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イイね!
2015年05月14日

M133エンジンのこと

M133エンジンのこと GWの暇つぶしにネット検索していたところ、とても興味深い資料を見つけてしまった。”THE NEW 2.0-L HIGH-PERFORMANCE FOUR-CYLINDER ENGINE FROM MERCEDES-AMG”という論文。
検索先はプレビューのみでPDF等は有料で購入可能。でもそこまではしたくないので、プレビュー画像を拡大し、英文を自力でタイプして、一生懸命読みました。標準のM270から如何に改良されているかやコールドスタートのアイドリングで5回噴射のインジェクションをしていることなどが分かり、とても充実した情報でした。
 また、もともとのM270についても”THE NEW FOUR-CYLINDER GASOLINE ENGINES FROM MERCEDES-BENZ”なる資料をみつけ勉強。こちらはPDFもダウンロードできました。こちらでは、Camtronicの仕組みなど知ることができ、とても満足しました。
M133エンジンの手の入り具合からして、A250などとの価格差が十分リーズナブルではないかとあらためて再確認した次第です。
 そして、LANCIA DELTAのように永く乗りたいなと思っていたので、あらためてエンジン関連には手を入れず、大切に乗ろうと思った次第です。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/05/14 21:18:27

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この記事へのコメント

2015年5月14日 22:08
こんばんは!
2ℓターボで360馬力ですから相当作り込んでるのでしょうね
しかもトルクは450Nm

ただ気になるのは、タービンが前側なので熱籠りが心配です

前に乗ってたインプはタービンが後ろ側でしたが、サーキットを走るとハンパ無く熱くなってました。
Fiscoみたいな高速コースはまだいいのですが、筑波あたりは結構厳しかったです。(ブレーキの方が先に悲鳴あげてましたが)

まあAMGが作ったものだからと盲目的に信用してますが、サーキット走ってみないとわからないですね
これから、サーキット用に準備したいと思います。

長文すみません
コメントへの返答
2015年5月14日 23:32
コメント ありがとうございます。

よくできていると思います。


確かに熱籠り気になりますよね。

私の昔の愛車デルタのグリルとボンネットは穴だらけでしたから。
ほとんどがめくら板で埋められてましたが、大体雨対策して、口を開けてました。

関係ない話ですが、エアコンも効きませんでした。

ほかの方、結構サーキット走られている方いるようなので情報を得てみたら如何でしょう。
2015年5月14日 23:12
こんばんは。
とても面白いですね。
これで当方の明日のブログのネタが出来ました。笑)
コメントへの返答
2015年5月14日 23:33
コメント ありがとうございます。

ブログ、いつも楽しみにしています。

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何シテル?   02/13 19:26
WRCに嵌り、71、86、そしてセリカGT-FOUR、でLANCIA DELTAと乗り継ぎスタイルに惚れAlfaに乗り換えて6年。YouTubeでみたA45 A...
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