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千里浜に続き例のメンバーで今度はフジスピードウェイに行ってきました。　目的??　もちろん走るためですよ。







･･･なんてって言ってみてぇ!!　あたかも「サーキット??　通ってるよ。　普通でしょ??」みたいな感じで書き込んでみてぇ。

実際目的はない。ノープランってやつです。とりあえず前回は北に行ったから今度は南で→どこか良いとこないかな??→富士山!!→サーキット!!!!　っていう、僕らの類い希なる思考回路で決定された目的地。先ず南＝富士山という時点で考えてみればおかしい･･･。



金曜の夜（また!?）10時に長野出発。諏訪経由で一行は山梨を目指します。

前回みたいに直線が続くってことは無かったんで、高速道路状態にはならなかったけど、峠道が続いた分ロードスターが速かった。もうホント驚いた。峠＋地元っていう条件でPoppoさんは水を得た魚状態。もはや魚、さしずめ鯛。ピッチピッチだった、ピッチピッチ。

あとてっちまんさん。直接見てないけど。「あー、もう多分ついていけないなぁ」って感じた。どうも彼は頭のねじをウチに忘れてきたらしい。はえぇよ･･･。最近バケットを入れたインプは頗る調子が良いらしい。それにしてもはえぇよ。

結局サーキットには朝5時到着。毎回のことだけどなんでいつも朝なんだろう。“たどり着いたらいつも夜明け”歌でも作るか。

例の如くてきとーな所に車停めて就寝。5時就寝6時起床。　･･････仮眠!?
なんだかヤンキーみたいな原付の集団に囲まれたり、猛烈な炸裂音させてカッ飛んでく車なんかのお陰様で寝られんかった。2シーターだし。

そんな中朝9時まで一人寝ていたPoppoさんは偉大だと思います。



結局朝7時頃までウトウトしているとみんなどっか行っちゃったので、自分も行ってみることに。

入場ゲートの前に集まっていました。　入場ゲートには次々とポルシェが吸い込まれていきます。　もうホントにポルシェだらけだった。世界中のポルシェがここに集まってるんじゃないかって思うくらい。実はフィットやヴィッツより売れてるんじゃないかって思うくらい。

そしてしばらくすると聞こえてきますよね、当然。ポルシェ達の轟音が。

入場料1000円はちょっと高い気もしたけど、その音を聞いていてもたってもいられなくなってしまい、結局朝飯もそっちのけでみんなで入場しました。　もちろん、ついに起こされるまで起きなかったPoppoさんも。


入ってみたらびっくり。ポルシェ勢揃い。一体この敷地に今何億円分転がってるんだって思わず電卓探しちゃうくらい。話を聞いてみるとその日は東京のオーナーズクラブの走行会だったらしい。なるほどね。

またそのエキゾーストノートがやばいのよ。あんな音聴いたこと無い。エンジンが出してる音なのか疑わしく思った。
走り出せばまるでジェット機のような音を出してホームストレートをカッ飛んで行くポルシェ達。　鳥肌立ちっぱなしでした。
「最近のポルシェのデザインって好きじゃないんだよね。なんか形だけ先に作ってその上に適当に灯火類を書き込んだみたいで。」なんて言ってたけど間違ってた。いやぁ、格好いいよポルシェ。生で見る『走るために産まれてきました』的外観は圧巻でした。

結局すっかりポルシェ信者に成り上がってしまった。いつかはポルシェ、乗りたいなぁ。



帰りはゆっくり帰ってきました。何しろ眠かった。初めて運転してて寝そうになったYO!!　危ないよ!!
そんな時に前側ぐちゃぐちゃになって横向いてるエボを見て嫌な汗かきました。事故は怖いね。

途中たくろうさんは用事があるらしく高速で帰りました。お疲れ!!
てっちまんさんとＢＮＲ34さんは渋滞に耐えきれなくなり何区間か高速をカッ飛んできたらしい。Ｒはふふわキロ出たとか･･･。速･･･。そんな２台のランデブーは他車から見たら相当威圧的だったんじゃないだろうか。怖･･･。

途中寄った温泉は良いリフレッシュになって良かったです。


何とか無事12時には長野に着きました。帰ってきてみたら富士山見てねぇし!!　カップラしか食ってねぇし!!　まぁいいよ、そんなの。関係ない。


やっぱみんなで行くドライブは楽しい!!　皆様お疲れ様でした。　卒業までに後何回出来るかな??　寂しいねぇ。　またどっか行きましょう!!


