カズ（山）のブログ一覧

最近毎週山へ行ってる気がする。

先週、今週と酷道１９３号、通称・戦へ行ってきた。

先週は上勝→木沢→神山のルート。




大轟の滝





手掘りのトンネルを抜けると




大釜の滝


土須峠を抜けると



壮大な景色




イチョウが全部散ってると綺麗だ



で、昨日は国道１９５号木沢→酷道１９３号霧越峠→鰻轟山登山→林道六丁轟線のルート





酷道とはいえ、道が細いだけで綺麗からバイクなら問題ない。
こーゆーところ行きたいからバイク買ったんだ。




霧越峠到着



鰻轟山登り始めたけど体力的限界により頂上まで行かず撤退。



めっちゃ急な坂だし、軽く迷ったし、イノシシが出るし散々な。




林道とは言うがこちらも細いだけで道は綺麗からバイクなら余裕。




そんな感じで楽しく山を走っております。



で、今日。


AIキャンセル・CDIカット

AIキャンセルとは、

AI＝エアインダクションシステム

排ガス規制の対策で、排気を空気で薄めアフターファイヤを誘発させ、
エキパイ内で燃え残りを燃やすものらしい。

もともとは４輪のターボ車のシステムが元とのこと
バイクに限っては排ガス対策のみであるらしい。




本来ならこのパイプを外すらしいのだが、
燃料タンクまで外さないとあかんからめんどい。
つーことで、




真ん中の穴をふさぐので対応。
ステンレス0.4mmの板を切って作った。

で、問題のネジを締めるところでトルクレンチでやってたら謎にネジが切れた。
片方だけで締めてるけど、まぁ大丈夫ぽい？



次にCDIカットというのは、
ギア位置に関係無く45キロぐらいになるとガクンと加速が鈍くなるのだ。
環境対策とやらで45km/h辺りで点火カットを入れているらしい。

それをやめさせるのがCDIカット、らしいのだが。



ここにバッテリーがあって、



この赤青の線を抜いたらいいだけ。
非常に簡単。



とりあえず試運転。
元々、魔の45キロをあまり意識していなかったのだが、
なんか前より加速がよくなった気がする。

さらに、アフターファイヤーがぽんぽんいってたのが消えた。
これは明らかに体感できる違いだなぁ。


噂によると若干燃費がよくなるとか？
まぁでも環境には悪くなったなｗ

参加してみました。
去年の今頃は丁度工事チユウだったから（車が）
今年初参加。

https://minkara.carview.co.jp/userid/456570/car/376171/profile.aspx


今年はコンパクトカー部門ないのね。
痛車でもないから当てはまるのはドレスアップぐらいか。

てわけで、よろしく。



ちと月食見に行ったついでに夜景。