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ボーナスプラン、フライングしてみました。　ﾃﾍﾍｯ(*ﾟｰﾟ)>

ビフォー


アフター


そう、写真の角度が微妙に違う！！　∑d(≧▽≦*)

って、違うわぁ！！　(ﾉ￣皿￣)ﾉ 　


ドロースティフナー、フレキシブルサポートリア、リアサスペンションリンクセット＋ドラレコの取り付けです。

見た目はな～んも変わりません。

洗車してもらって、綺麗になったけど。


本当は、補強部品系はボーナス後と思ってたのですが、ドラレコは早く付けたいし、数か月ピッチで2回も車預けるのは面倒だったので、ドラレコの取り付けに合わせて前倒ししました。


ドラレコともども、評価はこれからですが、明らかに突起を越えた際の感触がマイルドになりました。　(-∀-｡)ｳﾝ♪

ハンドリングはまだ評価不能ですが、操舵力の感触が一定になった・・・気がします。　(-ω-ゞ


まあ、でもＳＴＩのＨＰに書かれてるような「家族にもてる」車にはならないですね。

スペＣ では・・・。　


ともあれ、感触は良好！！　　ﾀﾞ━o(｀･д･´)ﾉ━!!

早く、ある程度の距離＆時間を走ってみたいです。


なお、これらの選定にあたり、チェロさんのレビューを舐めまわすように参考にさせていただきました。
この場を借りて、お礼を申し上げます！！　(*≧∇≦)/　ｱﾘｶﾞﾄｰｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ!!

すでに、話題に乗り遅れている感がありますが・・・。


やったぜ！　　琢磨！！　ヽ(ﾟ▽ﾟ*)乂(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


琢磨選手は早生まれなので、学年は１コ上ですが、実は私、琢磨選手と同じ1977年生まれなんです。

いや～、信じられないっすよね。

自分からは想像もつかないっす。　('-'*)ｴﾍ


鈴鹿のレーシングスクールで、面接の実施を直訴したのは有名な話だし、見事にスカラシップを獲得。

イギリスＦ３でチャンピョンを取り、マカオ、マールボロマスターズを共に制し、Ｆ１へ。

Ｆ１ではうまく結果が出せませんでしたけど、いやはや、このバイタリティというか突破力はすごいですよね～。


この後は、昨年に残り２．５マイルまで迫ったインディ500がまってますね。

もう、このまま一気にチャンピョンまでいって欲しい！！


頑張れ、琢磨！！


っていうか、テレビ放送してくれー！！！！　o（ｉДｉ）o･ﾟﾟ･


せめて、インディ500だけでも・・・。

車を乗り換えてから半年。

よ～やく、新たなドラレコを購入しました。

まあ、まだ付けてませんが・・・。





韓国製（だったはず）の、COWON Auto Capsul AD1 というやつです。


ＨＤ画質と、２カメラという条件でいろいろ悩み、デザインが気に入ってこれにしました。

HKSのDMRも考えたのですが、ドラレコとして考えると、今の水準では画質が悪いかなと。

電子機器って、ほんとに高水準デバイスの普及が早いですね・・・。


とりあえず、開封してみた感想は・・・良い！！　　(o･∀･)bﾞ ｲｨ！


今後、韓国製品も更なるコストダウンが進んでいくのでしょうが、まだ良い意味でこなれていない感じ。

製品本体に加え、箱のデザインや梱包の丁寧さも、今日の日本製品より印象が良いです。
（ただし、この製品は実勢価格で \28,000 しますので、まあまあ高いですが・・・）


日本勢も、今になって慌ててプレミアム路線に舵を切っていますが、ヒュンダイさんなんかはすでにそっちを向いてるし、日本人として、日本製品の今後が心配になってしまいました・・・。


まがりなりにも設計職についている身ですので、ちょっと悔しいですが、購入者としてはとりあえず満足！　　(-∀-｡)ｳﾑ


実性能も期待取通りだといいな。


ってか、早く付けよ。

これにしようかな～。ってなドライブレコーダを見つけたので、

ディーラーさんに取り付けの相談に行ってきました。


その途中、おじいさんの運転する車にぶつけられそうに・・・。

路肩に駐車中のおじいさんの車。

ちょうど赤信号の交差点で、知らない道だったので、中途半端に追い越す状態で止まってしまったのですが、
まあ、こちらの意思を示すため、明らかにおじいさんの車よりも自車を前に出し（こちらの運転席が、おじいさんの車のバンパーくらい）、「追い越して戻りますよ」と示すため、更に鼻先をちょいと入れ込んでおいたので、だぶん分かるだろうと・・・。

