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リサイクルショップで見つけた
「懐かしのスロットカー」。

大きいので、子供部屋を拝借して広げてみました。
立体交差になんともいえない良さがあります～♪

楽しいです！　
コースアウトしないように走らせるのが難しく、
かといって遅く走っていたらつまらない。
速く確実に走らせるのは至難の業です。

ただ、極められずに断念して遊ばなくなりそうですね。

今回は、懐かしのフットワークアロウズとベネトンの地味なセットでした。
おまけでフェラーリとウイリアムズが付いていましたが、

裏を見ると違うメーカーの車のようです。


フェラーリの方は、ちょっと遅く、ほぼ全開で初心者向け、ウイリアムズのシャーシは、すぐスピンしてダメです。でも直線は速いです。

本来のセットのフットワークアロウズとベネトンは同じような性能です。
フェラーリとウイリアムズの中間性能って感じです。
フェラーリとウイリアムズは同じシャーシ形状なので、ボディを入れ替えが可能です。

このキットはＨＯスケールモデルで、トミカサイズと呼ばれていたようですが、
実際にはマジョレットサイズかなと思います。


コペンはトミカですが、幅が狭い。マジョレットのカングーは同じよう感じです。


もしかしたら、うまく改造すればマジョレットのボディを載せることができるんですかね。

スロットカーのこのアナログ感がたまらないですね～　あ～ぁ　おじさんだな～

リサイクルショップで見つけました！！！

鈴鹿サーキットのセットって、子供のころ(結構大人に近い。。。)にめちゃくちゃ憧れてたものです！
でもって世界16戦に組み替え出来るんですよ！
なんと欠品なしの上、フェラーリとウイリアムズのマシン まで付いてました。
これで1400円です。まさに奇跡です！！！

と一人で盛り上がってしまいました。

導電性の粘着剤のアルミテープをエクシーガに貼ってみました。
『寺岡製作所の導電性粘着材のアルミテープ15mm幅、20m』


僕の中では変化がわかりました。ただ、絶対に変わったと言えるか～（怒）！と問われれば「・・・ような気がする。。。」となります。

効果は？　と問われれば、確信はできなけどいい感じになっている（・・・ように思う。。。）

まぁこの手のはカーライフの楽しみの一つなのでね～

僕が変化があったと感じる訳を説明しますね。

その前に、恐らく、アルミテープ貼りでの変化は、車種、グレードなどによって違うと思うので、僕のエクシーガの説明を。

エクシーガ：２．５i・・・２．５Ｌ、ＦＢ型エンジンの普通のグレードです。
ただし、サスペンション（ダンパー）をネオチューン施工して、コンフォート系にしています。
ネオチューン：純正ダンパーのオイル入れ替えて、良く動く脚に変化させるもの。

●施工１：最初にテープを貼ったのが、
　①窓（フロント、ガラスルーフ、サイド、リア）
　　※サイドは、ドアバイザーで隠れるところになりましたが、車検はＮＧかも。
　②ドアミラー下面
　③ステアリングコラム裏（写真は１本ですが、２本貼り）
　④エンジンのインテーク関連
　⑤フロントとリアのフェンダー内
　　※トヨタでは、バンパーサイドの内面に貼ること推奨していますが、バンパー外すのが面倒なので、一先ずフェンダーに貼りました。







≪試乗～♪≫
嫁さんを乗せて試乗してみました。
「おっ！なんか変わった気がする（＾＾）」
「んっ!?なんかフワフワするぞ。。。」
嫁さんも「こんなフワフワしてたっけ？」

