CRONOSのブログ一覧

久々ブログですが、先日18日に　TC1000走郎　に行ってまいりました。

皆様書かれてますが・・・。

暑い！！

曇り、気温30℃　予報は何処いった？！


とりあえず、汗だくで準備をしつつ、ピット上のテラス（？）へ。

・・・誰だ！！　　ＭＡＸターンした奴は！！　Σ(っﾟДﾟ；)っ


何かのイベントの跡でしょうか？（笑）



さてさて、自分の走りの結果ですが・・・。

ま、まあまあかな？　（；・3・）～♪


当面の目標であった４３秒台前半はクリアできますた。

足回り交換のゲインと、気温分のドロップを合わせて考えれば、自分としては及第点でしょう。
（そうだ、足回りのパーツレビュー更新しなきゃ！！）

今後の課題としては、、、

１）　シフトアップは引き続き要改善
　ダメダメダメダメ　→　ダメダメ　に向上したシフトアップですが、“ダメ”を早く取りたいです。
　0.3秒くらいは違うはず。

２）　体力が・・・。
　これは・・・。　一応頑張りますが、解決しないだろうなあ・・・。
　３ヒート目中盤から、２コーナーでは首がTC2000へ（笑）
　ブレーキはフェードしなかったけど、右足がフェード。（止まらない！！）

　(((((( ;ﾟДﾟ)))))　ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ!!

３）　やっぱり、半年に１回は行きたい
　半年以上間隔が空くと、勘もさるこｔながら、体力的にもキツイ！！


と、まあこんなところでしょうか。


翌日は、重度の首筋肉痛と日焼けが・・・。

暑かったけど、やっぱり楽しかったですね。

街中でイメトレを重ね、次回に備えます。


余談ですが、今回の景品はコチラをいただきました！！

サイダー１年分！！


い、いちねん・・・、ぶん？？

なお、これは帰宅時の最後のとどめでした。（笑）

駐車場から家まで徒歩１分。

下って、登って、外階段１５段登って・・・、重い！！

頑張って飲んで、体重増やします。


追伸：スタッフの皆様、お疲れ様でした。　また参加させていただきます！！

しばらく放置してる間に、季節は・・・、春ですね。（汗）

((((( ;ﾟДﾟ))　ｱｾｱｾ


１２月に一度営業休止、１月になってもコースフルオープンの気配すらなく、
どうなることかと思われた今シーズンのスキーでしたが、１月中旬以降のドカ雪のおかげで、
なんとか平年並みの回数を行ってきました。

滑走日数で５日なので、若干少ないかな？

今シーズンは目に見えた上達はしていないけど、何か予兆も感じた気がします。
来シーズンは少し上達できるかな？


シーズン終了を宣言しため、本日はタイヤを戻してきました。

久々の夏タイヤは、ハンドル重い！！

何か、車高が低くなった気がするし。

(＊´д｀)??




