くっぴーのブログ一覧

昨日投稿のアイドリングストップの強制オフですが、マツコネ2世代の車両は要注意です。
タイトル画像のマイマツダ　アプリのセキュリティ項目でドア各部の開閉状態を監視してます。
そういえばと思って開いたら…。


やはり赤ついてますね。

コレ使わないって人は大丈夫かもですが、車載コンピュータの待機電力への影響はソースを見ないとわからないはずです。

それと、本当にボンネット開けられた場合に検知できません(^^;;

それなので元に戻します。
お騒がせしました。

最近我が家のキックス君のドアミラーの開くタイミングがマチマチなんです。
設定はドアロック連動。
しかし、ある時は解除しても開かないで、イグニッションボタン押したら開きました。
ドアロック解除して10秒くらい後に開くこともあれば、走り出して暫くして開く事も…。

先日法定点検ついでに確認依頼。
運良く整備中に現象が再現。
ディーラーの見立てはドラミラーのオープンとクローズの2個あるリレーのうちオープンリレーの故障。
かなりのレアケースのようです。
問題はそこではない。

中古購入時に延長保証付いてて、メカニックさんの感覚ではすぐに保証修理いけると思ったようですが、保証会社が対抗してOK出さないとのこと。
保証書類のコピーだけでは平行線で、車検証のコピーまで使うとのこと。

ついでに黒耳化するために純正ミラーカバー購入。

それと、ディーラーに展示してあったZを見物。
カッコいいし欲しいけど、今の生活スタイルに全く合わない（笑）
それでも眺めても座っても良いなぁって思う。
マルーンカラーもいい！

更にカタログ数冊もらって、新型リーフと新型アリアの実車見物。
新型エルグランドの情報は無いらしい。

保証修理ケチらんで欲しいなぁ。

最近インスタで公式からマツダファンフェスタ2025の投稿がちょいちょい上がってて、そう言えばサボって上げてなかったなと(^^;;

今更ながらざらっと投稿です。

今回もいつもの静マツのディーラーでチケットを頂いて参加しました！
ありがとうございます！

そして、今回はみん友カワピーさんを巻き込んで参加しました！
前日未明に出発して、ゲートオープン頃到着。
前回もでしたが、ここの誘導や整理はイマイチ…。

今回は色々あっていつもとは違う駐車場。
何故いつも？？マツダファンフェスタは2回目でしたが、NISMOフェスティバル等で、富士のイベントは何度も行っているので(^^)

イベント開始してメイン会場をフラフラしつつ、マツダグループチャレンジカップに参戦した我らが静岡マツダチームのピットへ！

いつもお世話になりっぱなしのメカニックさん！
童心に戻ったような様子で、明らかにいつもより生き生きしてる（笑）




直前に車両入手した関係で、ほとんどノーマルって言ってましたが、良い走りでした！

そしてパドック画像！



好きなクルマ見れてウキウキですよ！

そしてスピリットR!
声掛けてお願いしたら、ボンネット開けて撮らせてもらえました♪


更に！
旧車好きとしては外せない、そして大好きな碧南マツダさんのRX-3！！
今回もピンポイントで狙って見に行きました！
あの音はヤバい！
レースでも一台だけ音量がやたらデカい！！最高です！！
しかも！なんと！
座らせてもらえました！！
感激です！
顔出しは恥ずかしいのでチャットGPTさんに加工してもらいました（笑）










今回も建物内ではMAZDA社員さんによる様々なコンテンツも楽しめました。
中でも、今回もエンジニアさんとの会話が印象的でした。
もちろん、ディーゼル応援してるって話と、CX-8を超える欲しい車を作ってくれって熱く語りました（笑）
そのエンジニアさんもCX-8乗りの方で、言いたいことを理解してもらえましたw
それと、NVH関連の音設計の展示の箇所で、フレーム自体の良さを話すとき、昨年の大事故で身をもって安全を体験できた話をしたら…。
なんと、当時の安全設計をしていた方と話せました。
実際の事故映像を交えて色々話して、衝突の瞬間の壊れ方や私の感じ方がまさに設計の狙い通りだった事もわかりました。
このエンジニアとの近さも、マツダファンフェスタの大きな魅力だと思います。


