心はNA乗りのブログ一覧

昨日も例のごとく車イジリは終了せず、満足にできたのは朝の洗車くらいでしたが、
今日は違います。

今日はターボインジケータLEDを装着しました。
ネットなどで施工されている方も多く、やってみたい！と思うもののひとつでした。

私のBHはD型で、購入時のA～C型での取り付け図とはピン配が異なる為、
DラーにエンジンECUのピン配図のコピーをもらってきました。

無事に取り付けが完了し、動作確認へ行き、無事に動いた？と思ったのもつかの間、
Egチェックランプが点灯していることに気づきました（・ω・；A）ﾌｷﾌｷ

再IGオンしても消えず、ちょっとあせりましたが、
考えてみると別のパーツ装着が原因でした。

理由は、今回一緒に付けた、RevSpeedMeterでした。
というのもメータ本体の取り付け位置が決まっていないため
配線はつないだ状態でメータ本体は外した状態だったのですが、
リミッタカット仕様で接続しているので、エンジンECUへの車速信号入力が
断線している状態になっていることが原因でいた。

ということで、戻って本体繋いで、車速入れたら、消えたv(｡･ω･｡)ｨｪｨ
ということで（再）、もう一度動作確認へ。

インジケータの点灯の仕方は、
　・常時（プライマリタービン駆動中含）　…　緑LED点灯
　・セカンダリタービン予備回転時　　　　…　黄LEDも点灯
　・セカンダリタービン駆動中　　　　　　…　赤LEDも点灯！

という感じです。

先週から色々困って時間かかっただけあって、DIYで久々に感動してしまいました。

ただし、搭載状態はまだ完璧ではなく、ぺろーんと3つLEDが出たままになってます。
これはもう少したったらまともな状態になると思うので、興味がある方は見てください。

金曜日に大雨が降ったので、洗車してきれいになりました。

やっとネコの足跡が消えました…。

ついでに、最近ポチっとして入手した、クールラジエターを装着したのですが、
ボルトのねじ山一本ナメマシタ…。

事実はクールラジエターの取り付け穴位置が少しずれてたために
ねじ山ずれた状態で不用意に回してしまった自分が悪いのですが、
ちょっと加工精度悪いんじゃないのか！って怒りたくなってしまいました…。

てかやっぱ自分が悪いのはわかってるんですが、
このボルトも柔らかすぎんじゃないのか…って言い訳したくもなるし…。

とりあえずまたこれからDIYで色々やるつもりなので気を引き締めようと思いました。

前歯折ってしまったので、差し歯入れることになりました。
今日はとりあえず仮歯が入りました。

ここで失敗がひとつ。

すきっぱ状態の写真撮り忘れた＿|￣|○

前車で使っていたAPEXのRevSpeedMeter(前後・横Gセンサ付き)を取り付けようと思いつきました。

また、そろそろブースト計も取り付ける予定なのですが一緒にターボインジケータも取り付ける予定なので、
せっかくECU周りをいじるならとそれも一緒に始めました。

昼飯食ってから作業開始したものの、寒い…。
ECU配線ちょん切って自作二又配線を挟みまくってやってるうちに、
ECUのフタで手(の甲)をさくっとやってしまいました。

結構深いようで、血が止まりません。
というわけで、寒くなってきたし今日は終了～。

今日はある程度できたから来週はのれんわけハーネスまで配線を延長したりで
来週末には完成するでしょう。


最近、1日で作業終わらないことが続いてるな…。

今日もいい天気でした。

車高調取り付けするために足回りボルト・ナット一式新品交換するので、
朝からDラーに部品取りに行ってきました。

で、残っていたリアに再挑戦開始。
ナットを緩めてもらっていたので交換は特に問題なく終了。
そしてフロント側もボルト・ナットを新品に交換終了。

ここで今日は疲れたので終了。

ピラーメータカバーが到着したら、ブースト計・油圧計を取り付ける予定。
（オイルブロック早く調達しないと…）

あと、今付けてるBRIDEのシートレールが純正より高くなっているので、
何とか低くできるものがないか物色中。
レカロレールは低くなるみたいだけどセンター出ないみたいだし。
イイ情報あったらこっそり教えてください。