BLITZ DAMPER ZZ-R  

とりあえず、なにもリクエストしていないので、プリロード等は出荷時のままかと。

車高は、フロント -25mm、リア -15mm です。
う～ん、-20 , -10 でも良かったかも。
→　現在は、-30 , -20 へむしろ落としたい気分。

減衰は、

付けた直後：真ん中（F-16 , R-16）
なじむ前に変更したので、何とも・・・。
たぶん、バランスは一番良いんだろうな・・・。

ちょっと経って：Ｆ-18 , R-16
フロントの接地感は良くなったけど、低速ではバネに負けるかな。
コーナーでは、フロントが沈みすぎて、アウトフロントがつっかえる感じ。
車高の落としが、フロントよ寄りだからか？

現在：F-16 , R-17
そこそこイイ感じ。フロントがつっかえる感じが無くなりました。
街乗りでは、苦情は出ません。
高速ではもう少し抑えを効かせたい気がしますが、不安感は無く、リミッターを解除しなければ十分かと。
サーキットでは、ヤワすぎるとは思います。（予想ですが）


・微小段差のいなしは純正（KYB）より良いです。
・ストローク感は、少し減った感じですが、すぐに慣れました。
・ストロークの奥で、少しギュっとはきますが、それ以外は純正より良い感じです。総合的に見ると、乗り心地の総合点は、純正同等よりもちょい上くらいと思います。
・ハンドリングは、ナチュラル。
・ロールは減っているようですが、変な突っ張り感は感じないです。ちゃんと、微妙にロールしているようです。
・ストリート＋まれにミニサーキットにはちょうど良いかな。
　（デモカーに乗せてもらいましたが、減衰を高めれば、かなりガッチリします）
・そういう用途ならば、フロントピロ+リア強化ゴムはある種の最適解か？
・リアアッパーがゴムなのが効いているのかもしれませんが、車高次第では、足を換えたことに気づかれないかもです。


以上が、現状のインプレです。

お値段からすると、スペックも含めて良い買い物だと思います。

お値段３倍のオーリンズは次元が違いましたが、手が出ないですし、やんちゃさを求めるなら、むしろコッチかも。（負け惜しみ込みの感想）

ＰＳ．なじんだら乗り心地良くなりました。
　　　通常ストローク域なら、純正より良いかな。


→2011.3月に車高と減衰調整
車高：フロント -25mm（変更無し）　リア -25mm（以前は -15mm）
減衰：フロント 22段戻し　　リア20段戻し（基本的に、サーキットでもフロントをリアより2段強い側の関係をキープしつつ固めていってます）

以前のフロント下がりの時、うねりでリアが少しあおられる感じ＋サーキットで粘りが足りないと感じたので、水平にしてみました。
うねりの挙動は収まりましたが、粘りは少し増した程度。（減衰力バランスも関係してると思いますが）
元々、前後共通バネレートなので、思想としてアンダー殺しのためにリアのメカグリップを弱めたのかも。
その変わり、恩恵としては確かにアンダー知らずです。

そうそう、縁石もしなやかにいなせてましたよ。