社用車ＤＸのブログ一覧

今回、Ｆ－ＣＯＮＤからこのブツに交換して愛媛の現場までテストランしてみました（笑）

『８８ＨＯＵＳＥのＤ．Ｆ．Ｃ』

メーカーのＨ．Ｐによると

２ＫＤでＬＯＷで２９馬力アップ！

ＨＩで４３馬力アップとありますが・・・

本当かよ～（笑）の思いでモニター価格で２ヶ月前に購入。

その後、直ぐに装着して佐賀までテストラン！

したのですが・・・

スイッチをＯＮにしようがＯＦＦにしようが全くの変化無し？？？

メーカーの開発に連絡して『どうなってるの！』と連絡してみると

『当社の製品は全てノーマル車にてデータ取りをしてますので・・・』

との返答が！

『エアクリしか交換してませんが！』

の質問にも、何か今一つの回答でしたので結局Ｆ－ＣＯＮＤに戻して１ヶ月経過後に・・・

『内部プログラムの設定に不具合があり、実際の燃料増量値プログラムが正確に作動しません。』

との連絡が・・・

やっと先週末にプログラム修正した本体が到着しました。

装着結果は・・・

社用車号での体感ですが、ＨＩモードは確かに速い！

４速・３０００ｒｐｍからの加速は気に入りました(^^)v

感じとしては低速～中間加速がアップしました。

ただ、Ｆ－ＣＯＮＤと違って回転数？で燃料増量がキャンセル？してしまうので

トップ３８００ｒｐｍぐらいでもたつき感が・・・

今回、一緒に来た社用車号を僕の次に運転している人にも変わって運転してもらいましたが、

その人の感想は『ＯＦＦとＨＩモードでは別の車みたい』と言ってました。

体感的にはＬＯＷモード→Ｆ－ＣＯＮＤ→ＨＩモードみたいです。

しかし、問題も・・・

ブレーキが不安！＆足回りもこんなに車が跳ねたか！

と思うぐらいに(>_<)

高速走行ではバランスが全く合ってない車になっちゃいましたが･･･(-_-;)

もし、気になる方がいましたら試乗ＯＫですよ～（笑）

先週末の『ＶＦ定例＆茂雄オフ』に参加する前に

まっひぃ～君からキヨさんが来てるとの情報をゲット！

その後、まっひぃ～君とお互いの車を交換して

キヨさんがお休み中の鞍ヶ池ＰＡまでドライブ。

その後、ＰＡで１０００敗も合流して4台で茂雄に・・・

今回は、テストランの最終確認も兼ねての実戦でしたが、

結果的に補機類（ＥＶＣ＆パワーフロー）に関しては大満足(^^)vでした。

色々とアドバイスを頂いた２．５ＤＴ乗りの師匠の皆さん。

ありがとうございましたm(__)m

久しぶりに走りましたが・・・

やっぱりキヨさん速いっす・・・

デカイタイヤ外形にブーストアップ＋Ｆ-ＣＯＮオンでイケイケで挑戦しましたが・・・(>_<)

あっと言う間に茂雄に到着して台数にビックリ！

あまりの台数で、挨拶も出来なかった方。すみませんでしたm(__)m

その後はカミくん主催？の横綱ラーメンオフに（笑）

ラーメン大盛りを残して週末が終了しました。（爆）

週末にお相手をして頂いた皆さん。

お疲れ様でした～(^O^)

能登の現場で機材搬入まで時間がありましたので

千里浜なぎさドライブウェイを走ってみました。

明日『ＧＷの帰省オフ金沢』に来られる皆さん。

渋滞が激しいと思いますが気をつけて下さいね～

仕事が終了したら行きますので待ってて下さいよ（爆）

昨年と同じ？の

『出張ツアー』が開始です。(-_-;)ｖ

４月１５・１６日：佐賀県（佐賀駅前周辺）

４月２０～２２日：大阪（茨木駅周辺）

４月２５～３０日：滋賀県（南彦根駅周辺）

５月１～７日：石川県（羽咋周辺）

５月９～２３日：愛媛県（新居浜市）

に出没します。

当然、社用車ＤＸ号でセッティング＆テストランしながら行きますので・・・（笑）

お近くで、時間があえば遊びましょうね～(^^)v

遅くなりましたが週末の茂雄オフに一人旅をしにきたＴテスターさんの

車を試乗させてもらいましたが・・・

『これが、ハイエースの動きか!?』

と思うほどのハンドリング！

中央道の下りで運転したら最高に楽しいだろうな～と思う車でした(>_<)

先月は、まさパパさんの車に試乗してブーストアップ作戦を開始しましたが、

今回は・・・

凄い！楽しい！で終わりにしないと泥沼になりそうなので・・・（爆）

やっちゃいました・・・。

事の始まりは先月の茂雄オフにて

サプライズで登場したパパの車を試乗させてもらいました。

２駆と４駆の違いはありますが

同じエンジンの車か！？と思うほど違いが。

その後、社用車号も試乗してもらったのですが、

『この車でブーストアップしたら面白いかも～』

の一言が・・・

では！やってみせましょう！！

でスタート。

ブーストアップと言っても方法は色々ありますが、同じ物を使用しても面白くないので

僕はＨＫＳのＥＶＣ－Ｓを使用しました。

詳しくはメーカーのホームページで説明してありますので・・・（爆）

現在の設定は

Ａモード：高速巡航中でもブーストが１．０ｋからタレないように設定してます。
　　これでもかなり走ります。(^^)v

Ｂモード：これは東ｏｒ西から茂雄においでになるお客様と遊ぶためにハイブーストで設定を・・・
　　写真がブレブレですが・・・(-_-;)

これでＦ-ＣＯＮＤのスイッチをポチっとな！としますと、高速ではかなり気持ち良く走れる

仕様になりました。

ただ、セッティングに関しては素人がやってる事ですので、まだまだですが・・・

２．５ＤＴ乗りの師匠の皆さん。

散々高回転で・・・と言ってましたが、ただ単に僕の設定がビビってゲインが低すぎただけでした(>_<)

現在は下から上までビンビンです（笑）

何か交換すると悪い？クセで

『これで、パワーフローに交換したら・・・』とか

『やっぱり、足はもうチョイ固くても・・・』等など・・・

泥沼に突入です（爆）