CWLのブログ一覧

シャレード・デトマソをインチアップした際に外して保管しておいた14インチのデトマソ純正ホイールをハイゼットカーゴに装着しました。
デトマソのなかでも数少ない白マソのホイールです。
デトマソホイールは14-5J P.C.D100 ４穴　オフセット45なので軽自動車にも合います。


タイヤはYOKOHAMA Earth-1　【165/60R14-75H】に組み換えました。
サイズ的に合うバン用タイヤが見当たりませんでしたので、乗用車用しか選択肢がありませんでした。
ということはハイゼットで（車検適合の）インチアップは無理なようです。

デザイン的にはまずまずだと思うし、なにより愛着のあるデトマソのホイールというのが気に入っています。
もちろん車検はNGですが、空気圧を高めにすれば乗用メインで使うには問題ないと思います。

350キャラバンでリコールまでには至ってませんが、サービスキャンペーン（国交省に届出て無料改修）ということで、本日ディーラーに持って行きました。
初期に製造した車両のエンジン制御プログラムに不具合があるそうです。AT車は部品交換もあるのですが、当方はMT車なのでプログラムの書き換えのみでOKだそうです。

プログラム変更は１時間程度で終わりますが、ついでに点検してもらったエアコンの修理に時間がかかるらしくて現在整備工場に入院中です。
最初からエアコンの効きが悪かったのですが、「商用車だからこんなものかな・・？」　とか思ってましたら、故障だったようです。

代車はガソリンのDXでした。
やはりディーゼルに比べてエンジンは静がですね。まあディーゼルも昔に比べれば格段に静かですけど・・・用意してくれた車が（エンジン掛かっていると気づかず）エンジン掛けようとしたら、営業マンに「もう掛かってます・・」とか言われました。
今まで20年乗ってたシャレード・デトマソが「ブオ～ン　ボ　ボ　ボ　ボ・・・・」と凄まじいアイドリング音でしたから静かな車に慣れてないのです。

走りは５ATでスムーズに加速しトルクやパワー不足は特に感じませんでした。でもやはりディーゼルの方が遥かに力強く思えました。価格の高いディーゼルを選択して損はなかったと実感しました。
それとAT車は確かに楽ですけど、自分の感覚とは違って勝手に変速したりしなかったり・・・ちょっと違和感があります。
その点MT車は自分の意思通りに操作できるので車両との一体感があり運転そのものが楽しいです。

とにかく次の休日までには直るかな？