、スクーターみたいな加速感になってしまうので、いまいち感性にあわないんですよね。
　CVTは低速でドロドロ回るエンジンに合うと、個人的には思います。


　スバルにはSiドライブなる、ギヤ比やエンジン特性を変化させる機能があります。

　モードは「iモード」「Sモード」「S＃モード」があって、[iモード」がエコ、「S＃モード」がスポーティーです。

　通常は、「iモード」で問題ありません。
　ただ、iモードは、現在の速度域で走れる最小限のエンジン回転に落す感じかあります。
　巡航時には気になりませんが、加速したいときにアクセルのツキが悪いですね。
　スーと加速しないからアクセルを踏みすぎて、唐突に加速してしまう感じになってしまいます。
　まぁ慣れの問題ですが。。。

　Sモードが本来の姿でしょうかね。こっちのモードの方がキビキビ感があって気持ちいいです。
　
　街中Sモード、巡航でiモードって感じですかね。ただ、実際にはほとんどiモードで走っています。
　それも低速トルク重視になったFB型２．５Lエンジンのおかげなんだろうと思います。

　[S＃モード」は個人的には使うこと少ないかな。

　燃費の方は、今のところ平均１０．５ｋｍ／Lです。
　小カングーと比べて、遜色ないですね。むしろ良いぐらいです。
　高速道路ではよくわかりませんが、とってもいい感じがします。
　でも踏むとガッツリと悪くなりますよ。。。
　
　スバルは、年次改良を行っていきますので、初期型とはだいぶ印象が違うんでしょうね。

　今のところ好印象です。あとは距離を重ねていった時の味がどうなるかです。