34Rﾂｲﾝﾊﾟﾊﾟのブログ一覧

新車購入1年8ヶ月で揃っちゃいました♪

GT-Rを知らない間に抜いてたなんて


大活躍な


ハイエース♪



地球を4周しているムーブにはかないませんが（爆）

やっと忙しい日々から解放されました♪


燃え尽きて抜け殻になってますので完全復活までいましばらくお待ち下さい（笑）


とりあえずなにかパーツを買いに行こうかなぁ～♪





これからは体力と小遣いが続く限り遊びますよ～（笑）

連投で申し訳ありません。
今日はこれで最後です（苦笑）


実は今日でみんカラを始めて一年になりました♪





（祝)一周年！



みんカラのおかげで、この一年間はカーライフも充実したと思います。

来年は時間が許せばいろいろとオフ会など参加してみたいと思います♪


いじりネタは少ないですが、皆さんこれからも末永くよろしくお願いします(^0^)/



写真は3日遅れの長男と次男の誕生日ケーキです。

私と二日違いなんです♪


面白いことに双子といえども性格が違い食べ方も好みも違います。


スプーンとフォークを持たせて一人1つずつ好きなように食べさせました。


子供は大喜びでしたがこのあとこのケーキがどんな形になったかは皆さんの想像にお任せします（笑）

今回は久々のハイエースネタです。


簡易的にベッドもどきを作ってみました♪


実は昨日は学会に神戸まで行ったのですが、嫁子供も連れて車で行ってきました。


僕が学会に参加してる間は神戸空港で飛行機を見てから車で待ってるということでした。


待ってるあいだも退屈すると嫁さんに負担がかかりすぎるためハイエースにベッドスペースを作っておけば4人の子供も待ってる間退屈しなくていいかなと思いまして♪


とりあえず簡易的に作ったのですが、市販のちょっと大きめな座椅子を使って、土台にはキャンプ用の長椅子を使っています。

隙間にはコンパネを切り出して引いて隙間から足が落ちないようにしてます。


4列目だけを足元を埋めてフラットにするだけで約180cm×90cmの広さのスペースが出来上がりました。


この広さがあれば11ヶ月の下の子供も遊ばせることもできるのでいい感じです。

3歳になった上の息子達も大喜びです♪


正月までに3列目もベッドスペースに出来るよういまのものをグレードアップしてさらに快適空間に出来ればと思います。


ベッドの表面は何を張ればいいのかよくわからないけど車中泊も夢ではなくなりそうな予感がしてきました♪


座椅子のクッションって結構な寝心地で神戸の帰りに子供と爆睡してしまってたのはここだけの秘密です（笑）

１週間前の走行会での感想を・・・

長いので文字が嫌いな方はスルーしちゃってください。

もしこの長い文にお付き合いくださるなら最後まで読んでやってください。




今回は超久々のサーキット走行であったのですが、

４年前と違うことが２つ！！


エンジンを作り変えたこととカムの変更を行ったことです。



エンジンは以前はＨＫＳのハイデッキエンジンを使ってました。

詳しい排気量は知りませんがいわゆる２．８リッターっていうやつです。


ブロック強度がめちゃくちゃ高くブロック割れやクラックが入ることは皆無なエンジンでした。



カムは、ＨＫＳステップⅢというやつで確かＩＮが２８０度でＥＸが２９０度のものです。


この組み合わせは強烈でうまい人が乗ればブースト掛ければゼロヨン８秒台は確実な組み合わせでしたね（汗）


踏めば踏むほど回っていくエンジンで１万回転なんかあっという間に逝っちゃってます（笑）


はっきり言ってタコメーター以外見る余裕なんて無かったですね・・・。



ホリンジャーに載せ変えてタイムも一気に伸びそうな感触を得たときにサーキットから一時離れちゃって、それ以降は様々な理由から現状の仕様で乗るのが困難となり思い切って仕様変更したのです。

