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３Dデザイン　ブースターチップ３を装着して約３か月経ったので、結果をまとめました。

■出力アップの体感
　　装着後すぐにノーマルとの違いが実感できます。　
　　アクセルをいつも通り、ジワ～っと踏むと、明らかに低速からトルクの立上りが早く、加速力がある。　　　純正画面のパワー＆トルクメーターを見ても動きが速くなり一目瞭然。　（特にトルクメーター）
　　高回転では、低回転からの勢いのまま7000ｒｐｍまで針の動きが速く違いを体感できた。
　　回り方はノーマルと変化なく、スムーズに回る。

　　９段階の過給レベルのうち、メーカー推奨の６にセットしているが、十分な加速力があり、満足している。　９だと、どうなってしまうのか恐ろしく変更したことが無い。

　　特に1500ｒｐｍ～4500ｒｐｍの体感加速は誰でもノーマルとの違いを実感することができる。

■燃費
　　完全な比較はできないが、過給圧のかかり具合が早く、少し踏んでも過給している為、若干燃費が落ちた。　私の踏み方とか、気候にもよるが、落ちたことは間違いない。
　　３か月の実績として、高速4：市街地6（ほぼ同条件）　装着前＝11.5ｋｍ/L　→　装着後＝11.1ｋｍ/L　　
　　スタート時のモーター走行距離、時間が短くなっている気がする（冬の為かもしれない）
　　過給レベルを４くらいに落とせばパワーと燃費のバランスが変わるのかもしれない。

■アクセルフィーリング
　　恐らく、アクセル開度もコントロールされていてノーマルより敏感に反応する。
　　時折、自分の意図する加速よりも大きな加速力となることがある。
　　イメージとしては、エンジンの回転数以上にフワっと過給圧で加速するような感じ。
　　特に定速からアクセルを少しだけ踏み込んだ時に起こりやすい。
　　アクセルフィーリングは間違いなくノーマルが良い。　　・・・・・でも速い。。

　　
下のURLはメーカーのシャシダイ　パワーグラフ画像を添付。　（405.2馬力だそうです！）
http://www.3ddesign.jp/pro_booster_page/5201-15511.htm

少々辛口のコメントですが、装着の満足度は高いパーツです。





エアクリーナーは純正交換タイプ

久々のAH3モディネタですが、昨年12月に変更したライト系をアップしておきます。


■ヘッドライト
　　ベロフ　6500K　→　マーベラス5000K　
　写真は5000K。以前の6500Kの青白さは無くなったが、リングの色と合った。　また、明るさはワンランク上となり、特に雨の日の走行で違いが明白となった。

ファッション性では6500Kに劣るが、年を追う毎に明るさが必要となっている。
来年は4300Kになっているかもしれない・・・・・






■フォグライト
　　マーベラスHID35W　→　ブレックスLED20W
　写真はLED。　HIDほどの明るさはないが、以前装着していたベロフLEDとは比較にならない明るさとなった。　（ベロフLEDの明るさは車内から見た感じ方で純正フォグと同等でした）

利点はHIDと違いスイッチを入れるとすぐ100％の明るさとなる。　（特にオートライトでの走行時のコーナリングランプ点灯には良い）　
ライトON/OFFの光り具合がとてもスマートで良い。

ヘッドライトを5000Kにしたことで、明るさを確保したためLEDフォグに変更した。
色は多少青白い。




次回、３Dデザイン　ブースターチップ装着につづく

現在20インチで検討中ですが、F30にピッタリなサイズのアルミってまだまだ少ないんですよねぇ～
だから皆さんこだわりのある方々はアメ鍛でインセットオーダーするんでしょうね。

とりあえず私はホイールショップのご厚意でフィッティング。

１本目は、RAYS　G25　


手前が19インチ（フェイス１）奥が20インチ（フェイス２）・・・フェイス１よりもフェイス２の方がセンターに向かってすり鉢状になっているいわゆるコンケーブデザインです。
更にコンケーブなフェイス３をリアに装着したいのですが、このアルミではNGのようです。
もちろん車高をベタベタに落として、リアのキャンバー角を付けるか、リアフェンダー加工をするか、又はホイール自体のインセット加工をすれば入りそうですが、いいオッサンなので勇気がありません。。


このG25を選択するならば、F：8.5JX20+35　R：9JX20+39　タイヤはF：225/35　R：255/30　が妥当なのでしょう。



２本目は、ケレナーズ鍛造


すごく大きく見えますね。
リアはこんな感じ！

こちらのホイールはF30用に設計されているらしく、F：8J　R：8.5J　インセットは純正オプションとほぼ同じなので、ツライチ度合いは控えめなサイズです。
最近、雑誌にもよく掲載されていますよね！

で、コンケーブ度合いは、、


車庫調を入れて、マフラーを変えて、次はアルミホイールですよね？

もしかして・・・・・サブコンだったりして。。

乾いた心地よい音になりました！
Mパフォです。




ディフューザーもMパフォで・・・

少し前の夏休みに約60年に一度といわれる平成の大遷宮に行ってきました。
・・・あれ、伊勢神宮は20年に一度だよな・・・？
そうです、伊勢ではなく出雲大社！

昨日と今朝は伊勢の式年遷宮のニュースが多く、話題便乗ということで・・・・・・・・・・

2013年出雲大社神在祭
旧暦10月。全国の八百万の神々が出雲の国に集まります。旧月名の「神無月」が、出雲地方だけ「神在月」と呼ばれるのはこのため。とりわけ旧暦10月10日～17日までの8日間、各神社では神々をお迎えする「神迎祭（かみむかえさい）」に始まり、神々が酒造りや縁結びについて議りごとをされる間の「神在祭（かみありさい）」、そして神々をお見送りする「神等去出祭（からさでさい）」まで、古式に則り様々な神事が厳かに執り行われます。







１１月に全国の神様が出雲に集結！　その時に神様が８日間泊まるホテルがこちら・・・



伊勢神宮第62回式年遷宮と出雲大社「平成の大遷宮」
伊勢の式年遷宮は、約1300年前に天武天皇が定め、持統天皇の代に内宮（皇大神宮）の第1回遷宮が行われて以来、20年に一度繰り返されてきました。出雲大社では御本殿修造後にご神体が再び同じ場所にお還りになるのに対して、伊勢神宮ではすべての社殿を別の場所に新しく造り替えるのが特徴。そのため、内宮・外宮ともに御正殿の脇に同じ広さの敷地が用意されており、20年ごとに新しい社殿を建ててご神体にお遷りいただきます。御正殿だけでなく鳥居や御装束・神宝などもすべて新調、伝統建築や美術工芸の技術が次代に脈々と受け継がれていきます。遷宮行事の中核を成すのは「遷御の儀」。天皇陛下が御治定（ごじじょう）になられた日時に、旧殿から新殿へとご神体が遷座される祭です。


帰りに、今は使われていない「旧大社駅」の前でパチリ！