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ＢＥＡＴ用の大物を先週手に入れました。

販売者の方、ありがとうございました。

先週末は、先行でスペアタイヤを外し違いを実感。

その後「重量配分」「プッシングアンダー」「減衰力」などを検索。

前を一段硬くしたためか？
ビビって踏めなかっただけか？わかりませんが、今週は違和感なし。

燃料補給前後では１８Ｌの重さを体感しリアをもっと軽くしたいと思う。

リアのカッコだけの重いものを取ったり、アソコを軽いものに替えたりしてみたい。

ドライバーの技量が最も重要だろうが、楽しさはますます続く。

デビューが近い娘のために。

昔、親父と自転車を買うことになって出かけた時の
ワクワクした気持ちを思い出しました。

「事故にあったり盗られたりしませんように。」

きっと親父も同じことを考えていたのかも・・・。







いい具合に軽トラを借りれて配達してきました。

ＡＴだったけど、軽トラも面白い。

下の娘が「パパ！顔を出すのはやめて！」とお絵かきしてくれたので採用。

ESQULETO　ＴＹＰＥ－１が手に入りましたので

週末に装着しました。

パーツレビュー　整備手帳

助手席の交換で１ｋｇちょい軽くなりましたが
体感は難しい。セナじゃないし・・・・。

さらに「感じるレベル」を求めて、日曜に、パンク修理剤を手に入れてスペアタイヤを下ろしました。

はかってみたら９．４ｋｇも軽量化。


我がＢＥＡＴは、リアがすでに、マフラー変更、遮熱板撤去で８ｋｇくらい（たぶん）軽量。

カーブでは感覚的に「フロントはド安定で、リアがクククっ」て感じでした。

フロント９ｋｇ減量したら、今までのラインがわずかに外にずれる感じ。

ハンドル切り足してみたり、アクセルの踏み具合を変えてみたり・・・

言葉で書くのは難しいけど走る楽しみはさらに増しました。


情報を集めてみるとノーマルよりは３５ｋｇくらい軽くしてきてますので燃費も良くなることに期待。

きっと初心者レベルの段階でしょうが、これからもちょいちょい「軽くしていく」ように心がけます。


１脚分の金額以下で、2脚の装着ができましたので、ラッキーです。

CR-Zの試乗をしてきました。
６MT車でしたが、スポーツ、ノーマル、エコの各モードに
特徴があり、また、信号待ちではENG停止など電子制御で
かしこい車だなと思いました。

試乗後、BEATで出発。
シフトも短くカチカチ決まって、クラッチも軽いし、つながりも
良くわかる。
ENGの音もリニアに聞こえて、軽量できびきびと・・・。
BEATはやっぱり楽しい。

CR-Zは、営業マンによると若い方から８０歳近い方まで
幅広い方が注文されているそうです。

ぐっと張り出した感じのリアのボリュームが特徴的。

CR-Zは私には、とっても高級車に感じました。

BEAT用に中古ですがGETしました。

・軽くしていきたい
・「シマウマ」を撤去したい
・すでにコンパクトを使っているので、どうせなら同じブランドで

かなりお得に手に入れましたが、穴あきがあります。

どうしようか考え中。