っていうか、こちらの方が前にいるので、普通は発進しないだろうと・・・。


甘かった！！

直進に戻りつつ発進する私に、全く躊躇せずに発進！！

慌てて左にハンドルを切りましたが、このままじゃこちらの進路が無くなるので、クラクションを鳴らして引いてもらおうと、4回くらい細切れにクラクションを鳴らすも、まったく無視！！

っていうか、じっと前を凝視したまま、ご自分の発進に夢中な様子・・・。


幸い対向車が来なかったので、おじいさんの車をやり過ごして元に戻りましたが、勘弁して欲しいです・・・。

視線を５°くらい右に向ければ、そもそも車がいるでしょう！！


あ～、はやくドラレコ付けよ。


とはいえ、自分も年取った時にどうなることやら・・・。

小泉さん時代の政策により、自宅周辺の個人店は壊滅。

いまや、車が無いと生活に支障が出る状態なので、「生活と引き際」については、よく考えないとな～。

こんな日（4月1日）に何ですが、GVBに乗り換えてから半年が経ちました。（正確には一昨日ですが）

この間、大半がスタッドレスではありましたが、とりあえず半年経った時点での感想を書いてみました。

総論としては、細かな不満はもちろんあるけど、とってもフィーリングが合って気に入っています。


その１：ハンドリング
とっても良い！！
過去の家の車や自分の車を含め、これほど意のままに動く車は初めてです。
ハンドルを切った際、操作したイメージ通りに車が動いてくれます。
特に、高速道路でのレーンチェンジ。
スッっと向きを変え、スッと直進に戻れる。
この動きが自分のイメージとずれることがない。
これって、すごいと思います。
ゴツいスペックの車ですが、交差点を曲がるだけでも気持ちいい！！

ただ、ステアフィールはちょっとデッドに感じます。
直進時の微妙な修正舵の感触がつかみずらい。
この点は、ミニやエボＸの方がやりやすかったと思います。

その２：エンジン
エンジンのフィーリングも良いですね。
回転振動のない（厳密にはちょっと違うけど）エンジンって、こんなに気持ちいいとは。
世の中に、直６マニアが存在する意味が分かった気がします。
～2000rpmまでは、ちょっと心許ないですが・・・。

ようやく慣らしも終わったので、パワー云々に関してはこれから味わってみます！！

その３：車体
特に不満無し。
まあ、インテリアの質感はかなり厳しいですけどね。
各種スイッチ類はまずまずの感触ですが、インパネとかドアパネル本体の大物部品がねぇ。
ドカンと一発、大物の一体部品。
しかも、指で押すとメロメロ・・・。
確実に、軽自動車に負けてます・・・。

その４：乗り心地
良いと思います。
エボＸから乗り換えた時は、拍子抜けしました。
シフトフィールもそうですが、フリクションなく精度良く動いてくれているなと。
それでいて動きはシャープですし、いい所をついていると感じました。


番外編：こまごました不満点
１）インフォメーションディスプレイの内容と切替えスイッチ
燃費の瞬間・平均とオド・トリップの連動式は、使いづらい。
加えて、切替えスイッチがメーターパネル上のボッチとは・・・。
運転中は、安全上切替え不可能。
高速道路上で切り替えたい場合は、ＰＡに入るか、目的地まで我慢するかしかない。

２）運転席のパワーウィンドウスイッチ
年式的に、運転席は全席オート機能が欲しかった。
ＭＴだと、助手席の窓全開であいさつした後、走り去る時に面倒い！！
インプという車格的には、まあ仕方ないとも思いますが・・・。

３）トランクリッドのアーム
アーム剥きだしって、久しぶりに見た。
ヒンジ式は重いので、アーム式で良いと思うが、いまどきはカバーの中に入っていく方式でしょう。
２０年前の車かと思ったよ。


先週、久々にサマータイヤに戻したので、今後も色々と良い点悪い点出てくるとは思いますが、総じてとっても気に入っています。

「渋い車ですね～」と言って貰えるようになるまで、大事に乗っていきたいと思います！！