清見オレンジのブログ一覧

今日は家中の車のオイル交換をやりました。
自分家と父親の使用車合計5台

昔は距離（３千KMで交換）で管理をしていたのですが、メーカー指定のオイル交換の間隔が一昔前は5千だったのが、1.5万KMに伸びてきました。（カプは５千で交換しなければならないのですが、この頃年間数千KMなので一緒にします）
各車年間走行が１万KM以内なのでこれでいいか・・・・と例年、今の時期にまとめてすることにしました。

我が家のデミオもボクシーも大体一万ｋｍの走行距離でしたが、オイルは黒ぽかったですが粘土的にはまだまだ行けそうな感じです。
もっとも粘土がなくなちゃったらアウトですから、ちょうど良い交換時期だと思います。

昔、大学の専攻室の先生でオイル交換をしない先生がいました。
「メーカー指定のオイル交換は五千と書いてあったらそれまでは必ず大丈夫ということだ」と勝手な解釈をして無交換で五千以上乗っていました。
案の定、シリンダーに傷がついたのかよくオイルが減ると言っていました。

これは極端な例ですが、昔３千で交換していて１万の交換に変更したとき、燃費・車の加速フィーリング等は変わりありませんでした。（車はAE86でした。普段の足＋月１くらいで近所のお山に行っていました。）
エコと財布のことも考えてメーカー指定の距離での交換で十分ではないでしょうか？

皆さんはどうされていますか？

気温が20度を超え庭のこぶしの花も咲き始めたので、ぼちぼち春かなと思い通勤用ワンボックスのタイヤを夏用に履き替えました。
普段は通勤途中に山道があるため、柔らかいスタッドレスだと減りが早い早い。
車はヴォクシーなんですが、ハイトワゴンの割にロールが少なく前乗っていたルシーダに比べてスポーティで、クネクネ道を結構楽しんでいます。

そんなわけで少し早いですが履き替えてしまうことにしました。
なごり雪が降ったら、時間有給を使っちゃおうと・・・・とんだスチャラカ社員で・・・（死語？・・・）

ところでタイヤ交換ですが、私はエアではなく電動１２Ｖのインパクトレンチを使っています。写真のレンチをオークションでスペア電池込みで新品3万で買いました。コードとかエアホースの片づけもしなくてよく、すこぶる作業性がよいです。
調子よくガガガとナットが外れ、らくらく交換できます。

自分のはトルクが１５０Ｎ・ｍで、車のナットの締め付けトルクがだいたい１００Ｎ・ｍくらいだと聞きますので、取り付け時は締めすぎてしまいますので、軽くレンチで絞めておいてから、手で長年の勘に基づき増し締めします。トルクの調整をレンチの方でできればベストなんですが、もともと大工さん用のレンチなのでそれはしょうがないか・・・・

ジムカーナなどタイヤ交換の機会の多い人は使って見えるかもしれませんが、ご存じなかった方は一度お試しを・・・・
私は、タイヤ交換がとても楽になりました。

ＰＳ　
　レンチはナショナル製ですが、アタッチメントでインパクトドライバにもなり、電池はハロゲン電灯やハンガーカッター、ポータブル掃除機、ブロワ、電動園芸バリカンの電源にも流用できコードが邪魔な自分にとって日曜大工などで重宝しています