VELLGE5のブログ一覧

みんからでは久しぶりのいブログ。

国内の新車で納車に３か月となると、かなり待たされる感がある。
ちなみに私が、阿波踊りで有名な県のトヨタで発注したのは、１１月１２日。
そして先週営業マンから電話がかかってきて、納車は２月２５日で伝えてきました。

さて、プラドを買った理由は、オフロードを走りたくなったから。
奈良トライアルとか走ってみたい

納車されたら、まずはモトレージさんのビル足を入れようと思う。かといって川原を走って川の中に入ってプラドを走らせるのは、やめようと思う。

あのかたの動画は僕にとって衝撃的で、「川は思わぬ深みがあるので危険です。絶対に入らないように」と注意を喚起したものだと理解した。

そしてちゃんと整備された？オフロードコースを走ろうと思う。


モトレージさんに電話したら、車高があがると当然アライメントが大幅にずれて４アラが必要になるし、ホイールも変えてオフロード用のタイヤにチェンジすると、やはり車高があがるので、足を変えるときはホイール・タイヤは同時に変えたほうがいい勧められた。となるとけっこう金銭的にきつい。７０万くらいはイキそう、、、

ちなみに備忘録として自分注文した仕様を箇条書きにしておきます。

150プラド
ボディカラー：ラティブラック
TX-L 2800ccディーゼル
内装色ベージュ
純正１９インチ 265/55R19
クリアランスソナー&バックソナー
ルーフレール
電動リヤデフロック
ムーンルーフ


あとは純正ナビは高すぎたので、自分で新規で用意したサイバーナビ
AVIC-CQ911-DC
リヤカメラ
ユピテルGrgo盗難防止

あとたまにいくバス釣りのカーメイトの天井ロッドホルダー(笑)


納車は、まだまだ長い。早く来ないかなー

納車されてからのお楽しみ。

私はひさしぶり（もう1年以上になるかな）高知県のプロショップTOMへ足を運んだ。理由は音がまったく鳴らなかったから。お盆中ヴェルファイアからTV、ナビ、オーディオすべての音が聞こえなかったのでかなり不便した。音が鳴らなくなった原因は、やはり以前お付合いしていた香川県のショップKのヘボミスだった。理由がわかったときに、それがくだらなさすぎてヘドが出る。

浜田総帥の手によって、5分で音がなるようになり、僕はウキウキになったv(^^)v

ところで須崎さん、デモカーちょっと聞いてみるって言われて総帥のレガシーに乗せてもらった。
システムは、ハイレゾ対応の三菱のサウンドナビに安いほうのモレルの2WAYのスピーカーだった。ツィーターはピッコロIIでは間違いなくなかった。(TT)

音を聞いて私はまた身震いしてしまった。めちゃくちゃ音がクリア！！臨場感もあってエネルギッシュで、僕の好きな音だった。カロッツェリアXのアンプのような無機質なデジタルアンプの音とはまったく違う。
とにかく驚愕の音質だった。私のヴェルファイアもいい音がなると思っていたが、このレガシィはそう２０歩３０歩上を行っている。気がしたじゃなく、本当に上に行っている。

高知からの帰りマイカーの音を聞いて、「うわ俺の車、音ワルぅ」と０．１秒で思った。

はやくあの音を自分の車で鳴らしてみたい！！

オーリンズ4Cの４輪アライメントデータの使用前と使用後のデータをアップします。純正とほとんど何も変わっていないのですが、フロントだけトーが変わっているのがお分かりになると思います。

それでも轍には弱い車・・・ハンドルをまずはしっかりと握っていないといけない性格の車ですね。しかしF1はMRで、よく曲がるんでしょうね〜

オーリンズ完成しました！ショップさんの頑張りもあってたった今できました。

その前に、前回のブログではクルマと関係のない内容にもかかわらず、コメントをいただいた方、メッセージをいただいた方、まずはありがとうと言葉で伝えたいです。救われましたし、私の体調もだんだん戻ってきました。
本当にありがとうございましたm(_._)m


さてインプレですが、乗り心地はややよくなりました。といっても純正脚が「私が硬い！」と思う気持ち１００だとしたら９０ぐらい軽減された程度でしょうか？やはり路面の大きなわだちはスピードを出すと拾いやすい傾向はかわりません。これはタイヤの影響もあるでしょう。
一番変わったなと思ったのは、フロントの脚がよく動くようになったことです。ここはハッキリと感じ取れます。とくに80km/hぐらいで、大きなの橋梁のつなぎ目を超えると純正のときはバタンと落ちる感がかなりあったのですが、それは完全になくなりました。
あとこれもショップの方に伝えていたことですが、フロントの接地感が希薄であったことです。MRだから仕方ないのですが、これも前だけ車高を2mm下げることとで解決したのと、アライメントを少し変えたそうです。キャンバーはなにもいじらずトーを少し変えたそうです。

いまショック慣らしのため最弱の２０段戻しなので、ややバネの縮んで伸びる量が多い感がありますが、まずは700km走って、それから減衰力を少し戻しましょうとのこと。


データ
タイヤ：BS 71R
ホイール：純正スポーツ仕様
バネ：オーリンズアイバッハ前後 8kg/mm通し
ショックデータ詳細値：まったく不明
車高：フロント2mmダウン　リア純正値のまま
プリロード：前後2mm

でも純正脚もよくできていると思います。特注オーリンズの本当の採点はこれからいろいろ走ってからですね。サーキットがさっぱりだったら意味がないことですから。