シリンダーヘッドとかシリンダーとか(ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125 Fi)

▼シリンダーヘッド

中古エンジンを 買いました。
ジャンク品なので バラします。

▼ジャンクの内容
・キックペダルが下りないとの事。
・走行距離 不明(あまり走って無さそう)

▼購入の決め手
・付いてるパーツが多かったから。

今までの エンジンは
不具合 多めで
かなり誤魔化して組んだよの〜(笑)
今回
クランクシャフトが削れちゃったから
この エンジン 買ったのよ〜(￣▽￣;)

なので
コッチの エンジンを使う予定です。

エンジンって言っても
スクーターの場合 駆動系も一体型なんです。
リアブレーキのアームも穴が広がっちゃってて経年劣化中だし
うまく行けば 一気に 問題 解決する かもw

腰下
割るか どうしようか 悩み中。
オイル漏れは してなさそうだけど
液体ガスケット やり直そうかな？

あのね〜
前回 腰下バラした時
変な 金属が 入ってたのよ〜！
また バラすのは 正直 シンドイ(笑)

ウォーターポンプを 外すと
こんな感じに なります。

レシプロエンジンを 分解する時は
圧縮上死点に 合わせてから
バラします。

あっしゅくじょうしてん
・ピストンが 1番上に来て
・スパークプラグに 火花が飛び
・燃料が 爆発する 位置のこと

給排気の 時も
ピストンが 1番上に 来ているので
間違える 場合が あります。

てかね、
4サイクルエンジンは
▼ピストンが 1番上に 来た時
・吸気 排気 してるだけの 時と
・吸気と排気バルブが閉じてて混合気が圧縮され点火プラグが放電し爆発する時と
2回転中の 1回しか 爆発💥してません。

※この 爆発する 位置に してから
エンジンを 分解するのがセオリーなんす
(圧縮上死点)

車種(ｴﾝｼﾞﾝ)に よって
印(ｼﾙｼ)の 位置が 違う場合が ありますが
何気筒エンジンでも
だいたい なんらかの 印が 有るので
合わせて エンジン分解 していきます。

このエンジンは
◀ ←外側の とがってる部分と
－ ←カムスプロケットの 印をあわせます。

間違えて組付けると
吸気バルブと
排気バルブが 曲がっちゃいます。
最悪の場合
ピストンに傷が 付いたり
コンロッドが 曲がったり……
ろくでもないことに なりやがりますw

▼余談
2サイクルエンジンは
ピストンが 1番上に 来た時
毎回 爆発してます。

ポコ！

汚ぇw

エキゾースト 排気 側
汚ぇw

コメリのキャブクリーナー
1回で かなりキレイ✨
優秀かっ！

ちょっと 深めの 傷があるな〜

組付時に
・オイルストーン当ててみよっと。
・液体ガスケット 使おうかな？

▼シリンダーヘッド
何回か キャブクリーナーで
汚れを落としてます。

段取りてきに この作業は
バルブ外す時で いいんだけどねw

▼シリンダーブロック

・テンショナーと
・シリンダーブロック横のボルトを
外す時の 画像です。

ピストン 汚ぇw

ポコ！
錆びて 凹ってますw

今 車体に 着いてるエンジンの
シリンダーを 使うので
特に 気にしてません。

▼ピストン
ぬおおぉぉーー(,,꒪‪ᗩ̈꒪,,)！！

トップ セカンド
ピストンリング固着！ꉂꉂ(ˊᗜˋ*)

オイルリングは 動きました！

固まっていて外しにくかった。

ピストン 綺麗に 見えるでしょうが
キャブクリーナーで 汚れを溶かしたから
綺麗に 見えるだけで
かなり 真っ黒でした(笑)

スタッドボルトは
ダブルナットで 外しました。

ナットを 2個 使い
ボルト上で 2つの ナットを 噛み合わせ
スタッドボルトなどを 緩める方法です。

ダブルナットを 知らない 方は
ダブルナットと 検索すると
やり方が 詳しく 分かると思います。

まぁ〜4本とも同じだと思うけど
一応覚え書き。

進行方向だと
左右 逆な書き方になってる(笑)

(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟふぅ〜