へたくそな僕はこんなゴールデンコンビを最後まで扱いきれず・・・


仕様変更後は

まずエンジンはピストン、コンロッドのみ強化品でクランクはノーマルが入ってます。

カムはＶｃａｍ　ｐｒｏ　とＥＸが２７２度のカムです。


コンピューターセッティングも末永く遊べるようにマージンたっぷり仕様にしてもらってます♪

実際に走らせて見た感想ではビックリツインターボで、

排気量ダウンした割に
Ｖｃａｍのおかげで街乗りはいたって普通に行えます。

サーキットに行っても排気音量も周囲の車に比べると可愛くなってます（ちょっと物足りないかも）。

ホリンジャーの街乗りもオイルが冷えている時以外は快適です。


仕様変更する前は、
街乗りも子供を乗せて普通に出来て、そのうえ高速もサーキットもそこそこ速い車が欲しくなってて

ゼロヨンも９秒台が狙えたら最高って・・・

こんな都合のいい車にしてくれるのがＶｃａｍではと思って導入してみました。


今回は実際にゼロヨンで５速まで全開してみたので簡単にインプレッションしてみたいと思います。



まずＶｃａｍは、本で見ると許容回転数が８８００回転って書いてあります。

今まではスタートで１万回転、シフトアップで９０００回転くらい回してたので８８００回転以内ってアクセルを保つ自信がありません（笑）



よくよく考えてみると・・・

エンジンはスペシャル品が載ってたのでよかったけどヘッドやカムがよく１万回転に耐えてくれたな～って。
Ｎｏｓを初めて使ったときなんかウンコタイヤ使ってたせいもありビックリして１２０００回転くらい回しちゃったことがありました。


今思えばぞっとしますがヘッド類は問題なかったのでこれから気をつけることとします。



で、やはり今後はオーバーレブに注意しなくてはいけません。

ノーマルクランクで１万回転はちょっとというか自殺行為に等しいと思います。

メタルのオイル切れやオイルポンプブローは避けなければなりません。

そこで今回からは、Ｖｃａｍの許容範囲が８８００回転ということで、

この通り、８５００回転でレブを設定しました。

このテクトムは自分が任意で回転数を設定できるので便利です。
本当はもっと違う使い方をするのですが僕はレブ設定にのみ使ってます。



これでゼロヨンに望んだわけですが、感想を述べると・・・

Ｖｃａｍは

かなり楽しめます！！


中間トルクは増えてるように感じ以前のような６０００回転以下でのスカスカ感は全くありません。

ただしＥＸのカムのせいかどうかはわかりませんが高回転での伸びがいまいちです。

以前のカムだといくらでも回っていくのでタコメーターや前しか見る余裕がなかったのが今ではサーキット内での全開であれば助手席のメーターを見る余裕があります。


今回はブースとが１．７キロと以前より低い設定であったことも要因かもしれませんし、ＥＸのカムが小さくなったため伸びが減少したのかも知れません。


あと決定的なミスが！！

なんとレブを８５００回転に設定してたのが失敗の元かもしれませんが・・・

僕はＮＩＳＭＯのメーターを入れてますがタコメーターをよく見ると
８５００回転の場所ってどこ？
状態です。

８０００回転くらいでクラッチミートしてもすぐに８５００回転になっちゃってました。

まずスタートでレブにあたりまくり（笑）

２速３速４速とシフトアップする際にも全部レブに当たってました。

なぜ車が前に行かないの？って（爆）


これが予選での走りです。

シフトチェンジも激遅でした（笑）



結局トーナメント戦でもスタートと２速はレブに当たってしまってたので３速以降は８０００回転くらいでのシフトアップになってました。



あんな下手くそな運転で１０秒前半ですからＶｃａｍってすばらしい製品であることは間違いないでしょう。

おまけに
壊れずそこそこ速く楽しめる車になったことも間違いないでしょう。

タイム狙いじゃなければこんなに楽しい仕様はあまり無いかも♪


スタートとシフトチェンジをもっと速くできれば後半の伸びも出てくるのかもしれませんが・・・

８５００回転のレブ設定まではあっという間に回って行ったのでＶｃａｍといえどももう少しレブをあげてみてもいいかもしれませんがどうすればいいものやら・・・。



スタートが決まって後半の伸びがもう少しあれば０．５秒くらいタイムアップできそうな気もしますがドライバーがヘナチョコなのでよくわかりません（笑）


１２月の後半にも最後の大会があるようなので道路が凍結しそうに無ければエントリーしてみたいと思います。

嫁に運転っをダメだしされてからは、研修の準備や立ち入り検査でいくら忙しくて時間が無くてもタイム出すことが気になってしまいます（爆）



とりあえずゼロヨン９秒台は出しておきたくなってきました。
今の仕様のままで９秒台が出ればブースト上げてＮｏｓ使えば結構いいタイム狙えるかもしれませんね。


で、銀行への寄付が終了する来冬に足回りの大幅変更かな♪

そんなことより次はいつＧＴ－Ｒに乗れるんだろうか～。
あと１週間地獄をみそうで思いっきり現実逃避しちゃってますが（苦笑）