くっぴーのブログ一覧

タイトル画像通り、2台とも2万キロ超えてるんで変化を見たくて交換しました(^^)
フィットは5年選手だけど、スイスポは乗り出しから1年半で2.2万キロ。
最近遠出しないから走行距離が伸びません…。

どちらの車も純正でイリジウムプラグだから、昔のみたいに消耗でギャップが広がって失火とか、角が取れて火花が弱いとかはほぼ無いはずです。
なので、機能するかと言われれば、ちゃんと10万もつでしょうね。

以前N◯Kの中の人のブログかなんかで、機能はするけど良さは落ちるという観点から個人的には2万キロ程度で換えてると読んだことがありました。

つまり、2万キロ程度で変化が見られる可能性があるということです。

フィットはちょい乗り中心で、スイスポは高速通勤ありで距離も多め。
どちらも負担は高い方です。

さて、今回チョイスしたプラグは前々から気になっていたNGKのプレミアムRX!



なかなか時間が取れなくて、最近は夜作業が多いです…。

で！

気になったのはGK3のプラグが締めすぎだったこと（怪我した）、そしてそのGK3から外したプラグに酷いコロナ焼けがあったことです。



6月に車検だったけど、プラグチェックはOKと判断したのかな？

交換後ですが、2台とも気持ちの良いフィーリングに変わりました(^^)

特にスイスポはマフラー換えてるしMTだから変化がわかりやすいです。
まず排気音の密度が増してかつ、1発1発の爆発は強くなったような音や感触です。
具体的には吹け上がりが滑らかでザラつきが明らかに減ってるのに、1発のパンチが増したような力が出て、音は音程が少し低く音量が少し増した感じです。
走ってみても、同じ通勤運転でパワー出る分踏み量が減って燃費がいきなり1キロ弱改善しました。
渋滞時のクラッチミートも差が大きく、今までならノッキングしてゴロついちゃうくらい弱い踏みでのクラッチミートでも、踏み増さずに繋がっちゃう感じです。

フィットは加速音が静かに滑らかになったのが印象的です。
こちらもパンチが出て踏み量減ってます。
あと、走り出し直後の低速時に前が減速してアクセル抜き、そのあと軽く再加速って場面で出ていた微妙なノッキングがかなり出にくくなりました。

プレミアムが素晴らしいのか前のがヘタっていたのか切り分けが難しいですが、運転好きで敏感な方なら充分にわかる変化が出ました。

フィットのコロナ焼けだけは引き続き経過を観察しますが、概ね満足のいく結果です(^^)

それでは今日はこの辺で⭐︎

久々のGK3ネタ。
先日夫婦揃って足を痛めた為、昨日とある医者に行ったときのことです。
治療が終わって駐車場に出ると…。

ん⁈

どっちや⁈

ハイブリッドとガソリン車の違いはあるものの、同じGK後期のLでプレミアムイエローパール2で揃うって、激レアです。
しかもナンバーの数値もよく似てる…。
間違い無く狙って停めたでしょうね…。

ちなみに、自宅から半径2km以内に別の個体でそちらはGK3後期のプレミアムイエローパール2と、全く同じグレードも居るのは把握していて、すれ違うことはありましたが、まさか違う個体が出現して隣に停まるとは思いもよらなかったので少し驚きました(^^;;

まあ、それだけなんですがね。

それでは今日はこの辺で♪

タイトル写真は代車のフリード。
乗ってみての感想は、ある意味マニアックなクルマ（笑）

こんなコンパクトなパッケージに6座＋ロングスライド、ウォークスルーまで詰め込んだのは流石ですが、予想通り重い！

言ってしまえば、よくぞこの無理なパッケージでここまでバランスとったなぁって感じ。

ちょっとラフ目にステア入れて曲げると、一気に横Gが掛かってタイヤが「コココッ」って鳴ってグリップ超える事と、重さ故に踏んでもラバーバンド感強調されまくりなのは想定通り。
特にガソリンCVTだから顕著です(^^;

そこで足回りの性能チェックw
ガバッと切ってタイヤが滑った直後に素早く慎重に適正な舵を入れて、アクセルをジワジワ開けつつクイッと踏み増してリア外側に荷重を回してみました。

こうすると、走る系の車なら荷重がスッと移動して横移動から一気に前進に切り替わりますがどうだろうか。
こんなとき、リアサスの造りや剛性の問題で跳ねたり腰砕けで荷重が抜けるクルマも結構あるけど、このフリードはグインと重めにリアに荷重が飛んだあと、リアサスが踏ん張ってスゥっと車が前に出るんです(^^)
慎重にやればアクセルで気持ち良く曲がるw
地元某所ワインディングで少し楽しくなりました。

気になって休憩時にリアの足回り見ると…。


トレーリングアームとボディとの結合部がエラいことになってる（汗）
コレ強化してちゃんと仕事してますね！
でも、前述の通り元々無理なものを実現させる知恵みたいな感じなんで、気付かれずに終わりそうなのが残念…。
え？フリード乗りでは常識？
すいません、シロートなんで(^^;

ちょっと別車種の話ですが、今度のステップワゴンのカタログ見ると、乗り心地重視とは書いてあるものの、リアのサス少し緩めて動かす方向に振ったとの記述があります。
オーバー嫌ってガチガチ傾向の昨今の流れを断ち切ったこの機能も、コーナリング重視の方向とも取れるので、最近のホンダは地味なクルマに地味にマニア機能を隠してる感を感じました（考え過ぎ？）。

そんなこんなで無事5年車検を終えた黄色GK3はまだまだ快調そのものです(^^)

せっかくホイール全塗装したのにコレです…。
最近心身疲労気味で、色々ヤバい。

ホイールはまあ、何とかなりそうだけどタイヤがまた切れた。
何度か当ててる関係から、そろそろ換えんとマズいっすね。

一回目の時からスズキには換えた方が良いと言われてたので、今回は諦めてタイヤ交換です。

というわけで、ドン！


コンチのサイズアップは高いし、話題のミシュランはモデチェンで高い。
やはりBS好きとしてはコイツが外せない！

定価は写真の通り34760円！高い！！
近所の店でも処分込み込みで128000円の見積もり…。

一か八かでネット購入！

送料込み4本で63920円！

製造国タイだけど、ちゃんと日本語ラベルだしこのタイヤでは普通のようです。
製造時期は21年15週だから新しいとは言えないけどまあまあ良し。
そして純正の195だと引っ張り気味だったのでもちろん205に広げてます。
ちなみに、自分的にはレグノかアドレナリンの2択でした！
BSのコンシェルジュでもこの2択が表示されました（笑）
しかし、S14シルビア以来のポテンザだからテンション上がります(^^)

更に不幸中の幸いで、全塗装お願いしたEMCさんに相談したところ、ホイールは補修と部分焼き付けでL/T 2日で4000円でやってくれるとのこと！！
ありがたや〜。

それでは今日はこの辺で♪

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。