くっぴーのブログ一覧

こんばんは(^^)
寒いですね、ホント。

本日12月9日をもって齢31となり、嬉しく無い日であります。
でも、プレゼントは拒みませんwww

あ、わかった、わかったから、石は投げないで！当たんなくても痛い子だから！(汗
失礼しました。

本題に戻って、今週末は前から書いていたプチチューニングでした(^^)
殻を割ると言ってもエンジンのヘッドカバーです。
初期の頃から低回転時のジャダー音やらノッキングやら、他の同車種よりやかましいところが多かったMy FITですが、先日のラーオフでのHAL-Aki @ No.39℃さん情報で約２名のイヂリの虫に火がつきました。

え、おれ？もちろん人柱です！

内容は、街乗りが順調に燃焼しているMy FITが、何故か高速の燃費のみ悪いことが不可解と皆で話した際に、タペットクリアランスの調整が効くかも知れんという流れから、シビアに見れる場を模索。
先週末に某H田技研(笑)近辺のDに猛者が居るとの情報をメッセしていただき、その日中に出向いて予約していた次第でございます。

２度目と書いたのは、GE8初期型ユーザーの方はご存知のはずで、リコール修理で過去にロッカーアーム付近をバラしているからです。

その店には、自身もサーキットでタイムを争うHAL-Aki @ No.39℃さんが信用を置く、これまたサーキットを攻めるメカニックが居りました。
タペットクリアランスの調整について事前に近所の馴染みのDに相談したところ、1h工賃でできるけど、公差範囲の調整との回答でしたが、今回の店の返答は違いました。

GE FITはヘッドバラしに、吸気管類外しーのインマニ外しーの配線外しーのカウルトップ外しーので、開け閉めだけで時間と手間がかかり、全１６カ所の調整を測りながら0.01mm台でこなし、温間・冷間で様子見て返すから一晩は預からないとできないと、職人の拘りが見える回答。
しかも公差幅0.04mmの中で、私の公差下限で全箇所揃えるという要望に充分可能との返答。

2h工賃+パッキンで２万弱との回答でしたが、信用できると確信して即予約。

物理的に何か買う訳ではないですが、ただの部品交換と違って腕の勝負です。
その場の数人皆で『これが”チューニング”だよね』って会話に落ち着いたとさw

※これ重要なので書いときます。
あくまでフィーリングの世界の話なので、そこに敏感でない方には分からない可能性が高いし、前述の通りサーキットレベルでは差が出るかも知れませんが、街乗りの差はとても保証できる範疇ではなく、そこに万単位の投資をするかは自身の責任になります。
また、クリアランス指定やバラツキ解消を狙って作業しても、たまたま最初から指定値になっていたら、工賃だけ掛かってお終いという結果も有り得る事を同意の上で頼む事になります。

昨日持ち込みで代車GE6後期10thのTNPを堪能し、本日引き取りでした。
偶然ですが、ショップに着いたときに昨日の強風で不慮のトラブルに見舞われたHAL-Aki @ No.39℃さんが来店されていましたw

そして結果は、まだまだ全体像が見えてませんが、私的なフィーリングでは確実に変化感じてます。
まず音ですが、ボンネット開けて聞いたとき、インジェクター作動のカチカチ音がデカ過ぎて聞き取りにくいながらも、余計な音が消えて静かなことに、私もHAL-Aki @ No.39℃さんもすぐ気付きました。
MT車なので、他のイヂリでも重視していたクラッチミート時の挙動が更に安定。
クリアランス広めでトルク感重視だから、今回はクリアランス詰める方向だからトルクは甘く感じるかもっていうメカニックの心配をよそに、吹け上がりの軽さの方が目立つように感じました。
特にレーシング砲弾付けてから、スピード乗ってる状態からの加速フィーリングにモッサリ感(糞詰まり感)があったんですが、一発床まで踏んで全開フル加速したところ、幾分改善されたように思えました。
あとは馴染んだ後どう感じるか、そして高速燃費に影響が出てくれるのか等々興味は尽きないので増々、FITとお出かけ＆通勤をしたくなります♪

あと、10万キロ目前という事から、せっかく開けるんだから中の様子も教えてほしいと頼んであったんですが、My FITのヘッド内部はメカニック曰く『距離の割にはってレベルじゃなく、新車と言っても疑わないくらい、奇麗すぎるくらい奇麗だった』そうです(^^;
たいがいそこまで距離伸びてない車で3,000〜5,000kmでオイル交換してるエンジンの内部を拭いても、それなりに色が染まっているそうなんですが、私の車はウエスで拭いただけで銀光りしている状態だったそうです。
事実、作業中に撮っていただいた証拠写真を見てもかなりキレイな状態でした。
記事は上げていませんが、私の車にはオイルと一緒に添加剤(研究レベルなのでけっこう高額)を入れる試みを行っていて、１年(約22,000km)に１回しかオイルは換えてないので、96,000kmオーバーでも過去４回しかオイル交換履歴がありません(^^;
それ伝えたら一同驚きの様子でした.....。
そちらの実験結果も良好で、メカニックに『常識の認識を変えなければいけないかも』と言われたのも収穫でした☆

あ、タイトル写真は同時に注文してあったブツですw
面倒くさい依頼なのに、追加で頼んだこの部品の代金も込みで見積もり金額以内に調整してくれたのは非常に感謝しておりますw

最後に今回の調整データです。(参考にしても良いですが、自己責任でお願いします)

『バルブクリアランス調整点検』

①基準値
　EX(排気側)0.26mm 〜 0.30mm
　IN(吸気側)0.15mm 〜 0.19mm

②測定値(調整前)
　EX 0.27mm 〜 0.36mm
　IN 0.14mm 〜 0.19mm

③測定値(調整後)
　EX 0.26mm
　IN 0.15mm

↑の通り、特に排気側で上限側に公差幅の２倍ちょいズレてた箇所(4番外側？)があったようで、バラツキもEXで0.09mm、INで0.05mmあったようですが、大きく異常な状態ではなく、気にする人の方が特殊な点はご理解ください(^^;)

長々マニアックなネタでしたが、お付き合い有り難うございました！
それでは今日はこのへんで。