社用車ＤＸのブログ一覧

しちゃいました（笑）

ターボ車においての最終奥義！

現状のＦ－ＣＯＮＩＤ+ＥＶＣでのブーストアップ仕様に不満が有ったわけでは無いのですが・・・

チョット慣れてきましたので（爆）

交換したタービンは

『SQUARE'Sさんの２．５Ｌ用ハイパータービン！』

左が純正１８万ｋ使用。右が加工品

純正品のタービンを加工してレスポンスとパワーを狙った仕様です♪

昔、チューニングしていた時代では日帰りでのタービン交換は無理！

ましてや、社用車で仕事車ですので預けるのは・・・

と思っていたのですが、今回トライアルさんにて日帰り作業でＯＫ。

しかも、セッティングまでもＯＫ♪

との事。

事前に『西の師匠・バイナルさん』にリサーチ済でしたけど（笑）

交換自体は３時間程で終了。

その後、シャシダイにてセッティング＆パワーチェック。

１８万ｋ使用のエンジンでしたが１８２ｐｓ♪

さすがに新車でフルコンを搭載したヤツには及びませんでしたが結果的には満足出来る数値に（笑）

帰りの道中は楽しみのテストラン！

ここからは、インプレでは無くいつもの個人の感想文ですが・・・

当然の様にブーストの掛り＆レスポンスがイイ！

トルクの幅も広がり西名阪の上りもＤレンジでスイスイと♪

後はいつもの、コースでベタ踏みして実走でＥＶＳをつめればまだ良くなりそうな感じがしました。

しかし、問題？も・・・

ベタ踏みすると、燃料は石炭ですか？(゜o゜)と思うほどの黒煙が噴出しますので（爆）

多走行・２．５デーゼル・四駆ですがまだまだ、頑張ってもらいます♪



もし、どんな感じ？と思われている方が見えましたら一声掛けて下さい。

僕もそうでしたが、雑誌やブログで拝見するのと同乗＆運転するのでは得られる情報は違うと

思いますよ～(^^)