はい。
下がりました！！（笑）

Ｄランゲージさんスペシャルのオーリンズです。

走行会で、ショルダーだけが減っていくのがシンドイので、決断してみました。
まあ、３年くらい経ったら足回り換えようとは思っていたんですけどね。

とりあえず、購入状態から味わっていきます。

・・・それにしても、想像してたより落ちたな。

キャンバーもなかなか。　(￣∇￣;) ﾊｯﾊｯﾊｯ




さて、車に負けないように頑張らねば！！


追伸
何故、画像が横向きに？？　(・・？)
まだみんカラのアップデートについていけてません。

2016.3.11 追記
どうやらスマホからの写真読み込み時の問題のよう。
みんカラさん、すみません。
とんだ言いがかりでした。　人(￣ω￣;) ｽﾏﾇ

・・・いや。
そんなには来なくてもいいです。
すみませんでした。

そんな訳で、私も遅ればせながら冬支度をば。


今年は一味違います！！

何がって？
今年は１週末で全て完結したのです！！

・・・まあ、普通なのかもしれませんが。（汗）

土曜日にタイヤ交換＆ついでにディーラーで小チェック。

車を上げられる場所がないので、交換自体はお店まかせなものの、
外階段１５段。１本約２０キロの上げ下ろしはやはりシンドイい！！

ヘロヘロながらも外したホイルを・・・、まあ・・・、それなりに洗浄。（笑）

ワイパーのスノーブレードへの交換＆アンテナのショート版への交換（ロングは屋根積みの板に引っかかるので）も実施。

本日は、乾かしておいたホイールの片づけと、キャリア取り付け。

何とか一通りの作業完了です。　(；´Д`A ```


関東では雪の具合がまだまだのようですが、とりあえず出撃の準備が整い、一安心。


あと、今年はこんなのも買ってみました。


スキー出撃時は、4時半ごろ出るのですが、当然窓は完全凍結！！

5m 横に民家があるので、アイドリングで溶かす訳にもいかず、スクレーパーで削っていたんです。
今までは。

しか～し！！
去年、フロントガラスに引っかき傷を発見。

明らかに、氷を掻いたのが原因と思われます。

なので、ちょっと反省し、今年はこれを試してみようかと。

ちなみに、買い物で金額の端数を払ったら、財布の小銭がちょうど無くなった！！

初体験です。（笑）
(ﾉﾟρﾟ)ﾉ ｫｫｫ･･ｫ･･ｫ････


ところで、キャリアの取り付けって、毎年日没との闘いになるんですよね。
今年も然り・・・。

だがしかし！！
今年はその原因が分かっちゃいました！！
（やっぱり、今年は一味違うぜ！！）


私、日曜日はテニススクールに通っているのですが（腕前はおいといて・・・）、
それが終わって帰ってくるのが、３時前。

軽食をつまんで、いざ作業を開始するのは３時過ぎ。

屋根裏からキャリアを引っぱり出したり、一人で右往左往しながら順番にネジを締めていったり・・・。

そりゃあ、暗くもなりますわな。
日没早いし。


だから毎年闘いだったのか！！　∑(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!

・・・って、早よ気づけ！！

半年振りに書いたと思ったら、きまぐれに連投してみます。　(´-ω-｀;)ゞ ﾃﾍﾍ


今日は、担当営業さんのご厚意により、新型クラウンのターボに試乗させてもらいました。
新たに追加になった、2L ターボのアスリートです。



試乗車はフルオプションのようで、アドバンスドパッケージ（幸い試してません）、18インチホイール、サンルーフ付きでした。

事前にWebで「勇ましい音」と聞いていたのですが、さすがにそれは試してはいません。
若干強めの加速はしたものの、今時の車ですから、あっという間に60km/h。
そこでアクセルオフしました。

せいぜい 2500rpm しか回っていないと思いますが、スカスカ感は無く、出だしの音も良い感じでした。
むしろメカニカルな音質で、ロイヤルユーザーからは賛否出そうですね。

ミッションはパドルシフト付きですが、ブリッピング機能はないとのこと。
実際試してみましたが、ブリッピングしている気配はなかったです。
そこは少し残念かな。

回頭性やらなんやらは、どうしても常用しているWRXが基準になってしまうので、それほど鮮烈な印象は残っていませんが、少なくとも腰高感は感じかなったです。

なお、試乗車はターボ専用のブルー内装。
Webで観た時は、「かなり青いな・・・。」と思ったのですが、実物はとってもＧＯＯＤ。
シックでお洒落な感じでした。

自分、低くて長い車が好きですし、あの車体に2Lターボというマニアックな記号性がとっても惹かれます。

昔、3S-Gを積んでたスープラのＧＴカ―とか、チェイサーのツーリングカーのイメージと重なり・・・、

ちょっと欲しいです！！



でも、さすがはクラウン。
それなりにお値段が・・・。

この間の totoBIG どうなったかな・・・。
まあ、６億円が振り込まれていないことだけは確かですが。　 ﾊｧ━(-д-；)━ｧ...


