社用車ＤＸのブログ一覧

最近？高速道路移動中の

油圧＆油温が気になりましたので・・・

取り付けてみました。

右から油圧・油温・水温計です

これで、ブローは回避できるハズ・・・（爆）

車内が走り屋？チックになりました。

毎度の如く、取り付けに関してアドバイスを頂いた師匠の皆さん。

詳しく整備手帳アップして頂いたDiabioさん。AC-TECさん。

なんとか取り付けできました（笑）

ありがとうございましたm(__)m

週末のＳＢＭには弟と同伴で行きますので皆さんヨロシクです～



※２ＫＤ用のＦ－ＣＯＮＤ＆ブースト計をもってＳＢＭに行きますので誰か買って下さい～（爆）

愛媛からの帰り道に弟号と車を交換！してみました。

普段２．５ＤＴを運転してる感想としては・・・

速ぇ～。

とくに高速での中間加速中！

登り坂で前方のトラックが退いてからの

スタート！ではとても加速がスムーズです。

兄号ではスイッチＯＮ！にしないとドンドン差が・・・（やっぱり、トルクの差？）

３速と４速の境？も２．５ほど落ち込み？も無く加速！

しかし！ＤＰＲ？の影響？が・・・

本当にプチリミッター作動！

普段乗らない人間の感想としては、サイドブレーキ引いたままか？

と思うぐらいの失速感が・・・

スリップに入っても意味無しでした（爆）

でも、ベースエンジンとしては、圧倒的な差を感じました・・・(-_-;)

現在、愛媛県に出張中ですが、

当然？の様に週末は

茶～君（出張プチオフ最多回数！）

ＭＪさん（やっと、お会い出来ましたね）

サベさん（先週、ひまわりから一緒に帰りましたよね・・・）

の皆さんでプチオフ（笑）

愛媛県から香川県まで茶～君とドライブしてサベさんとＭＪさんが合流！

その後は茶～君お勧めの『一鶴』？に・・・

ここの雛鶏肉がメチャ旨い！(゜レ゜)

香川はうどん！と思っていたのですがここもお勧めですよ～♪

その後はコンビニで４人でハイエース談義（笑）

皆さん～お疲れ様でしたm(__)m

また、遊びましょうね～♪

当然、帰りは茶～君と２台で高松道＆松山道で・・・（笑）

写真は見難いですが点は全て虫の死骸です・・・



今回の走行で『８８ＨＯＵＳＥのＤ．Ｆ．Ｃ』を使用しましたが・・・

今更ですが、燃費がエライ事に！（みるみるメーターの針が下がります）

ＥＶＣ装着車ではブースト調整が必要！（ノーマル状態では問題無しです）

しかし、ＨＩモードも慣れてしまったのか・・・エンジンの回転の重さ？が気になります

リミット４０００では何とも・・・(-_-;)

今回、Ｆ－ＣＯＮＤからこのブツに交換して愛媛の現場までテストランしてみました（笑）

『８８ＨＯＵＳＥのＤ．Ｆ．Ｃ』

メーカーのＨ．Ｐによると

２ＫＤでＬＯＷで２９馬力アップ！

ＨＩで４３馬力アップとありますが・・・

本当かよ～（笑）の思いでモニター価格で２ヶ月前に購入。

その後、直ぐに装着して佐賀までテストラン！

したのですが・・・

スイッチをＯＮにしようがＯＦＦにしようが全くの変化無し？？？

メーカーの開発に連絡して『どうなってるの！』と連絡してみると

『当社の製品は全てノーマル車にてデータ取りをしてますので・・・』

との返答が！

『エアクリしか交換してませんが！』

の質問にも、何か今一つの回答でしたので結局Ｆ－ＣＯＮＤに戻して１ヶ月経過後に・・・

『内部プログラムの設定に不具合があり、実際の燃料増量値プログラムが正確に作動しません。』

との連絡が・・・

やっと先週末にプログラム修正した本体が到着しました。

装着結果は・・・

社用車号での体感ですが、ＨＩモードは確かに速い！

４速・３０００ｒｐｍからの加速は気に入りました(^^)v

感じとしては低速～中間加速がアップしました。

ただ、Ｆ－ＣＯＮＤと違って回転数？で燃料増量がキャンセル？してしまうので

トップ３８００ｒｐｍぐらいでもたつき感が・・・

今回、一緒に来た社用車号を僕の次に運転している人にも変わって運転してもらいましたが、

その人の感想は『ＯＦＦとＨＩモードでは別の車みたい』と言ってました。

体感的にはＬＯＷモード→Ｆ－ＣＯＮＤ→ＨＩモードみたいです。

しかし、問題も・・・

ブレーキが不安！＆足回りもこんなに車が跳ねたか！

と思うぐらいに(>_<)

高速走行ではバランスが全く合ってない車になっちゃいましたが･･･(-_-;)

もし、気になる方がいましたら試乗ＯＫですよ～（笑）