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イイね!
2017年12月07日

CVTアレルギー?

CVTアレルギー? 皆様こんばんは。

ただただ、なんとなく文字を綴りたい今日。と言うことで、結構ショックだったことを(^^;;;。

日産モコを手放してから、マニュアルのミラとマニュアルのサニーを交互に乗っています。ここしばらくオートマチック車に全く乗っていませんでした。

ノートのe-powerは、あれは言うなれば、電気モーターと車輪が直結されたトランスミッションが無いクルマです。2ペダルだけど。

それで、今回気合いとお金入れて(^^;;;サニーのクリスタルキーパーコーティングをやり直してもらいました。そう、コーティングの下地を。

ミラ号も一年コーティングなので、メンテナンスの時期。と言うわけで、(株)みかもさんに2台ともコーティングしてもらいました。

ちょっと、写真がまだ撮れていません(^^;;;。どこかで写真撮ってまた載せようと思います。

ちなみに、この写真は台所からたまたま北方向を見たら虹が出ていたので撮った写真です。

そんなこんなで、2日間にわたる作業と言うことで代車借りていました。国産のCVT車。

今の僕の二台は、キーレスエントリーも無いクルマなので、鍵を突っ込んでロックを外します。

でもこの国産CVT車は、鍵をポケットで触って開錠します。今のクルマなら当たり前のこと。ドアのボタンに触れればロックしますよね。

たったそれだけのことに、妙に感動しているかずき屋です。おお、モコもそうだった!と。ああ、なんて便利(^^)。

そう思いながら、代車乗って、ブレーキ踏んでボタン式のエンジンスターターを押して、エンジンをかけて、ギザギザシフトゲートをドライブに入れて走り出すわけです。

うわ、楽ちん(^^)。

やっぱり感動なんですね。久しぶりだし。・・・でもアクセル踏んで走り出そうとして脱力・・・。なんだかずるずる。伸びきったゴムのパンツみたい。

目一杯踏んでも、ぐも~~と吠えるエンジン前に出ないクルマ・・・。

そうだった、これが嫌いで手放したんだった・・・。

そう気付いたら、愛車達が帰ってくるのが待ち遠しいことこの上ない。

借りてて文句言って申し訳ないんですが、なるべくあまり乗りませんでした。事故とかも怖いですし(^^;;;。

クラッチ踏んで1速にシフトして、アクセルを踏み込みつつクラッチを半クラッチしながら、発進する。ここ2ヶ月ほど当たり前にしていた操作がこれほど自分にとって大事なことだと思い知った次第。

やっぱり新車は買えないわ。と思いました。半分負け惜しみだけど(^^;;;。

そうそう、クリスタルキーパーコーティングは、今回もの凄く綺麗に仕上がりました。結構下地が荒れていたクルマだったのに、望外の出来です。どうもありがとうございました。

そんなこんなの木曜日の夜でございます。明日は、ちょっとした会議のあと飲み会・・・。もうちょっとで週末だ、頑張らねば!
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Posted at 2017/12/07 22:25:11

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この記事へのコメント

2017/12/07 23:31:18
自分もあの何とか低い回転で制御しようとするCVTが苦手です。

一般の人は燃費の事しか頭に無さそうですが、
逆にコントロールが難しい事を知ってほしいです。

高速道路等の上り坂の失速がやたら増えたのは、
CVT車が増えたからだと勝手に思っていましたが、
たぶん60%以上は当りなのでは?と最近強く思ってしまいます😅

コメントへの返答
2017/12/10 00:58:39
こんばんは、コメントありがとうございます(^^)。

ごめんなさい、コメント返し遅くなりました(^^;;。

そうなんですよね、CVTですぐに変速するのでズルズル感が出ている上にトルクコンバーターでよけにゆるゆるに感じます。

あまり排気量の大きなクルマでは無かったので余計にその感じが出てしまっていました。

とにもかくにも、スムーズ命が日本人ですからね(^^;;;。DCT文明なんか荒っぽく感じるんでしょうね。

長い上りは、特にエンジンの力の無いクルマには、厳しいですよね。あらかじめシフトダウンしておくような人も最近いませんし・・・。
2017/12/08 08:50:26
はい、CVT乗りです。(^^;

昔ならオートマ車とマニュアル車を選択出来たのに、今はほぼオートマ車ですね。操作の下手な人がマニュアル車でギクシャクした走りより、オートマ車が便利ですが、その分、いろんな事が切り捨てられたと思います。
コメントへの返答
2017/12/10 01:08:12
こんばんは、コメントありがとうございます。

また、コメント返し遅くなってしまいました。ごめんなさい(^^;;。

モコ号で、あったり前になりつつあったCVTでの運行が、ここ最近MTしか乗っていなかったので驚きが大きかったんですよね。

オートマ車は、ホント便利なんですけど、やはりなんか合わないなぁと。

昔はマニュアルの方が10万円ほど安かったりしたんですけどねぇ(^^;;;。

そうそう、プリウス一族は、CVTと言っても本来のベルトを使った・・・、と書こうとして遊星歯車の電気的制御でコンスタント・ヴェロシティ・トランスミッションを実現しているのだなぁと思い直しました。

世の中電気自動車が多くなれば、トランスミッションのこんな問題なんか無くなるんでしょうね。
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何シテル?   08/14 20:42
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