えいみーのブログ一覧

新車時からオイル消費が多めと感じていましたが、
すでに2回エンジンの修理をしているものの、治らない。

80000kmを超えたごろから症状がひどくなっており、
ディーラーにて1000kmで、どの程度減るかを検証しました。

結果、1000km走らずしてメーターにアラートが出ている状態です。
距離が91000km走っているので、仕方ないとはいえ、
2010年代のクルマで、ここまで減るのは？

当初はSトロニックが鬼門と思っていましたが（実際故障している）、
エンジンのほうが厄介かもしれいないな～

現在、近所のアウディDでは対処できないため、
別のアウディDへ移動し、検証中。

A4が9万キロを迎え、故障とは無縁と言えなく、、
10万キロ、もしくは大故障の際に。。

（エンジン3回修理。オイル異常消費治らず。2000kmで補給ランプ点灯。）
（Sトロニック、ギアマルファクション故障。2回修理。）
（ナビ操作ダイヤル反応無し。修理。）


そんななか親父、母と家族で
Infiniti Q50、日産スカイラインに乗ってきた。

内外装は文句なし。
クルマに疎い母が、このクルマ（スカイライン）を見ると
アウディって安っぽいね、と言ったのが試乗の最大事。笑。

早速試乗してみる。

相変わらず（いい意味で）VQ系の豪快なエンジン音に痺れつつ、
これハイブリッドなの？という感想。
加速を終えるとタコメーターがゼロを示して、普通に走っているとエンジンも止まる。

パワーも十二分、変速もキチッと段付きで走行感があるのに、
ハイブリッドてのが不思議でした。
ブレーキも効き良し。

最も印象的だったのがハンドリング。なんだろう。。
タイヤと直結しているからのようにスパンスパン切れてダイレクト。
人工的に感じたけれど（実際にsteer by wire）慣れの問題で、
むしろ、これだけダイレクトだと、さぞ楽しそう。
ただ、慣れないとピョコピョコ向きを変える印象はあるかもしれない。

内装も外装もよい、4駆、ハイブリッド、364ps、17.8km/1L、ツインディスプレイナビ
なるほど確かに魅力的だ。
価格表を見た親父は、思ったほど高くないなぁなんて言ってましたが。

普段アウディディーラーしか行かないと、
クルマに対する価格感がズレてくるようです。

アテンザ クリーンディーゼル、ガソリン、
BMW 320d に試乗してきた。

アテンザ　クリーンディーゼル
→エンジンがホントよく回る。
　320dや我が家のA4 2.0TFSIと比べ、エンジンの吹け上がりは
　間違いなく一番イイ。ディーゼルの癖に。
　パワー感もうちのA4と似ている。
　ただ、よく耳を澄ますとカラカラいっているし、振動も微妙ーにある。
　足回りも気持ち良い硬さ。欧州車的な感じ。　

アテンザ　ガソリン（2500㏄）
→アクセルレスポンスが自然。NAらしく吹け上がりも軽いし、音も振動もない。
　パワー感はディーゼルより劣るも、全体のフィーリングよし。
　同じアテンザで比較するとハンドリングが軽やか。イイ！
　
BMW　320d
→足回りというかフロアというか、
　厚い鉄板に乗せられているかのような剛性感。すごくイイ。
　ボディサイズもちょうどいいしね。
　エンジンは正直イマイチで、
　高回転でガラガラ、かつパワーダウンする感じが期待外れ。
　ハンドリングは街中試乗では分からずも、
　首都高のようなところに入ると、水えた魚でしょう。
　
この中、一番気に入ったのは、
ガソリン(2500㏄）のアテンザでした。
エンジンの吹け、音、振動、全てが自然。
ハンドリングも軽快で、乗っていて一番スイスイ走れる感じでした。

3車3様。
おそらく、この3台ならどれ選んでも満足度は高そう。

ひっさしぶりの投稿ですが。

Audi A4 Avant 2.0TFSI Quattro S-line が納車され、はや3年。
走行距離7万kmを迎えようとしており。。
家族4人でクルマの取り合いがあり
いつしか増車の声が聞こえてきました。

そこにあったのは、
ストーミーブルマイカ XD Lパッケージ。

佇まいはまるで輸入車。デザインは文句なしでカッコいい。
ボディ全体にマッチョ？むっちり？しており迫力がある。
特にリアフェンダーの張り出し具合♪
悔しいが全体的にA4より新しくアスリートっぽい感じ。