そして日が暮れて…。
今回はパレードラン当選してチケット追加購入済みでした！
だから専用駐車場に停めることができたんです。
しかも18時30分出走の夜のサーキット！！
今まで観る側だけだった富士の本コースを愛車で走れる…。
感動です(^^)
写真の通り雨で心配でしたが。









パレードランなので、走行スピードはMAX70km/h程度だったので、安心して走れました(^^)
広いし、ウェットでヘボタイヤでもグリップバッチリ！
コレが走れる路面なんですね。

今回もとても楽しかったです！

まずは無事納車して頂いたご報告♪

関東マツダ梶ヶ谷店さんで購入し、夏季休暇挟んでの忙しい日程になりましたが、遅延もなく納車日を迎えることが出来ました(^^)

新幹線と在来線を乗り継いで行きましたが、子供のようにワクワクしながら向かいました。
最寄りの本郷台駅に着くと、担当営業さんがCX-80で迎えに来てくれました。
暑い日だったので助かりました♪
そして諸々確認して家まで約240kmの初ドライブ！

走り出しからアクセルが軽い！
後期プログラムの恩恵を一踏みで体験できましたw
そしてエンジン音が静かと言われるCX-8ですが、更に静かになってる！
画面も綺麗になったし、カメラ性能も格段にアップ！
今回はBOSEも付いて文句なし。
ただ、デジタルインナーミラーに慣れちゃってるから、それだけは移植したいです。

最初のCX-8の納車の時もそうでしたが、ニヤニヤが止まらない…。

あまりに楽しくて写真一枚も撮ってません(^^;;



そして、次の日は故障した前愛車と久しぶりの対面！
メンタル的に辛い…。
めっちゃ痛々しい…。
ボンネットや左ドア開ける時にバキッとかゴリッとかいうし。

まずは車の下に入り込んで、ワンオフ純正改造マフラーを取り外します。
友人と作った逸品なので捨てられません。

連結部のスタッドボルトが傷ついていて、ナットが焼き付いて外れず、意地で回したらボルトごと抜けました…。
ムチウチの身体には辛いです。

そして、デジタルインナーミラー型ドラレコの取り外し。
電源不足でリアゲート開かないからリアカメラ中継ケーブルだけ諦めて、他は手早く外しました。
同じ理由でウインカーとリバースのLED電球も買い直しを決意。

ウインカー抵抗は外したかったですが、フロントのレインフォースがエンジンにめり込んでる状態なので、工具が入りませんでした…。
同じ理由でリチャージさんのサイクロンプレートも諦めです。

というわけで、外したマフラーと交換する作業です。



外したマフラーのボルトにダブルナット掛けてボルトを外して、元のマフラーに移植しました。



ん？？
同じSHA5って型番なのに、何か部品が追加されてる？！
ステーの位置やパイプの長さや角度が変わっていないか心配です。


心配を他所に、位置はちゃんと再現しました(^^;;


次はLED。


前の車より配線の余長が足りなくて、あまり好きではないエレクトロタップを使用…。


メタルクラッド抵抗器は、適当に縛るのが嫌だから、アルミステーを加工し、抵抗器の穴にタップを切って固定。

そのステーは前車同様にフレームに固定。


写真ないけど、あとは球を替えて終了！

ついでに…

シートとセンターコンソールの隙間埋めクッション！

フィット2の頃から毎回買ってますw

今日はここまでです。

あとは、ミラレコとアーシングとサイクロンプレートを装着すれば、元の環境に戻ります。

それでは今日はこの辺で…。

『走り、デザイン、そして3列シートを備えたユーティリティ。
何も妥協しない最上のSUVスタイル。』
初期型のCMのナレーションで言ってた内容ですが、本当にそっくりそのままの印象です。
その文言通りの車が欲しい方が買う車です。