BEATの軽量化、補強、足回りなど

BEATの走りに対して、購入後初の変化は、BYSボンネットの
購入だった。

リアは、すでに、マフラー交換や遮熱板撤去などで
軽くなっている。

そこで傷の付いたボンネットを「軽くしたい。」と考え
縁があって入手できた。


７．５ｋｇ軽くなったが、プッシングアンダー出て「軽すぎるフロントはダメ」と考え、４ｋｇの重りと
２ｋｇほどのマッスルフレームH4Hを載せた。

しかし、改善の気配は無く、とりあえずしっかりとF4Hを取り付けた。
結果、プッシングアンダーは消え、侵入も脱出も思ったところにノーズが行く、素晴らしい。

棒1本で効いたので、重りを降ろしたが、影響なし。
フロントは軽くなると、車体の弱さが顕著になると感じた。

車検をむかえ、山の無くなったRE-11を新品へ交換。
山のあるタイヤは、すごくグリップするもんだなぁと思った。

次の変化は、シュピーゲル車高調の購入。
人生初車高調だが、安いがそこそこ評判がいいらしいので購入した。
想いは、ネガキャンでタイヤの外減り削減、とカーブで小回りできるように、また、BYSボンネットの
ホイルアーチのすき間削減など、期待しすぎた。

装着後から、すごくオーバーステア。楽しくない。

リアの車高を上げたり、下げたり、減衰を調整したりといろいろやったつもりだが、オーバーステアが
治らず。

リアのトラクションを確保しようと、補強をしてみた。マッスルフレームR1やR2をつけたが
オーバーステアは、改善されず。「評判やショップのセールスとはとても違う」と誤解した。

どうすりゃいいか？ググッてみたら、「リアはサスのストロークが大切」とのこと。

せっかく買った車高調だが、内輪の空回りで走れないんじゃダメダメだし、交換以前のGAB+RSR
でのトラクションを思い返し、せっかく高い金を払ったのにと思いつつも、リアだけ、元の足に戻した。

そしたら、すごいリアのトラクション！

補強のR1,R2もつけたので、以前は、脱出最後に少しブレイク気味だったのが、ロールはあるが
トラクションは以前よりもガッツリ立ち上がる。

これが、補強の効果とサスのストロークの大切さか！と感心した。

しかし、リアは、ド安定になったが、トラクションの出すぎで、脱出でプッシングアンダーを再発。

そこで、お約束のフロント下回りのFaithのアンダーバーを装着。ずいぶんとアンダーが減った。

みんカラで、「リアが安定しすぎた時は、減衰をフロント最弱、リア最強のような極端なセットで・・・」
とのコメントをみつけて、やってみた。これも効果あり。

また、これまで、安定していたフロントのおかげで、どう侵入しても良かったが、アンダーを
頭に入れて、インベタラインで行くと、リアのガッツリトラクションはそのままにしっかり立ち上がれる
ようになった。

幌を開けてみると、ややアンダーが強くなるようなので、様子を見ながら次の手を考えていきたい。
（フロントに棒追加とか、リアトランクの軽量化あたりか？）

ただ、リアのトラクションは「足や車体のセッティングによるものが大きい」そうなので、現在の状態を
維持したいと思う。

かなり大金をつぎ込んだが、自分にとっては初物つくしの変更で、アンダーになったり、オーバーに
なったりと車いじりは、やっぱ楽しいと実感した。

一時の不安定な接地感も現在はしっかり感に変わっているので、なにより安全な気がする。

10/24追記　減衰をリアは最強のまま、フロントを21/30に変更。インベタラインでリアのトラクションを
　　　　　　　　生かした立ち上がりでプッシングアンダーが減った気がする。
　　　　　　　　でもフロントがふわふわした感じが残っているので、もう1本棒をつけてみてもいいかも。