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今回の相棒はカローラのハイブリッド。
自分のF20と同じ白い4ドアハッチバック。

2車線の対面通行で、キャンピングカーみたいなスピード出せなそうな車の後に何台か連なって、時々ある追い越し車線で2車線になったのを合図に一気に追い越しにかかるのが加速バトルみたいで興味深い。カローラは意外とバトルに負けないと言うか、大人4人と子供1人、トランク4つ、300kgくらい載せても自分がもうええやろと思う加速度を出してくれて、がっかり感が少なかった。

USBの充電ポートが4つとシガーソケットが1つ。100Vの電源🔌まで付いてた。人数分以上のドリンクホルダーもあった。後席に座ってみたら、膝の先がF20より広かった。背もたれの角度も寝てた。後席エアコンもないけれど後席から暑いとか狭いとかクレームもなく自分で座っても快適。

タイヤサイズは215/45R17で太いし扁平率高くてかっこいい。更にリムガード付きのタイヤで、寄せすぎてもリムをガードしてくれるし、万一ガリガリしてもトヨタレンタカーのフルオプションでカバー。結局ガリガリする事はなかった。

レギュラーでリッター20キロ以上走っていて、自分のクルマの倍のコスパ。ガソリンスタンドで、Tポイントカードも楽天カードもないと3円高くなりますよ。と言われた時は3円値引きが無いと言われるより、3円高くなると言われた方が、ドキっとする。

速度を設定したら自動で設定速度で走るアクセル、ブレーキ踏まなくても走る機能は便利だった。前にクルマがあるとレーダーで測距して良い感じについていくので、良い感じのペースメーカーのバスとかトラックについていくと、疲れにくい気がした。渋滞でもついて行ってくれるし、衝突しそうになったり、狭いところでは前や後ろの距離センサーが障害物を教えてくれて、ぶつける前に注意を促してくれて更に安心。

車線逸脱防止機能だけがウザくて両側の線に近寄るとピーピーなったり、なるべく真ん中になる様にハンドルを動かす制御が入って、なんかハンドル取られる違和感があるのと、ピーピー言って煩わしくて、すぐに機能をオフにしてしまった。

リアサスがトーションバーなのに意外と峠道もいい感じに走って、数の出る車種のコスパは最高。
合理的にものを買う人には素晴らしい。

マニアとしては、いろんなエンジンや駆動方式のレイアウトに乗りたい。前回も今回も横置き4発のハイブリッド。そう言う点で、レボーグのレンタカーを見つけた時には、水平対向のあっちが良かったと思ってしまった。帰って来てさっそく自分のに乗って、やっぱり良かった。

とりあえず、1日100キロ以上走って、安全運転で事故もなく、交通違反で警察のお世話になる事もなく、家族でいい思い出ができて良かった。
帰って稼ぎに出て、また休みなのが嬉しい。

観光地になってたけれど、ケンとメリーが何者か知るのは家族で自分だけ。かろうじて古いニッサンの当時人気のスポーツカーのCMに出てきた人物という事を説明した。海外の観光客からしたら、木が２本立ってるだけなんじゃないか。

かみさんにあんたクルマ好きだから、ちょうど良いと言われてケンとメリーの木の木を見に行くついでに、セブンスターの木もあった。タバコ吸わないので、全くわからず、木が一本立ってるなあと思った。昔の一発屋芸人のあの人は今！？みたいな印象を受けた。。。

以前お偉いサンのパソコンの壁紙がハコスカだった。かろうじて32、33、34はわかるけど、ジャパンとかケンメリとか鉄仮面とか言われても、そんな古いクルマ知らないロスジェネと、そんな定番な事も知らんのかと言うお偉いサンの間で、ジェネレーションギャップで、盛り上がらなかった。知識の更新もなくてV型6気筒になった後のスカイラインセダンとか次はインフィニティになったものの、インフィニティの香港本社撤退したとか、へーと言う感じだった。GT-Rってターボ無しのFFのやつっすねとボケてみても、それはセリカとツッコミが入るわけでもなく。他にもいろいろ噛み合わなかった。自分の週に一回しょうもないブログ書くくらいの低いコミュ力と足りない忖度で盛り上がらず、尻すぼみなクルマ談義にしかならない感じだった。

一口にクルマ好きと言っても、クルマ全部わかるわけではなく、興味関心が重なるのは更に少なく、話ができるのはまた少なく。おっさんになると友達はできにくいのかもしれない。と思いつつ、どうせ時間の使い方の優先順位は仕事で家族でそれ以外の用事は後回し。メロンソフトクリームとか子供が喜ぶ予定の合間にカー用品店に行っていいか聞いたら、かみさんがミルコ・クロコップになった。

オマエは何を言ってるんだ。
https://moto-neta.com/net/omaehananiwo/

みんカラで面白いブログ見つけるのを喜んでるくらいがちょうど良いのかも。

夜中に美味しそうなモノをアップしておられるミン友さんがおられ、個人的な傑作は、あまりに美味しそうで食べる前に写真撮るのを忘れて具材を食した後のカラのお椀が写った写真だった。いつかやってみたいと思っていたけれど自分のクルマでメシ食いに行く機会がなく、大したモノ食ってないので自粛していた。今回はドライブ旅行なので、クルマネタに含まれるはず。

