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イイね!
2018年03月05日

リーフのバッテリーがV2Hに向かない理由

太陽光発電の固定価格買い取り期間が2019年以降順次終了する。購入価格と売電価格が逆転し売るより自家消費した方が得になるので、昼間使い切れない分は蓄電したくなるはず。

その時、家庭用蓄電池を買うよりリーフの中古を買った方が安いが、残念ながらリーフを蓄電池代わりに使うのはやめた方が良い。

家庭用蓄電池は1万回の充放電に耐えられる様に作られていて毎日2回の充放電を行ったとすると約13年の利用ができる。一方初代リーフのバッテリーは3000回が設計寿命なので、家庭用蓄電池の1/3以下の4年しか持たない。価格は半額以下で入手できたとしても結果としてリーフの中古車をバッテリー代わりに使うのは損なのである。

新型リーフの電池は5000回程度までサイクル寿命が伸びたので、30万円位で入手できたら使っても良いかもしれません。まあその頃には家庭用蓄電池ぬ価格も相当下がっているはずなので、リーフを蓄電池代わりに使うことはないだろう。

リーフのバッテリーリサイクル事業がなかなか立ち上がらないのはサイクル寿命の短さに寄るものと判断できる。せっかくリサイクルの子会社を設立したが、リーフの中古車は結局ゴミとして処分するしかない。中古車が活躍できるような仕組みを確立できなければ、EVは商品として致命的な欠点を抱えたままとなるのだが、その解決策は未だに提案されていない。

バッテリー交換が50万円以下にならないとEVがガソリン車を越えることはできないだろう。
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Posted at 2018/03/11 02:06:17

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この記事へのコメント

2018/03/11 12:08:30
中古車を日産さんから新規購入の場合は、大体保証が付いてきます。
走行に使わないので、減りは遅いかと思いますが、減ったら電池を交換してもらえるかも。
保証交換まで至らなくとも、蓄電池なので、多少減っても関係ないかな。

うちのリーフは査定が数万円と言われましたが、一度そういうのを手に入れてやってみるのも良いかもですね。
それでも置き場と税金と保険料はかかりますがw

ところで、そうするとこわれるまで使えるわけですが、こわれた場合は、レッカーを呼んで、解体業者まで持っていってもらえば良いのでしょうか?
リサイクル料は支払い済みですし。
コメントへの返答
2018/03/11 18:15:14
V2H用のコントローラが40万円くらいするので、リーフを持っている人でもコストがかかり過ぎかと。ナンバーを切ってしまえば保険、税金はかかりませんが、置き場だけはいかんともしがたいですね。

駆動用バッテリーは日産しか引き取ってくれないはずで約10万円かかりますので、数万円でもプラスなら下取りに出した方が宜しいかと思います。
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