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Ｓのこともちょっと。
エアフィルター交換して、フューエルフィルタ交換して(この辺の記事はまた後日)　ノリノリで挑んだ今回のドライブでしたが、なんか車がおかしい･･･。　時折車内に響く『バチッ』って音。そして何より電装系が一瞬(もちろん点火系も含めて)すべて消える。「やばいよ、おかしいよ」と顔面蒼白。冷や冷やしっぱなし。遠ざかっていくロドスタ(まってくれぃ!)
で、行きの途中に寄ったコンビニでついにイグニッションがオンにならなくなりました＼(＾o＾)／

「エンジンの掛からなくなった車がこんなに頼りない(ry･･･」なんて“何とかＤ”の主人公みたいな気持ちに一瞬でなった。焦りつつもボンネット開けて調べてみると、バッテリーからボディへのマイナス端子が緩んでる。出がけにバッテリー外してECUのリセットを試みた時緩みっぱなしだったらしい。　「何だこんなことか」とボルトを回すも、締ら･･･ない･･･??　どうもボディ側の雌ねじが舐めてるらしいorz　そういえば緩める時既に変な感じはしてた。　こんなどうでも良いことでも出先でなると困るんですよね。ボルトの頭は反対側に出てるんでM6のナットが一つあれば何でも無いんだけど、無いんですよね；　結局てっちまんさんのアイデアでブースターケーブルを代用することにして何とか出発。

すると次はパワーウィンドウのオートモードが死んでいることが発覚。続いてナンバー灯が点いていないことが発覚。


どうでも無いことでも立て続けに起こると嫌になるんですよね。この車大丈夫かなぁって。

んで極めつけ。帰りに寄ったガソスタのお兄さんに言われた一言。

「ホイールナット取れましたよ、コレ(見覚えのあるホイールナットを渡される)」

「あっ、どうもすみません」

びっくりして、普通に対応しちゃったよ!!　確認してみると後輪のホイールナットが綺麗に緩んでる。前にもなぜか緩んでることがあったんで今回は気合いで締めたんですけど･･･締めたり無かったのかなorz　そもそも、レンチに40キロも掛ければ規定トルク以上に締ってるはずなのに何で緩むのか謎。締めすぎればねじ切れるし･･･どうしろと??

そんなん感じで今回はなんだか走ることに対してテンション上がらなかったんですが走りに関して気づいたこと。

・ステアリング操作が雑。
・ブレーキが雑。
・無駄なシフトダウンが多い。

駄目駄目じゃん。

この間までは「サス変えてぇ」とか言ってたけど、「運転もう少し上手くなってからかなぁ」と今回思いました。

それというのもノーマルサスは鬼ロールするけど、その分車の動きが分かりやすいから。柔らかい分デリケートに扱う必要があるから。ちょっと意識すると上に書いた“駄目な部分”がすごく分かるんですよね。

まずステアリングに関してはコーナーの進入で切れ角誤ると、『減衰の止まるところまで一気に車がロールして戻る』っていう繰り返しになって車が横揺れします。　ブレーキも同じく、ヒール＆トゥを失敗して踏力が変化すると所謂“ポンピングブレーキ“になって車が前後に揺れます。特にＳはノーズが長くてフロントの挙動が感じにくいのでこれはサスを変えると相当分かりにくくなるんじゃないかなぁ。今くらいのスピードならまず大丈夫だけど、さらにスピードを上げていってこんな感じならあっけなくお尻を振り出すと思う。

全部が上手くいくと最高に気持ちいいんですよねｗ　『ブレーキ・シフトダウンをしつつ、ステアをゆっくり切り込んでロールし終わったところでアクセルを踏んで曲げていく』なんて操作が決まったときには身震いしそうなほど車がスムーズに動きます。


100％とは言わずとも、これが出来るようになって、ブレーキもアクセルもガッツリ踏めるようになって「やっぱ今のままじゃ･･･」ってなったら色々変えていきたいと思います。　それまでは定期交換部品の交換で。なんたって15万キロだもの。あ、でもシート欲し･･･。



「ごちゃごちゃ言い訳たれて結局お金がないだけじゃないの??」だって!?　　　YES!!その通りだ!!

まぁ欲望はあるけどノーマルでも十分楽しい車だし、何よりこれに乗ってて“下手くそ“ってのもアレなんで。走り屋じゃないけど少しは上手くなれるように頑張りたいと思います。








とりあえずホイールナットを締める練習からだなorz