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BMWディーラーに顔をだすと、来週から展示会だというZ4が、既に用意
されておりました。

営業さんが、ぜひ見ていってくださいというので、
見せていただいてきましたので、ご報告します♪

今度のZ4は、ボディはワイド化されて、大きく異なるのは、電動格納
式のメタルトップが採用されたこと。アルミ製のそのルーフは、２０秒
で開閉を終了します。335iクーペカブリオレと同じものらしいですが、
2段式なので、見た目は、更にシンプルになってますね。
リアウィンド部分が一回ルーフ上に持ち上がって、全体がトランク部分に
格納されるギミックです。

試乗もOKということなので、試乗させていただきました。

グレードは、SDrive35i。3.0Lの直6パラレルツインターボ搭載モデルに、
７速DCTを組み合わせた物です。このエンジンが大好きなだけに、
たまりまさせんね。

試乗は、ベースに、デザイン・ピュア・ホワイトという内装オプション
を装備したものですので、素の35iと思われます。足は標準ものです。
このデザイン・ピュア・ホワイトという仕様は、本当に質感が高く、
高級感がたっぷり。ドアの内張りにはアルカンターラ張りになって
いたり、ダッシュボードもウッドや本革が多様されています。上品
です。ノーマルは、ダッシュに、アルミパネル等が使われているよう
ですね。標準のナビは、ワイド画面が採用されていました。

スターターボタンをプッシュし、エンジンON。ズオンと少し低めの音
が響き、３Lのツインターボエンジンな目覚めます。低回転では、３L
エンジンでもあるので、トルクがあり、そっとしたアクセルワークで
も気持ちよく走ります。しかし、ひとたび、アクセルを開ければ、
図太い排気音と共に、その加速は、野生動物が獲物に向かい飛びかかる
ような勢いを見せます。このエンジン、いつのっても良いです

道が混んでいた為、性能はあまり試せませんでしたが、足もノーマル
サス仕様は、程よい硬さですし、ボディもオープン状態でしっかりです。
今回、標準で、ダイナミック・ドライビング・コントロールという装置
がついており、電子制御でスタビライザーを調整できる機構だそうです。
今回は、スポーツモードで、走行しましたが、その威力は、市街地では
はかり知ることはできませんでしたが、しっかりとしたハンドリングの
手ごたえは、ボディや足の良さだけの性能でも十分に、表現できている
気がします。

DCTは、ショックレスで、スムーズにギアを上げていくし、減速時は、
ブレーキを強く踏むと、空ぶかしが入って、ギアを下げてくれます。
DCTは、やはり、MT好きには、かなりいい印象を受けます。
Dモードだと、パドルで、マニュアル変速しても、停止時に、また
自動変速モードへ切り替えてくれるので、楽ちんです。
BMWは、パドルも左右どちらも、ダウンとアップができるし、
シフトも、前がマイナスとなっているので、本当に使いやすくて
ここは大好きなポイントですね。

メタルトップ採用で、荷物の積載は、制限が付きましたが、より万能
なクルマには成長しましたね。内装の質感もUPしています。

美しくて速くて高性能、かなり憎いやつですねZ4。売れ筋となるAT仕様
のZ25の方の完成度も気になりますなぁ。

皆さんも気になる方は、ぜひBMWディーラーへ。ネックは価格かな。
あの加速を味わうには、700万円が必要ですからね。

BMW、決して安くありませんが、エンジンとあのハンドリングを味わうと、
その存在価値は、大きいですし、いつまでも無くしてはならない味だと
思います。

先日、お上から、このようなお手紙が2通届きました。
はい、うちはボーラとスパイダーがいますので、2通着てしまいます。
スパイダーは今年までどうにか10%増しは無・・・ほっ。

合計、9万5百円・・・。私的にはかなり高額納税です、はい。

この季節、この手紙がくるのだけが、いやです・・・(TT)。

でも、減税がなくとも、2台とも走るのは楽しいので、そこはよしとせねば。

お願いですから、この税金、無駄に使わないでね。

このところ、話題はあるのですが、更新をしておらず、すいません。元気にしておりますので、ご心配なさらないでくださいね。

さて、先日、埼玉県のさいたま市内を走行中、小型の積載車とすれ違いました。その上段に、私の目は、IS Cが積載されていた事を見逃しませんでしたよ。色はワインレッドで、ハンドル位置までは確認できませんでしたが、もう1台も、レクサス車だった事から、レクサスがらみの輸送だと考えられるので、おそらく国内仕様か、先行展示用のものと思われます。米国での価格が発表されましたが、セダンのおよそ70万円プラスとのこと。電動メタルトップで、2シーター化されたことへの付加価値と考えると、その程度のプラスは、許容範囲としてくださいということなのかもしれない。因みに先代Z、Z33のクーペ、オープン比は、50万円UP(ベースグレード)だった。レクサスオーナーには、ソアラより割安でスタイリッシュなスタイルは、受けると思います。ただ、価格を考えると、他の選択肢との兼ね合いが気になります。ぜひ、実車をまじかでみたいですが、いい感じそうな気がします。このクーペ不信の時代に、クーペの登場は、やはり嬉しいですね。

2日のアルファロメオの発表によると、わずか500台しか生産されない8Cスパイダーは、14％の約70台が日本に割り当てられるといいます。クローズドモデルの8Cコンペティツィオーネも、同じく500台の生産台数のうちの約14％の67台が日本に割り当てらました。このモデルも、即完売した記憶があります。今の経済状況が影響して、予約状況がやや緩やかになっているのでしょうが、確実に売れているようなので、その事実には、驚くのも確かです。持つべきものは持っているという事ですよね。それと、世界的に見ても、日本の経済状況がやはり、まだまだ良く、それが、今回の割り当て台数からも見えてきているともいえるでしょう。この事から、現実を、悪く考えすぎず、前向きにとらえなくては、日本の景気回復が遅れるのではないかと少し心配になったりもします。それにしても、こんなクルマを買うことを悩む現実に酔ってみたいものです。酔える方は、お早めに(笑)。

ついに、噂のナノの車両価格が確定しましたね。
一時は、発表したばかりで、発売はされないのではなんて話も聞きましたが、
少しは高くなりましたが、約束通り、安値での発売となりました。

これでタタ自動車は、上はジャガーXJなどから、下はナノというラインナップに
なるという物凄い展開になることになり、グローバルなものを感じます。

さて、ここで気になるのは、11万ルピーが、インド人にとって買いやすい価格
なのかという事です。もちろん最安値をつけているはずなので、一番買いやすい
部類に入る事は間違いないはずですが・・・。

とあるページを拝見すると、インドの物価がでておりました。

水　10ルピーくらい

コーラー　6ルピー

映画館　50ルピー

6ルピーを100円くらいだと大雑把に計算すると、

ナノの価格は、187万円くらいになるんですよね。

そうすると、普通車と変わらない・・・。

これはあくまで大雑把な計算で、インドの現状を無視したものです。

ただ、現実、コーラーを100円の感覚でいると、それほどの額になるという事。

インドでも、買える人は、限られるのではないかなと、思ってしまうのですが。

インド事情に詳しい方の情報お願いします。

もちろん、このニュースは、インドの新たなモータゼリーションとして歓迎
すべきことなのでしょうけれど。1点だけ、環境にも配慮はしていただかないと
少し怖いのも事実です。先進国としては、先にそれなりの事をしているので、
協力を惜しんではならない気がします。そうしないと、環境は守れないでし
ょうから。