不調からの不動、そして復帰。

ルーテシア、不調からの不動、そして復帰。

11月中頃から、ルーテシアのアイドリングがフィーバー状態。

TPS(スロットルポジションセンサー)の不調を疑い、密林にて激安二千円程の怪しい中華製？を購入。
注文から二週間ほどで部品が届き、交換するもフィーバー状態は治らず。


次にMAP(マニホールドプレッシャーセンサー)を疑い、これも密林にて二千円程のこれまた怪しい物を購入。
（ちなみについていたセンサーはメーカー不明のイタリア製）
届くのを待っていたら、、、、、

不動状態に｡
セルは回るが火が飛んでない？状態。
TDC(クランク角)センサーをコチョコチョするも、
例の赤いボタンを押すも、
燃料ポンプを外部からショックを与えるも、
考えれる事の全てをするもエンジン掛からず、、、orz
（時々エンジンが掛かろうとするんだけどな〜）

そして

久々のJAFに救援要請.。
しかし牽引車が来るも、、、隊員さんが牽引作業を断念。
積載車を要請して主治医の工場へ搬入。
こんな事なら最初から電話で救援要請の時に積載車を頼んでおけば、、、

で、主治医による診断でTDCセンサーの交換。
TDCセンサー、前回の交換が購入直後の９年前。経年劣化かな。
エンジンはかかるが、アイドリングが安定しない状態。
色々と調べた結果、燃料ポンプの圧力が足らない状態？
という事でこれも交換で、、、そして

完調！！！

というか、不動になる前よりも調子がすこぶるいい！
燃料ポンプ、結構前から調子が悪かったのかな？
アイドリングの安定感が前よりも良くなった感じ。排気音も五月蝿くなったw
アクセルを前よりも踏まなくても、いい感じに加速してくれる。
交換前、アクセル踏んでも燃料カットされてるような感じが時々あったのだが、それも解消された。
今回の不動になる前のアイドリング不調は、燃料ポンプからの圧力が弱く、エンスト回避のためにアイドリングがフィーバー状態になった模様。

ああ、、治って良かった。
まだまだ乗りますよ、ルーテシア。







↓ちなみに代車のカングー

すごく乗りやすいですね。
２０万キロ弱の過走行車とは思えない。
パワーも十分だし、荷物も沢山載せれそうだし、このカラーリングが凄くいい！w
欲しくなったw