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セブン帰って来ました。
やたー

冬季で有る事と
ロータリーエンジンの特性上
プラグはカブりやすいので、
出来るだけ毎日乗ってエンジンを回してあげるように
マツダ名寄さんに言われました。なるほどぉ

という事でさっそく乗ってみたのですが、
タイロッドエンド＆スパークプラグ交換の所為でしょうか？

バンプしにくい！
ステアリング軽い＆ブレない！
エンジンもきれいにフケあがる！
クラッチ、スコっと入る！

なんとも乗りやすくなって帰ってきました。
さすがプロ。いい仕事してます。
ぶっちゃけ痛い出費でしたが、これなら満足♪
これからも大事に乗って行きたいと思います。
４６４９な！セブン！！

７日よりドック入りしていたセブンですが、
やはりプラグ、カブってました。
しかも
その後の点検で他にも悪い所あったらしく
ぶっちゃけキツかったのですが、
この機会にしっかり直してもらう事にしました。
具体的には
タイロッドエンドのブッシュ交換（タイロッドエンドごと）
オイルゲージリング交換
そして、スパークプラグの交換です。
付随して各種オイルの交換・補充もするみたい。

早く調子良くなって退院するのを待ってます。笑

中古車で買った時からついていた
マツダスピード製リアウイング
きちんと比べた事ないですが、
純正のリアウイングに比べて高さと幅の値が大きくなっていると思われます。
ゆえに空力的に考えてより多くの空気を集め車体を路面に押し付けている(ハズ）です。
走行性を高めるパーツのはずなのですが、

とにかく重い。汗
純正のダンパーでは持ち上げた状態を維持しにくく、
トランクから荷物を降ろそうとして
リアゲートに『ぱっくんちょ』された
経験が何度もあります。

そして、洗車時に届かない隙間があるようで、
洗車からちょっと経つと取りきれてなかった泥や砂がだらーと
出てきたり。

もう少し我慢してみますが、ゆくゆくは考えなおさなければならないで
あろう部品のひとつ

セブンが動かなくなりました。
ガ━━(=￣□￣=)━━ン!!

朝一度エンジンをかけた時
「寒い所為かアイドリング安定しないなぁ」と思いつつ
別のところで作業して戻ってみるとエンジンがストップしてました。
で、再度キー回してもセルは回るけどエンジンが回らない状態に陥りますた。

わらにすがる思いでマツダ名寄さんに問い合わせると、
「たぶんプラグ、カブってますな」とのお返事。

そのままでは、どうしようも無いので、
７０Ｋｍ飛ばして車引き取りに来てもらいました。

ありがとう　マツダ名寄さん。
そして、しばしの別れだ。セブンo(´^｀)o