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今週末はＳＳパークに走り込みに行ってきましたー。


といっても、上のサーキットのピットで車高出したり、フロントスタビ替えたり、そのほかいろんな作業したりで２日とも半日ずつしか走ってないんですがｗ


それでも結構お腹いっぱいになれるＳＳパーク素敵ヽ(´▽`)/

今日は関越スポーツランドへ行ってきましたー。


といっても前日にイロイロ作業していたら徹夜になってしまったので、午後から半日だけ('∀'●)


夜なべして仕上げたパートのフィーリングも良く、タイムも上々で楽しく走れました

皆様ご無沙汰しております。


遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします！('∀'●)




うちのレム君２０１１年仕様は、昨日オフメンテから帰還し、今日は関越スポーツランドにてシェイクダウンを行いました！
ヽ(´▽`)/

２０１０年からの主な変更点は…

・ニュートンランドボディ補強
（ロールケージメインアーチより後ろ。
メインアーチから前は２０１０年仕様で補強済み）

・ロールケージ補強
（元々４点のものにＢピラー止めとサイドバーをプラス）

・車高調変更
（アジュール・スーパーオーリンズＰＣＶネジ式
⇒アジュール・スーパーオーリンズＤＦＶ全長調整式）

・Ｄｅｆｉ追加メーター
（水温・油温・油圧）

・助手席軽量化
（ＤＣ２純正レカロ
⇒ブリッドストラディア）


といったところです。


今日の関越フリー走行は３連休の前２日が雨だったのもあってか、比較的台数は多め。

午前、午後とも５本ずつの走行となりました。


午前中は今までのＰＣＶオーリンズで走って、ボディの変化に注目。
２０１０仕様に比べて、脚がスムーズに動いているようで、バネが柔らかく感じました。

動きもわかりやすくなっていて、オーバーに持ち込み過ぎてカウンターを当てるシーンや、サイドターンの止めなどで、リアスライドをバチっと止められるイメージ。

リアのバネレートアップをしたりして午前は終了。

昼休みにＤＦＶオーリンズに入れ替えて、午後の走行開始。

すると車両姿勢が安定し、特に２速での外周などは、路面の細かいウネリをうまく吸収して、ラインがぶれない！

今まではウネリでロールが深くなったり、修正舵をあてていたのがなくなってとても乗りやすいです。


今回は車高調整のみでメニュー終了でしたが、バネやスタビ変更でどう変わるか楽しみな脚です。



ニュートンボディ補強と、アジュールスーパーオーリンズで乗り易さゲット！
タイムも悪くなかったと思うので、ガッツリ練習して乗りこなせるようになれば楽しいクルマになるはず(>▽<*)

ＲＥ１１ＳのＷＳ２コンパウンドへの理解を深めるのもオフ中の課題ですね。

シーズンインまでバシバシ練習行きますょー。

来週に向けて練習しに来ました～。


そこそこ台数はいましたが、たくさん走れてお腹いっぱい


１０セットもセッティング試せましたｗ

ここまでやると変えすぎてよくわからんｗｗｗ

が、たぶん改善できたと思われます。

全日本では珍しいパイロンコース。
いいとこ走りたいなぁ～(ﾟ-ﾟ)

関越フリー走行に来ました～。


明日はＳＵＧＯ、明後日はモテギに行く予定です。


今日の関越はたくさん台数来てます～(ﾟ-ﾟ)