あ、ちなみに。
インプのバンパーずれですが、運転席側が少し進行したような・・・。


ホイールアーチに明確な段差が出来たのと、ひょっとしたらフルステア時のタイヤ接触痕？　が。（汗）
（たぶん、何か巻きあげたゴミとかの接触痕でしょうけど）

う～ん、これはいよいよ totoBIG が必要ですね。

恐らく、半年くらい振りのブログかと・・・。

書こうとは思うものの、書きたいこともあるものの・・・。
何故か億劫で。

久々に走行会に行って来たので、重い腰（指？）を上げてみました。（笑）


イベントはいつも通り、ディーランゲージさんの「走郎　TC1000」でございます。

「走郎」初（TC1000では）の雨！！　に立ち会うことが出来、光栄です！！


とりあえず、水滴を拭いた・・・瞬間にガムテを貼る！！
の早技で、ゼッケンを貼り付け。


ポンダーはいつもより厳重に、布テで巻き巻き。

今回はシートに挟み込むアンコも増強し、準備万端！！
前週に、台風でピロピロし始めたガーニーも貼り直したし！！



待機中は、「Ｆ１ならスタートディレイかな？」くらいの雨でしたが、
自分のクラスの走り始めは、池もなく、少し気を付けていけば大丈夫な感じでした。

１コーナーでちょっとお尻が出つつも、無事に周回。
今回は、５月の走郎練習会の教えを活かし、丁寧に行こうと心がけつつ、
巷で話題沸騰中のヨーロッパ式（いわゆる、ブレーキ残さない式）を試してみました。

まあ、ブレーキ残すか残さないかは、路面と車の総合的な結果論ですから、
うまい具合にいくところもあれば、もう少しフロントを押さえたいかなという箇所もあり、
最初のヘアピンと、ガマンコーナーの出口の最大舵角のところ以外は、割とはっきりブレーキ残してました。

最終的なタイムは、４４秒２。（途中で雨も上がり、完全ドライに）

・・・あれ？？


自己評価としては、コーナーは綺麗に（もちろん、自分レベルでですが）いけてたかなと。
そのイメージからすると、タイムが出ずにちょっとガッカリ。

原因としては、相変わらずのシフトアップと、今までの人生で染みついたのか、ストレートでフルに踏めない病・・・かな？

実際、ストレートエンドで7000rpmにとどくのがやっと！！（汗）
自分でも分かってはいるものの、床まで踏んでいない・・・。

何故か、サーキットに来てまでも、ベタ踏みする自分に違和感というか罪悪感を感じてしまい・・・。

ちょっとメンタル鍛えて出直します。


あとは、筋トレ！！

バックストレートエンドのブレーキングで、左にいきつつブレーキを踏む際、次の切り返しに耐えることを考えると、ベタ踏みすると筋力限界以上のＧの振れがでるので、ここはあえて抑えていて・・・。

首も今回は過去最大級にダメージ受けました。　Σ(T□T)
２ヒート目以降（早いなっ！！）、車は右へ。首は左へ・・・。

翌日は、首の全周湿布！！
頭痛で寝込んでました。

あ、それと、自分のインプも持病が発生したみたいっす。　(´・ω・`)ﾉ

フロントバンパーずれが・・・。


サーキット走行の風圧・・・ではないですよね。
出撃頻度は、年に１～２回ですし。

ゴムスカートを履いているため、気軽にフロントを擦っていたのが原因かと。

前日の島忠の駐車場が“とどめ”だったな。　

フロントバンパーよ、　<(￣∇￣)ゞｺﾞﾒﾘﾝｺ～♪

スカートは社外品だから、保証対象外だろうなあ・・・。
純正品に取り換えたところで、根本対策は成功してないみたいだし・・・。

これは・・・、社外バンパーですか？！　（；ﾟдﾟ）ﾉ ｷﾀｰ!!

さて、ほんとにどうしよう。