本日は、くるま屋なかむらさんの走行会で、日光サーキットへ行ってまいりました。
結果、ベストは 48秒2 。
まあ、自分としてまずまずでしょう。
【出発編】
前回のギリギリ到着の教訓を生かし、朝5時に出発。
最近、寝起きが悪く、「いいよね。第2ヒートからでも・・・。」とか、ふとどきな気持ちを抑えつつ起床。
東北道で、いざ宇都宮へ。
ＩＣを下り、給油・・・と思いきや、どこも開いてない！！
国道沿いとはいえ、8時オープンのようで、7時を過ぎても開店の気配すらなし！！
前回、7時すぎに開いていたお店を思い出し、事なきを得ましたが、せっかく早く着いたのに、右往左往してしまいました。
到着すると、ライバルＺ32のＦＵＬＬさんの横が空いていたので、本日の陣地はここに決定！！
【第1ヒート】
朝イチなのと、人生2回目なのとを考慮し、SSTはSPORTモードでコースイン。
51秒くらいかな、と戻ってみると、49.9秒。
前回は、SPORTとS-SPORTで1秒以上タイムアップしたので、意外とイケてる？
と少々勘違いしつつ（後の情報で、コース改修で1秒くらいタイムが短縮しているとのこと。）、第2ヒートへ。
ちなみに、こちらは今回の新兵器。
4点ハーネスです。
華奢な体格の私には、300馬力アップくらいの効果があります。
ちょろっと見えているのは、低反発スポンジのアンコ。
体格上、こちらも必須です。
【第2ヒート】
第2ヒートは、Ｄラー担当者さんでもある先生からコーチを受けることに。
助手席に乗ってもらい、S-SPORTモードでコースイン。
途中、するどい指摘が！！
「全開してます？」
うっ、鋭い！！ ビビってストレートでも80%くらいです・・・。
「ちゃんと踏んでください！！」
とお叱りをうけつつ、アタック継続。
しかしながら、3周目くらいから、車に異常が・・・。
ゴゴゴゴ・・・・(JOJOかっ！）という音と共に、バイブレーションが。
グリップも、なんか怪しいし、ＡＳＣが介入して加速できない症状も多発。
5周くらいして、先生を降ろすのと、車の確認のため、ピットイン。
降りてみると、巨大なタイヤカスが沢山・・・。
ドリフトクラスのものを拾ったようです。（これが後日まで尾を引くことに・・・）
ちなみに、ベストは49.4秒。
ラインは悪くないとのことで、一安心。
その後、先生の助手席で、3周ほどお勉強。
Ｇの出方を体感。アドバイスと併せて、イメージを学ばせてもらいました。
【第3ヒート】
アドバイスとイメージを元に、アタック！！
バイブレーションとＡＳＣ の作動に悩まされながら、ベストは49.1秒。
依然として、派手にタイヤカスを拾いまくり、ゴロゴロ、ゴトゴト、ドカン！！（タイヤカスが吹き飛ぶ音）
怖くて踏めません・・・。
う～ん、どうも高速コーナーでのライン取りが良くないのでしょうか。
そのあたりで、よく拾うのですが、他の方は、そこまで拾っていない様子。写真のタイヤカスは、まだかわいい方です。
【第4ヒート】
ちょっと恐れながらも、ついに決断。
ＡＳＣ オフ！！
回らないよね・・・と不安になりながらも、さすがランエボ。
スピンのスの字も感じませんでした。
エンジンのカットオフも無くなり、48.9秒。
何とか、48秒台に突入！！
【第5ヒート】
これが最後のヒート。 いくぜっ！！
綺麗にまとめることを心がけ（そんなことは、途中でどこかにふっとんでいましたが）、本日ベストの48.2秒！！
全体＆エボＸとして見れば、「橋にも棒にも・・・」ですが、とりあえず、目標の48.5秒をクリアしたので、自分では納得。
これ以上は、一度頭を冷やさないと、いけそうもないですしね。
ただ、終始バイブレーションは収まらず・・・。
取ろうとしても、全く取れないし・・・。
【帰り道】
ここで、タイヤカスの恐ろしさを知ることに！！
走れば取れるかと思って出発しましたが、微塵も取れず・・・。
すぐさま、最寄のＰＡに寄り、手でむしる。（涙）
手から血は出るわ、なかなか取れないわで泣きそうっす。
観光バスツアーのおば様方には、変な目で見られるし・・・。
取れるだけ取って再出発。
かなりマシにはなったものの、まだまだヒドいので、次のＰＡで再度作業。
8割方とれたのか、とりあえず走行できるレベルにはなったので、ひたすらスローペースで、なんとか帰宅。
何とか帰宅はしたけれど、途中、バイブレーションにあわせ、左リアブレーキから、キュキュキュ・・・と異音が。（宇都宮～浦和間で、4,5回出ました）
明日はお店がお休みなので、明後日の朝イチで、Ｄラーに点検要請を出さねば！！
実は、これには兆候みたいなものはあったんですよね～。
ここ1ヵ月、信号で止まろうとすると、パッドが当たった直後、キューっと鳴きが出ていたんです。
まあ、パッドの製造上の混入物で、そのうち収まるだろうと思っていたのですが、関係アリかな？
あ～、壊れてなきゃいいけど・・・。
【総評】
まだまだ、車の特性をつかんでいないなあという感じでした。
S-SPORTモードは言うに及ばず、3000回転以上を使う機会もあまりないので、高負荷時のパーシャルスロットル操作が出来ていない。
コーナーで、加速ゼロを保ちたい場面で、スロットル操作が足りず、どんどん減速、挙句にはいらぬシフトダウン（SSTまかせ）までしてしまう始末。
ブレーキも単なる「無理のしすぎ」感がタップリで・・・。
ライバルのＦＵＬＬさんは、今回 45秒台突入とのこと。
いや～、完敗です！！
この辺の反省点をモチベーションに換え、次回、リベンジっ！！