信号が少なくて殆ど止まらず思いの外制限速度に近い平均時速が出せた。走った後に旅館について、刺身と固形燃料で焼いた陶板焼きが美味しかった。空気を読まずパクパク食べてしまった。子供には夜でもお子様ランチで出たオムライスが手付かずで残ってる。お子様ランチのオムライスのチキンライスがかなりのボリュームで、かみさんと分け合いながら、量が多くてうまいこと言って相手に多めに食わせられないか必死で考えて駆け引きしながら、結局のところ半分づつそれぞれの胃袋のなかに処分した。そういえば、いつから日本でもサーモンの刺身が出る様になったんだろう。子供の頃は鮭には寄生虫いるから生で食べるもんじゃないみたいな扱いだった気がする。東南アジアで大流行のサーモン寿司がインバウンド客を喜ばせる様に逆輸入なんだろうか。個人的にはシャケは生でスシ飯の上に乗せるより焼いてからご飯の上に乗せて食べたい。

宿泊は夕飯無しのビジネスホテルと飯つきの旅館の緩急合わせた計画で、ホテルで夕飯が無い日の夜にスーパーへ行ったら、女性陣がお惣菜を爆買いしてた。ちょうど割引のシールを貼り始める時間だったらしく、シール貼りに出てきた店員さんに集まるお客さんに混じって大量の戦利品をゲットしてた。

むすめちゃんが握りしめてるポテサラは定価で、その時点での割引対象外だった。。。おばあちゃんもお母さんもたくさん買っているのに、半額シールが貼ってないと買っちゃダメだとはいえない。そのうち、群がる競争相手に割引シールが貼ってある戦利品をむしり取る様になるんだろうか。ハムのコマーシャルを思い出し、色白より、逞しく育って欲しいと思ってしまった。ある意味今のまま定価で好きな物を買う方が逞しいのかもしれない。

ビジネスホテルでテレビを見ながらスーパーのお勤め品を家族で食べるのも、旅館で食べるのも、道の駅でピクニックも、バリエーションがいろいろあるのはなかなかオツな体験。

千歳から十勝経由で釧路に来た。高速にサービスエリアがなくて、あってもパーキングエリア。ちょっとした屋台でソフトクリームを食べた後に、かき氷が良かったと言われた🤣かき氷は氷削ってシロップかけただけなので、小さい子供にはソフトとかアイスの方が嬉しいと思ってたし、あまり近所で売ってないのもあって、かき氷🍧を食べた事なかったらしい。かき氷も食べた事がない可哀想な子供と、かき氷も食べさせてない親の様になるので、お店の前で大きな声で言わないで欲しい。。。

義理の両親と一緒にかみさんの計画の工程表に従い、東へ西へ。有給休暇になっても、実行部隊の何でも屋と言うのはいつもと変わらない気がする。気を使わないといけない人が変わって、かみさんが上司になり、運転手を兼務して、これは休みなんだろうか？休みをもらって、旅館の畳でゴロゴロしながら、今日どこに行こうかなーと思うようなソロツーリングしたい。当分は無理そう。。

道の駅なんかで観察してると、わ、とか、れ、ナンバーのクルマから同じような構成が乗り降りしてて、ご同輩がたくさんいる気がする。

とりあえずハンドル握るのは楽しい。

昨日が卒園式。卒業式でダンスとか歌のショーがあって、年少とか年中とかの子のタドタドしさと比べたら、だいぶ成長した感じがする。コロナで在宅保育とかあったのは、今思えば参観日がたくさんあったようで良かった。

幼稚園が終わって、今日から夏休み🌻。

この前は娘ちゃんはうちの両親と九州では遊んだので、今度はカミさんと両親の番。昔かみさんとご両親が家族旅行した北海道にまだ元気なうちにまた行きたいという事で、行くことにした。

またレンタカーに乗ってしばらく自分のには乗らなくなるので、ひとっ走り行ってきた。

ダウンサイジングターボが流行り出してから、ターボで低速トルクが大きくなってきた。初代の1のN43B20は2リッターのNAで210Nm、F20の2リッターターボは270Nm、F30の318は1.5リッターターボで220Nm。NAだとリッターあたり100Nくらいな感覚。
EVもハイブリッドも低速トルクを出してる気がする。最近は馬力よりトルクらしい。

どうせ趣味のものだし、昔あったような250CC4気筒のレーサーレプリカのように、薄いトルクで回転数で馬力を稼ぐような高回転型エンジンと言われるトルクカーブのタイプのエンジンの方が、回して楽しい気がする。

https://vehicle-cafeteria.com/T04TorqueHorsePower.html

とか思っても最近はダウンサイジングターボばかりで、例の台形なフラットトルク。買ったばかりの頃は盛り上がりに欠けるなあとか、オートマが1000rpm以下にしたがる燃費重視なのをどうやって元気良く赤まで回せるか考えてた気がする。トルクが薄いなんかばかり乗ってたので、一旦回転が落ちると、もう一度あげるまでかったるいのを覚えてるので、そういう走らせ方をしたくなる。

低速トルクがあってギアがたくさんあると、コーナー前で十分に減速してしまっても、ギアが足りて回転を落としすぎないので、その後でちょっと短い直線があれば待たずに加速できてしまう。

道を覚えて無くても、減速してかったるくなくメリハリ良く運転できてしまって、超ラク。そして、後席の足元のいろいろを片付けて、前席下のエアコンダクトの風を邪魔するモノを荷室に移したら、後席もひんやりするようになった。

そうなると自分のクルマで長距離走らせたいけれど、旅行は現地でレンタカー。ファミリーカーのフリをした小さいスポーツカーから本当のファミリーカーに長距離長時間体感比較されると、エンジン縦置き後輪駆動とか、ボンネットが長くて前輪車軸とバルクヘッドまでが長い方がカッコいいとか、スポーティーなサスとか、運転手の自己満足が脅威に晒される。

後席や助手席の広さとかUSB充電ポートとかドリンクホルダーとか、道の良さを含めた快適さで不利な気がする。

後席の居住性は3列ミニバンがいいかもしれないけれど、せめてセダンかステーションワゴンでもまあ良いやという体験にしたいモノだ。