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タイヤ交換しました。
またまたハイデナウです。
前回交換した時から約１８０００ｋｍ
すごいもったなあ～
ショップの話では最近はシンコーなるメーカーが
安くて、ハイデナウの出足が鈍ってるそうな
次はそれにしてみるかな。
カルーよりは持つらしいが、工賃考えると
ハイデナウの方が安いかな
まあ、その時になってみないと分からんが

ジオニックスバルからランバ・ラル専用インプレッサがでないかな
黒い３連ガシィとか？

少し前の話だが
友人とツーリングの約束をして待ち合わせ場所に向かう
高速に乗り、スピードを上げてゆくと、いつもより振動が大きい気が・・・
気になりつつも、待ち合わせ時間に遅れそうなのでそのまま走行
待ち合わせ場所近くの交差点を曲がると

ズリッ

転倒こそしなかったが、さすがにやばいと思い
バイクを停めてタイヤを見ると
見事に釘が・・・
と言う事は、高速の振動はこのため・・・・

近所のバイク屋をあたるも、このサイズのチューブは置いておらず
引越し以来のトラック輸送となりました。
半日以上まってようやくチューブ交換できたが
哀れ、元のチューブはバルブの根元から引きちぎられた様になっていました。

結局、丸一日パンク修理で終わってしまった。

これは本気でチューブレス化を考えないと

でも、あの状態で高速を走れてしまうなんて
ハイデナウタイヤは本当に剛性高いんだなあ

先日ネットで見つけて行った林道。
本日は支線を探索に

手持ちのゴリラナビでは行き止まりだが
まだ行けそうなのでチャレンジ

が

甘かった

下り坂の途中で行き止まり。
しかもその先は崖（写真では判りにくいが）

引いて戻ろうにも動かないし
Ｕターンさせようにも先がない

行き詰まった挙句思いついたのが
「バイク横倒しひきずりＵターン」

立てたままでは動かないバイクを横倒しにして
引きずって向きを変え
脱出しようという
普通なら考えないもの

こんなことを考えられるのも
転倒してもダメージが最小限に抑えられるＦ８００ＧＳの構造
加えて優秀なエンジンガード

この２点に信頼？を置いて、「エイッ！」

「ズリスリ」

「動かん！」

一度起こして、ちょっと場所を変え
「エイッ！」
「ズリズリ」

こんなことを何度か繰り返しているうちに
崖まで数十センチ
何とか向きを変え

「さあ脱出！」

と思ったら。

今度はスリップして前に進まない。

後ろには下がれないし、仕方ないので、また

「エイッ！」
「ズリズリ」

少しずつ場所を変え、グリップできるところを探し
ようやく脱出。
この間、約３０分（思ったより短かったなあ）

肉体的にも精神的にも疲れたので
本日の探検はここまで

帰り道に洗車して証拠隠滅？

思った以上に傷もついていない（と言うかぜんぜん）
あらためてＦ８のタフさに気づかされた一日でした。

雪もなくなってきたので
ハイデナウタイヤの性能を確かめに行って来ました。
慣れのせいか、当初気になっていた低速でのハンドルの振れも
あまり気にならず。軽快な走行。

高速
ブロックタイヤと違い、１○○ｋｍ／ｈでも不安無し。

ワインディング
グリップに不安無し。私のレベルではまったく問題なし。

ダート
これがビックリ
一般ダートはもちろん、泥濘でも無問題
むしろブロックタイヤより走破性は良いかも。
写真の様になる場所を走ったがグイグイ行ける。

後は寿命がどのくらいか？
でも、思った以上に楽しみなタイヤになりそうです