一先ず変化が感じられましたが、フワフワする感じはなぜ？？
トヨタは安定すると言っていたが。。。

で思ったのは、僕のエクシーガは、ネオチューン施工後に、タイヤ空気圧を若干抜いて乗り心地を調整しています。これが原因かな～と。

●施工２：タイヤに空気を入れて規定値に戻しました。
　そして、アンダーカウルにもテープを貼りました。


≪試乗～♪≫
おっ！ちょっと安定したな～フワフワ感は収まった。
空気圧が効いたと思います。

でも、トヨタの安定とはちょっと違うな～

●施工３：フロントのフェンダー内のアルミテープを剥がし、バンパー内に貼りました。（面倒でしたが。。。）写真の水色のとこらへんです。


≪試乗～♪≫
おっ！フロントが安定した感じがする！
でも、ちょっと、フロント側が固い感じがするなぁ～

●施工４：前後のタイヤの空気を０．１ｋｇｆほど抜いて、最初の状態に戻しました。

≪試乗～♪≫
おぉ～このフロントの感じいいね～
でも、なんか乗り心地（車体の姿勢）のバランスが悪いように感じるなぁ～


●施工５：リアのフェンダー内のテープは剥がし、バンパー内に貼りました。
　　　　　　リアのバンパーのが面倒なので、手が届くところに貼りました。
　　　　　　トヨタの推奨は、もっとタイヤ寄りで縦？貼りだったかなぁ
　

≪試乗～♪≫
おぉ～これぞ待ち望んでいた乗り心地！
前後のサスのバランスが取れている感じがします。
ダンパーのコンフォート系の味がちゃんと出ている感じがします！
ダンパーのニュルニュル感が気持ちいい～！
とはいっても、基本的にエクシーガ味ですが。


で・結局アルミテープの効果はあったのか!?
色々試行錯誤してみた結果、変化は感じました。

効果については、最後の状態が気に入っているので効果があると思いたいですが、なんも貼ってない状態に戻っただけじゃないの～と言われれば。。。否定できん。

でも！車が軽く（素直に）動くようになった（感じがします）。
街中走行での安定性が向上したかは、よくわかりません。今の状態では安定感ありますが、元々エクシーガは、安定しているので。
高速走行では変化がありそうな感じはします。
燃費については、向上しているような感じはないです。そもそも、今までの記録を残していないので、比較できないです。

インテーク系については、変化・効果は体感できず。
まぁ空気量に応じた燃料をＣＰで計算して吹くわけですから、変化ないのかも。

『結論』　ちゃんとトヨタさんの推奨する位置にアルミテープを貼りましょう！


Ｐ．Ｓ．剥がしたテープを、もったいないので、ダッシュボードなど室内にペタペタとは貼ってみました。
それが原因がわかりませんが、けっこうな雨の中１００ｋｍほど移動している中で、２回アイサイトがキャンセルされました。雨が原因の可能性はあるのですが、心配なので、ステアリングコラムカバー以外は室内のテープは剥がしました。
その後、アイサイトのキャンセル症状は出ていませんが、皆さん注意してね。

トヨタが発表したアルミテープチューンを試すため、導電性の接着材のアルミテープを購入!

寺岡製作所の導電性粘着材の15mm幅、20m。

バンパー裏、ガラス、ステアリングコラム等に貼るとよいようです。
オカルト感満載ですが、これが楽しい瞬間ですね～

僕では変化を感じとることはできないと思いますが、試して見ます。

ジャイロキャノピーでの通勤を始めて１年が経ちました。

2.2万キロの中古車を購入して、現在3.5万キロなので、1.3万キロ/年 走りましたよ～

車と併用ですが、往復80キロの通勤距離なので、月当たり千キロ超。50ccには過酷とは思います。

燃費は、48km/l と良好です♪

一年間で交換したパーツは、
プーリー(ハイスピード化)、ベルト、ウエイトローラー、エアクリ、プラグ、メーターケーブル、ワイパーゴム、ヘッドライト球ってところですね。

オイル交換サイクルは、コンディション維持に気を使って1500キロ前後と早めに交換してます(DIYにて)。

あと２年は、元気に走って欲しいのですが、その時は7万キロに近くとなると思うので、無理かもしれませんね。
今のところ、壊れたとしても、ジャイロキャノピーのミニカー仕様を調達してくると思います。