乗り込んで、まず思う。この、におい。
初代アテンザを思い出す。マツダのにおい。親父も同じことを言う。
ダッシュボードが立っている感じがする。メーターかっこよい。
質感は600万のA4と比較して、ふーんと思ったくらいだから、良いと思う。

試乗。
A4 avant 2.0TFSI 7速Sトロニック 1730kg 211ps 35.7kgm 12km/1L
ATENZA XD Lパッケージ 6AT 1530kg 175ps 42.8kgm 20km/1L

エンジン。
静か。振動なし。静粛性はA4と変わらず。
ディーゼルとはまず分からないと思う。
踏み込めばエンジン音が車内に響き、さすがな加速。
アクセルの踏み込み量に、忠実なのがいいねぇ。
エンジンの吹け上がりが鋭いし、上まで綺麗に回る。
ホントディーゼル？

低回転域では2.0TFSIのが力強く感じる。
一方で高回転はXDのが回るように思う。
何も知らず乗ると、どっちがディーゼルか分からないかもしれない。
パワー感は、似ていなるなぁと思った。

ミッション。6AT。
マツダの言うダイレクト感は感じず。
ただシフトショックはないし、何も意識せず走れる。
久々のトルコンに乗って、発進停止の滑らかさはやっぱりいい。

ダイレクト感はA4の7速Sトロニックの方が確実にあるかな？
ただSトロニックは、クルマに合わせたアクセルの踏み方が必要で、
ギクシャクするし、壊れもする。笑。

ブレーキ。
効き、フィーリングともに全く問題なし。
停止時にカックンしないのもいい♪

だが、ペダルの剛性感。惜しい。
ブレーキを離すときに、カシャッとチャチな感じがする。
この感じV36に試乗した時も感じたなぁ。


全体的に感じたのは、価格が2倍近い差があるものの、
内外装の質感、走りの質感、何も劣っていない。

装備も(特に安全装備)
車線逸脱警報、リアサイドモニター、オートハイビーム、
アダプティブAFS、レーダクルーズコントロール、衝突回避オートブレーキ、
標準装備。A4には全部ないからね。笑。

そしてA4よりトルクは勝っているにもかかわず、
リッター20km/1L。そして軽油の安さ。エンジンフィールの良さ。

世間的には、あまり評判にならないのかもしれないが、
このアテンザ、相当いけてます。国産車ではNO.1でしょう。

親父次第で、増車かも。

年が明け、1月の中旬、
残す大学生活、何が出来るかを考え、
やっぱり自動二輪の免許を取るしかない、と。

そんなわけで、親に内緒で2週間かからず取得！
普通自動二輪MTです。しかも、免許証交付前に、
学生バイクローンでホンダのVTRを購入してしまいました。

まだ納車して一週間、500キロしか走っていませんが、
l残す社会人まで、1か月いっぱい走ろうと思います。

バイクはMTですが
自分でギアを選択して加速していくのは、本当に楽しいし気持ちが良いです。
まだまだ下手糞で、シフトミスやノッキングもあるけれど、
シフトチェンジがうまくいくとにんまりです。MTのダイレクト感、最高。笑。



ところで、バイク屋さんで
学生でバイク買うなんて珍しいねぇ～と感心されてしまいました。
ここ10年くらいで、本当に乗る人が減ってしまったそうです。

若者のクルマ離れ、若者のバイク離れ。。
俺は清水の舞台から飛び降りるつもりで購入したけれど、
維持費や駐車場の問題とか、
もろもろ考えるとクルマやバイクの購入って難しいです。。

よく国産車に魅力がないからというけれど、これは間違いと思う。
大学の仲間のドライブで重視するのは、
いっぱい乗れて、いっぱい詰めて、燃費良いかどうか。
結局、世間でも同じなんじゃないかな～。
プリウスαや、フリードハイブリッド、魅力的。笑。

クルマにこだわりがあるのは、ヲタクでキモいというイメージも。
俺は大学で絶対、クルマが趣味とは言いません。

国産車に魅力がない。そうかな？

クルマが売れない、若者のクルマ離れ、
もっと別なところに問題があると思います。