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今日のニュースリリースに、R8にMTモデル追加があったので、触れてみました。この手のクルマに後から追加モデルとして、MT設定されることは、かなり珍しいのではないでしょうか。もちろん、本国ではMT、電制MTのRトロニックの両方の設定があります。現在の電制MTは、ATの変わりのように使われていますが、分かりやすいメリットのひとつは、人間を行っていた操作部分を機械に任せることにより、素早く、的確なシフトチャンジが行える、ハンドルから手を放さないでシフトチェンジも可などなどです。ただ、Rトロニックがいくら優れていても、古典的なMTのシフトでギアを変えて、運転そのものを楽しむことが好きな人もいるでしょう。それに、手動MTの方だって、メリットはまだ十分あります。コスト面だって、100万安くなるし、故障やメンテ費用の心配も減るでしょう。ただ、基本が1700万の車なので、故障以外はオーナーには関係ないかも・・・ですけれど。ポルシェ911の販売が、ほぼティプトロの現状。今後は、PDKになっていくのでしょうけど、R8のMT設定は、どんな反響をもたらすのでしょうか。ピアスポーツとしてMTが受けるか。ユーザーがどんな反応を示すか非常に楽しみです。ただ、アウディのラインナップもほぼAT(Sトロニック)若しくはCVTの現状で、R8にMT設定は、正直驚きでしたね。やるじゃん、アウディ。ただ、僕にはあまり関係ないのが悲しい（TT)。

先日、静岡にある株式会社タミヤの本社に行ってまいりました。

ここには、ショールームと歴史館があり、この2か所は、一般の方でも
見学ができるようになっています。

ただし、見学は、平日のみですので、今までなかなかそのチャンスがあり
ませんでした。

ショールームは、そのわきに、すぐミーティングスペースがあるので、社員の
方々が、お客様とお話をされているので、少々緊張感があります。

ここには、有名な、プラモを作るためにばらされたという911が展示されて
います。

その他にも、車は、F1では、ロータス102B、タイレルP34ともう1台の3台。
ポルシェは、911、914。R2、ステップバン、ウィリスジープなどが 展示して
ありました。

歴史館は、様々なモデルが展示されており、80年代の私などが、知らない
田宮模型の世界が広がり、模型といえ、物凄い大きさの戦艦や、リアルな
洗車たちの迫力はすごいものがありました。

お土産に、現会長の著書、「田宮模型の仕事」と 「伝説のプラモ屋」を
購入しましたが、この本を読んでいて、田宮が何故世界の田宮になったのか、
その理由を知ることができました。

世界に誇るタミヤの模型。ぜひ、静岡に行く機会がありましたら、その歴史に
触れてみてほしいと思います。楽しいひと時を過ごせると思いますよ。

タミヤの製品、こればかりは絶対に嫌いになんて、なれませんね(笑)。
今回、それが確認できた気がします。

少々話題として遅いけれど、個人的にはどうしても書きたいことだったので。

このニュースを見たとき、非常に残念でした。やはり、チーム自体、志半ば
解散に追い込まれてしまい、その無念を背負い、琢磨選手には、今年、どこかの
F1チームで活躍してほしかった。

レーシング一家で生まれてレース界に入ったわけでもなく、遅咲きで、自分の
努力で、F1界へ昇りつめていった・・・。琢磨選手がF1で活躍していた姿に、
TVの前では、釘づけになった。

今はかなり厳しい状況におかれているのに、本人はまだあきらめていないし、
前向きなコメントをだしている。その姿勢は、素直に応援したいと思う。

日本人としては、琢磨選手と一貴選手の争う年になれば、面白い年になったのにね。
世界経済の危機が、様々な影響を与えるのを、僕らは、これほどまで身をもって
知ることになるとは・・・。（F1などに限った話ではありませんが）

しかし、ホンダチームの売却はどうなったのでしょうか・・・。その後の展開が
気になるところです。

先日のことでした。

メールをチェックしていると、 [Honda] S2000メールサービス事務局から
のメールタイトルに、”[Honda] S2000生産終了のお知らせ‏”の文字が・・・。

ついに、この時がきてしまったんですね。今までにも、何度か、このような
じつについては語られてきましたが・・・ついに・・・。

発表によると、S2000は、発売から9年間、国内で2万台、海外合計では、11万台以上
が販売されてきたそうです。この数字からも、海外でも広く愛されてきた日本の
誇れる名車の1台であることが分かります。各国で、ホンダミュージックを奏でて、
ファンを魅了してきたことでしょう。途中、ハンドルのギアレシオが可変するVGSを、
設定したり、アメリカ仕様の2.2Lエンジンが国内にも投入されるなど、様々な
改良が行われ進化し続けてきたS2000。現在のモデルも、リリース時には、ファイナル
ではないかと言われていただけに、その通りの結果となったわけです。

しかし、このように、生産終了が、発表されるのは、珍しいこと。それだけ、この
モデルへのメーカーへの思いと、今のうちにほしい人は買っていただきたいという
最後のメッセージなのでしょうね。ホンダ唯一のFRも、しばしお別れ・・・。
ホンダFRと永遠の別れとならぬように、その復活を願いつつ、今までのS200の活躍に
感謝したいですね。

S2000。お疲れ様。これからも、1日も長く路上では、オーナーを楽しませてくださいね♪