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毎年５月は自動車税の納税があります。
我がデトマソ君の排気量は1600ccという半端なもので、2000ccと同じ税額となり、毎年納税時に何だか損した気分になります。

さらにグリーン化税制と称して、新規登録から13年を超えると「環境に悪い車」という扱いになり自動車税が約10パーセント割り増しになります。
我がデトマソ君は16年目だから３年前から割り増しで支払ってます。本来は39,500円なのが43,400円になります。

13年以上の車を廃車にして新車のハイブリッドカーを買うと25万円の奨励金がもらえるそうです。
ハイブリッドじゃなくても、各メーカーは盛んにエコ減税を宣伝しています。対象車種を購入すると10万円以上の減税になるとか・・。

似たような政策に今月から始まる家電製品のエコポイントとかもあります。
でもそんな政策が本当に環境対策になるのか疑問です。
自動車を製造する過程で環境に負荷を与えるわけだし、廃車にすればリサイクルするにせよ多くの廃棄物が出て環境悪化になるでしょう。

シャレードはリッター15km走ります。それをリッター8kmのミニバンに買い替えてエコと言えるのか？
ハイブリッドに買い替えるならともかく、普通の車ならできるだけ長く乗るほうが環境にいいと思いますけどね。環境を言うなら逆に長く乗ったら税額を安くするほうが理にかなってると思います。13年経ったら一律に環境に負荷を与える車に分類するなんて納得できません。シャレードは（燃費が良くて）環境にも優しいという宣伝文句だったのに・・。

自動車や電機産業が不況だから税金注ぎ込んででも新製品買ってもらいたいのが本音でしょ。
だったらエコだの環境だのって耳障りのいいセリフで誤魔化すんじゃなくて、「奨励金も出すし減税もするから景気対策の為に新製品買ってください」・・って言えばいいのに・・・

ガソリンはここ数年は地元でも旅先でも専らセルフで入れてるし、高速のＳＡでもセルフスタンドが増えてきています。
先日遠出した時に久々に有人スタンド（写真のＳＡ）で入れてもらった時・・・

私：「レギュラー満タン・・カードで」

店員は「ハイ」と言って給油口を開けて・・・
給油する直前に再び運転席にやってきて・・・
「レギュラーでよろしいんですよね」
　とか言われました。

私：「ハイ　レギュラーでお願いします」

過去にも同じフレーズを言われたことがありました。

「ターボ車にレギュラー入れるのか？」
という疑念からでしょう。
ボンネットのフードを見てターボ車だと思われることはしばしばです。
あれって単なる飾りで実用性は何も無いんですけどね。
最近はレギュラーＯＫのターボ車もあるらしいですけど・・。
とにかくマイナー車ぶりを発揮できてちょっと嬉しかったです。

ゴールデンウィークも終わりました。
今年はちょっと休みがとれたので、高速道路1000円を利用して青マソ君に乗って一人旅してきました。
旅といっても高速道路を一周してサービスエリア巡りをしてきただけですが・・。
不調のトランスミッションも高速オンリーなら快調でした。

5月4日の早朝に家を出て246号で厚木まで行って、午前4時頃に【東名厚木IC】に入って午前5時に【富士川SA】に到着して夜明けの富士山を観ました。

今回のルートは・・・
横浜～246号～【厚木IC】～東名高速～【小牧JCT】～中央自動車道～【岡谷JCT】～長野自動車道～【更埴JCT】～上信越自動車道～【藤岡JCT】～関越自動車道～【鶴ヶ島JCT】～圏央道～【八王子JCT】～中央自動車道～【八王子IC】～16号～横浜
約820Km（高速部分は 762.8km）でした。

途中は長野道の【姨捨SA】で車中泊し、一度も高速を下りてませんので合計1000円です。（ガソリン代は６千円ほどかかりましたが・・）
関越道の東松山～練馬および圏央道は本来は首都圏別料金区間なのですが、鶴ヶ島JCTから圏央道経由で中央道・八王子で下りれば途中で料金所を通りませんのでトータル1000円で行けます。

帰りの渋滞は関越道が予想以上で【上里SA】で10時間休憩してました。
動き出したのが6日の午前２時頃で、午前３時に上里を出発し、午前５時頃に横浜の自宅に到着しました。

なかなか楽しい一人旅でした。
今度は富山や新潟経由の旅をしようかな。