イタ車からドイツ車へのブログ一覧

今年の年休の切り捨て分が三日もあり、ちょうど仕事も楽な日なので年休消化をすることにした。朝一から関越、信越を使い、妙義山へ。
実は、結構気に入ったのでちょくちょく来ている。
８時過ぎに到着し、峠道をドライブ。
落ち葉が多く、ちょっと滑るかなと気になったが、濡れていなかったので大丈夫だった。
アルトのRSがかっ飛んでいました。
エキゾーストノートを楽しみながら、一往復。
楽しくドライブをして、今日はもう一つの目的があり、一路家路へ。

その目的とは、メルセデスコネクション東京のトライアルクルーズをするため、六本木へ。新型のMercedes-AMG A 45 4MATICのジュピターレッドが月曜日からラインアップされたのを試乗するため訪問。昼間だったので、待つこともなく試乗となり、案内されたので、写真をパチリ！
既にエンジンは掛かっており、例のスタートボタンは押せませんでした。アドバンスパッケージ付なので、あこがれのAMGパフォーマンスシートに着席し、ポジション調整。やっぱりこのシート欲しい…
試乗前に、２０１４年式に乗ってますと説明員に話したので、特にコックピットレクチャーは無しで「どうぞ！」と出発。
モーターショーの時から気になっていた、エキゾーストボタンの機能がどうなっているのか質問すると、「これは、コンフォートモードの時でもフラップがオープンにできるスイッチです」とのこと。この後、Cモードでオンして音量変化を試しました。
また、サスペンションの変化がどんなもんか、SモードとS+モードで体感。かなり良くなっています。スプリングも変更されているようで、かなりしなやかでしっかりした足回りになっていました。これはとても良い。
また、低回転でのトルクも上がったため、２０００回転未満でのドライバビリティも良くなっていました。そして、S+モードでの加速時のエキゾーストは、フラップが開いたままなので、例の爆裂音も金属音が抑えられ、排気音のみとなったようです。
ほんの少しの試乗でしたが、改良された足回り、そしてエンジン特性などなど良い部分がおおくあります。ただ個人的にはメーターの個別ナセルは、座高のせいか一部分私からは、見にくくなっていました。それを含めてもとても魅力的なものになっていましたが、１００万円近くの値上げはどうかな？と思いました。
個人的に、フロントマスク、テールランプのパターンはMyA45のほうが好みです。
しかし、AMGパフォーマンスシート欲しい…