パイロン迷人たかしのブログ一覧

えー６月１４日に富士スピードウェイでワンメイクレース祭が開催されて最後のメインイベント（？）カローラ　パレードランにオフィシャルを抜け出し参加してまいりました。

富士スピードウェイのコース上にカローラが１４０台以上集合！

３周のパレードランを実施。約１４０台の最後尾をコソコソ走ってきました。

オフィシャルつなぎで参加したんで参加者の方々にたくさん声をかけて頂きました。

自分の車を写真に収める方も多くてびっくり！

コースインしてメインストレート上で降車して記念撮影する時間も設けられていて、１７番ポスト前で自分は停止しました。

そしたらNATS（日本自動車大学校）の学生君が同乗希望とのことで乗せてあげました。

パレードがスタートするとオフィシャルがオールフラッグなどのパフォーマンスをやってくれました。

中には一列にパイプ椅子を置いて眺めるというギャグ（自分がオフィシャル役務をしたポストですが笑）や竹ぼうきで５人が同じ動作で掃くパフォーマンス。

本当に楽しかったです。

同乗の学生君も楽しんでくれたみたいでよかったです。

ポルシェやフェラーリはよくこういったパレードランを行うのですが･･･

カローラですよ！カローラ！笑

カローラでここまで楽しめるとは思いませんでしたよ。ほんと。

今年から『カローラアクシオGTワンメイクレース』が開催されます。

その記念イベントで今回実施されました。

カローラにGTが復活してくれて本当に嬉しい！

カローラっていうと乗用車の代名詞的存在で　なんかオヤジくさいけど･･･
中には「カローラ・レビン」「カローラ・ランクス」などたくさんの種類があり、かっこいい車もあるのです。

そのギャップが好きですね。

来年もこのイベントを是非開催してくれ～

今更６月６日の日記書いてまふ。たかしです。

２１日はニュートンランドジムカーナ練習会が相模湖であったのですが、疲れが溜まっていた所為か、朝から３８℃代の発熱でお休み。

一日中寝ていたのでこんな時間に書いております。

さて本題に入りまして、第２戦は･･･

慣熟走行　：ヘビーウェット
第一ヒート：ウェット
第二ヒート：ドライ

と走行のたびに路面コンディションが変わるという初体験。

一日ヘビーウェットなら入賞できたかもしてませんが･･･

ドライになって公認競技初のパイロン迷人やっちゃいました。
ドライになって３～６～５とパイロンを高速で旋回するところで

「さっきとラインと速度が違う？ミスった？？？」

と変なことを考えてしまい･･･５番パイロンから４番パイロンを直進しかけてパニックブレーキで失速、ヘロヘロ走りになり、集中力切れて１０番パイロンを逆から進入。

しゅ～りょ～

結果：１位　Terraさん
　　　２位　O田さん
　　　３位　KazuRさん
　　　４位　○彩美お姉さま（もうすぐオバちゃんらしい笑）

　　　たかし君は１０台中７位でしたー

　今回は大学同期のAE111レビンのお世話してる場合じゃなかったなぁと
自分の走りにもっと集中しなきゃ！

てか出場２回目のジムカーナ初心者のサポートは大変だった･･･
軽量化の為に燃料をメーター１メモリ分しか入れてなくて、燃料偏りでガス欠症状

せめて半分は入れておけ～特に純正スーパーストラットの柔らかい脚なんだからさー
午後の練習会で携行缶１０L入れても結局またガス欠･･･

彼は第３戦も出るそうですが･･･事前にいろいろ説明しなきゃダメかもORZ

慣熟走行はスターターのＫ定さんも今日は「いい感じで走れてる！車が今どういう動きをしているか、タイヤが滑っているかちゃんと感じながら走ってるよ。このままいけば大丈夫」とアドバイスされ・・・いい気になっていたら・・・ドライでミスコース！

早くいい成績を残したいと思っちゃいけないですね。
車の動きを全然感じて走っていなかったし、コースをど忘れするなんてダメダメっす。

同クラスにAE111レビンのO田さんという方がいて今回結構早くて焦ったのもありました。
車とのコミュニケーション不足。もっと落ち着いて走ることを目標に。


てかO田さんのAE111はノーマルストラットの後期で戦闘力的には互角なはず。
ただダンロップのＳタイヤかＢＳのラジアルかの差がそろそろ出始めるのでは･･･？

次の８月２９日第３戦までにドラテクあげる努力しよう！　　　

我輩はレビンである。名前はまだない。

どーでもいいですね。はい。。。

いや、周りにはマイケルとかレムとか名前つきＤＣ２がいるからなんとなく(*^_^*)

６月１日入院で翌日８時に退院してきました。

えー当初の予定のＴＲＤ（トキコ）の品番４８５１１ＡＥＡ９１はつきませんでした (>_<)

つまりＭＲ２（ＡＷ１１）リアとカローラＦＸ（ＡＥ８２）フロントのストリート用がつかなかったということ。

まぁＡＥ８２のフロントがリアにつく訳ないっすね。
ＡＥ１１１のフロントにはつきますけど･･･減衰力固定だと･･･

どうやら社長の勘違い＆こちらの確認ミス

どーしよー。°・(>_<)・°。

結局『ニュートンランド』オリジナルのカヤバ製ＡＷ１１のフロントがつきました。
レース用で減衰力固定（車高調作成時にも同じものを使用）

工場長に事前にバネレートの変更する場合の価格を聞いて断念。

そしてあげるとしてもＦ１２㌔のＲ５㌔

今の仕様はＦ９㌔のＲ４㌔

今年はバネ変えません。
お～金がないし～♪

ＤＣ２インテのリアでも７㌔らしいんで、ストラット＋ラジアルのレビンなら現状でいいっしょ？

富士チャン出るなら２０㌔のバネでしょうけど（笑）
そんなバネじゃターン出来ぬ。。。

Ｆを１２㌔にするならリアを試しにＦに使っている９㌔をつけてみるならお金はかからないよと工場長談。

車いじるより走るのだ！

走りこんで腕をあげるのだ！

その前に借金返済じゃ。。。

：追記：
レビンのバネの内径は６５なので神奈川県西部にある某青ヴィッツのバネ（？）はつきません。よろしくで～す。