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勝手にチャンバー理論をまとめる前に気分転換で自分で出来るライトチューニングでも書こうと思います。

ＦＳは持っている人が少ないしパワーを上げるとミッションが壊れ易いのでＹＢを基準に説明します。


まず、YBの場合はロータリーバルブなんで排気ポートだけをやってもあまり効果が期待出来ません。

なので ライトチューニングならロータリーバルブの閉まるタイミングをバルブの外周で１ｾﾝﾁ分遅れる様にカットします。
予備を揃えてからやるといいでしょう。

次に掃気の高さをピストンの上死点から30～31ﾐﾘ下がった所から開く様にベースパッキンを
アルミや銅などの金属で作って高さを調整し(多分１～２㎜程度)、上げた分より0.3ﾐﾘ引いた厚み分シリンダーの上面を面研します。１㎜程度ならヘッドでも可

そしてピストンの下死点に合わせて掃排気ポートの下側を削り、排気ポートの高さを上死点から22ﾐﾘで開く様に
排気ポートの幅を上側だけ25ﾐﾘ程度に広げ逆三角形っぽく研磨します。その時、上側は平らではなく80R位のアールを付けて角は６R以下にはしない様に


以上で100㎞/h位は出るでしょう。



※注意点

①
上記以上の事をして13000rpmを上回る様にするとロータリーバルブとアウターローターが壊れます。

②
排気ポートも肉が薄いので上げ過ぎると穴が開くのでベースパッキンで調整します。アルミや銅の板は２枚重ねで使用しても平気です。

③
掃気ポートの上側を削るのは難しいので止めましょう。

④
排気ポートの高さは下死点から19㎜以上、幅で26㎜以上は可能ですが専門知識が無いと壊れます。

⑤
ポート研磨をしたら必ず開口部の面取りをしましょう。



チューニングに必要な工具はベースパッキンやロータリーバルブを作るのに彫金等で使う細かい刃の糸鋸と
穴を開ける為の鉄鋼錐とドリル。ポート研磨に使うヤスリ、ルーターなど。シリンダーの上面を削る耐水ペーパーです。

どれも日曜大工センターで買える安い物で十分です。

ＹＢ以外の２stエンジンでもクランク角度やパーセントに置き換えれば通用しますけど７ps以上有るなら無意味かも知れません。

あくまでもＹＢのライトチューンなので。

因みに更にパワーが欲しいならチャンバーを付けたりロータリーバルブの閉じ側を更に少しづつカットするといいでしょう。

低回転は吹けなくなって行きますが‥‥。