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TRUST GREX オイルクーラーのコアのみ。
13段で大きさは大体ナンバープレートと同じ位。
取付けステー部分が若干曲がっているもののフィンの潰れは無く程度は良好(^^)

でも付けるには揃える物が色々ありそう…。

そもそもスペース的に厳しそうなので付けれるのかな???

ミッション系の不調はクラッチが原因だった為調整してもらい復活(^^)b
修理費は…おまけしてもらいました。ラッキー!!

今回は調整で復活したものの今度はクラッチが滑り始めるかもと言われ、そうなったらさすがにO/Hしかないとの事。

そのO/Hの費用が…

MT＋4WDだとミッションだけではなくエンジン毎降ろさないといけないかも？との事で、工賃、部品代等結構掛かりそうな雰囲気。

更にオルタネーターもそろそろ来てますよ…という事でこの先修理代が嵩みそう(>_<)

最近、シフトチェンジするたびにガリッと嫌な音がするように…
ひどい時はギアが入らずにギギーッと嫌な音だけが…(･Д･)

クラッチがやられてきたのか、シンクロとかがやられてきたのか???

他にも下回りを覗いていたらタイロッドの先っぽのブッシュ部分が潰れて
中のグリス？が出てしまっているのを発見し…。

とりあえずこれ以上悪くならないように早く診てもらわないと。

すぐに直せるかは修理費次第だけど、直さないと壊れてしまうし…

困った(-"-)

以前、油圧センサーが大き過ぎて断念していた油圧計の取付け。
取付けに必要そうなものも揃い、やっと取付けすることが出来ました。

素人的にはいっぱいいっぱいの作業でしたが、とりあえず無事付いたので
良かった(^∀^)

取付け自体は昨日で、今日は適当に走ってみて問題無いか確認。
相変わらず油圧は低いままですが、オイル漏れ等の問題は無さそうで
これで一通りokかな(^o^)b

何で油圧が低いのかは…

不明(･ω･)

車自体は調子いいので、やっぱりホースとかでセンサー取付け位置を
延長しているからかなぁ…(-"-)

222,222kmに到達し、2×10個のぞろ目になりました(^∀^)

エンジンは絶好調なものの、ボディ、特にフロア下やフレーム部分は錆びも出てきて距離相応にダメージが…。

まだまだ乗り続けるつもりですが、さすがに3×10個のぞろ目は無理かなぁ(-"-)