gonta sportRSのブログ一覧

我が家にエクシーガがやってきて、１年と４カ月が経ちました。

我が家のエクシーガは、ビッグマイナーチェンジ直後のＥ型　２．５i アイサイトです。

１年４か月、１．５万キロ運転してみた感想です。

○良い点
　・とっても素直にスムーズに走る。
　僕は、運転が上手くないので飛ばすことはほとんどありませんが、通常速度域でのカーブのノーズの入りや中速カーブ安定性が気持ちいいです。ブレーキング時の姿勢も良いです。
　ちょっと元気に走った時でも、この印象は変わりません。（広い道でガンガン走ってみたい。。。）
　・これで、７人乗り。３列目は、窓が大きく開放的で大人でも大丈夫。
　・運転席の着座位置が乗用車のように低い。
　・幅の見切りが良い。狭い道でも苦になりません。（コーナーポールのおかげかも）
　・通常走行でＣＶＴに違和感がない。スムーズです、存在感がないとも言えますが。
　・パドルシフトは、エンブレ活用時に便利。
　・安心の４ＷＤ性能。雪道でビックリするほど制御してくれました。
　・追従型クルコンが便利。高速道路がとても楽です。
　・エラコン運転するとキッチリ燃費が伸びる。（ただしガンガン踏むとガンガン悪くなる）
　・ベースがインプレッサなのに、レガシィみたいな車格感。
　・比較的立ったフロントウインドウ。交差点でＡピラーが邪魔にならない。
　・レギュラーガソリン仕様
　・アイサイトの安心感
　・ガラスルーフの開放感（但し２、３列目のみ。運転席でも開放感が欲しい。。。）

○気になる点
　・シート＆ポジションが合わない。これは僕の体系や運転姿勢にあるかもしれませんが、シートが小ぶりなのかクッションが少ないのか、腰、おしりが疲れます。
　身長１８０ｃｍの僕にはハンドルがやや遠いです。ヘッドレスも前に傾きすぎ。
　・全席ともシートクッションが少ないように感じます。
　・燃費（i）モード時では、低速から急加速しやすい。恐らくエンジンの回転数を最小限にしているため、踏み出しのトルクが少ないからだと思う。Ｓモードだとスムーズに加速。（僕のアクセル操作のせいかも。。。）
　・ＣＶＴをマニュアル操作し、エンジンをキッチリ回したときに、シフトアップ時のタイムラグが大きい。（めったにしないですが）
　・２列目シートのリクライニングがもっとできて欲しい。
　・遮音性があまりよくないように思う。ドアの内側の周囲に防水パッキンを貼って隙間を埋めたら少しよくなりました。
　・車速感知式の電動パワステは、違和感がなくスムーズで良いですが、高速ではもう少し軽くてもいいように思う。（好みの問題か）
　・車速感応式のドアロックが欲しかった。
　・乗り心地にもう少し上質感が欲しい。


　広々感では、箱型ミニバンには完敗ですが、運転が楽しく、３列目がちゃんと使えるワゴン型３列シート車は、貴重な存在ではないでしょうか。（それが売れない原因でもあるのでしょうけど。。。そりゃ広いほうが家族受けが良いでしょうからね～）
　デザインからくる趣味性は少ないように思いますが、所持している満足感はとっても高いです♪
　２０年ぐらい経てばいい味が出てくるかもですね（＾＾）ｖ