<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>へたれ虫 / へたれの備忘録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/</link><description>誰かの参考にしてもらうのが一番の目的ではなく自分自身の備忘録。
ですので参考される方は自己責任で！？</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 18 May 2026 09:53:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>へたれ虫 / へたれの備忘録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/</link></image><item><title>車検時のラテリン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/28322831/</link><description><![CDATA[今まではGT青山というところのフルピロ調整式を使用していたのだが競技用のため車検でノーマル戻し→社外変更+アライメントということを繰り返していた。
車検前、車検後、アライメントで3回整備する手間と出費である。
毎回そんなヒマと体力と財力があるとは限らないのでなんとかしたい。
改造車ならそれぐら ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Nov 2012 10:52:29 +0900</pubDate></item><item><title>DSSC走行距離表示</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/27683004/</link><description><![CDATA[9/9純正メーター7904＝DSSC2156]]></description><pubDate>Sun, 09 Sep 2012 05:11:03 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン不具合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/26958938/</link><description><![CDATA[前オーナーが正面をぶつけていたようで
コンデンサが変形→ファンを圧迫して焼き付き→
→冷えないという状態のようだ。

電装屋さんに見積もりを依頼した。...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jun 2012 12:38:22 +0900</pubDate></item><item><title>GC8内装カスタム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/24814460/</link><description><![CDATA[追加メーターがセンサー故障により正常な数値を示さなくなった。
壊れたり治ったり？気まぐれな状態・・・。
メーターといえば以前から欲しかったDefiのDSSC。思い切って注文してしまった。
はっきり言って無駄遣い以外の何者でもないが。
今まで「ヤッツケ仕事」的なメーターボックスだったのでその辺 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Dec 2011 14:48:52 +0900</pubDate></item><item><title>パーツ調達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/22166275/</link><description><![CDATA[今年のゴールデンウィークはエブいじり三昧の予定。
タービンと車高調を交換するので事前準備。
初年度登録から時間が経った車両はボルトが錆びている場合が多いので注文しておく。
全交換が理想だが今回は見た目でヤバそうなものを。...]]></description><pubDate>Sat, 23 Apr 2011 14:03:27 +0900</pubDate></item><item><title>ラテラルロッドについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/22103435/</link><description><![CDATA[車高ダウン時にホーシングがずれるので調整式ラテラルロッドが必要だが・・・。
DA52用は存在しないので自作するしかないようだ。
純正ロッドの長さ970㎜より短くできるようロッドが必要となる。

ＲＧ製のアルトワークス（HB21S-101861）用が調整幅が広くてイイ感じ。
取り付けボルトの ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2011 13:25:32 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションオーバーホールを検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/22103303/</link><description><![CDATA[リビルトミッションを検討していたがオーバーホールのほうが安い可能性が出てきた。

１速ギヤ（24211-78A20）9600円
シンクロ（24431-85020）8200円&#215;2
２速ギヤ（24221-78A21）8150円
ハブ（24400-78Ａ20）8850円
キー（244 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2011 13:09:32 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/22024877/</link><description><![CDATA[いろいろと問題山積のエブリイ。
タービンが死んでいる（白煙は出ない）とかスライドドアに凹みがあるなどネタは尽きない。
ミッションが入りにくいのも困ったものだ。1速が完全停止状態でないと入らない。
十中八九、改善しないだろうと思うが前オーナーがいつ交換したかわからないのでオイル交換。
ついでに ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Apr 2011 04:57:27 +0900</pubDate></item><item><title>セカンドカーを買い換え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/21886094/</link><description><![CDATA[GC8はせっかくエンジンＯＨしたので無駄に走行距離をのばしたくないのと、リッター6キロという燃費の悪さが最大の懸案事項だった。
通勤ごときで使いたくないのでセカンドカーとしてエブリイ（DE51V）を購入したのだが・・・。
エアコンが壊れてしまいこれからやってくる梅雨と猛暑のために何とかしなければ ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Mar 2011 06:48:15 +0900</pubDate></item><item><title>とりあえずパーツ預け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/21261616/</link><description><![CDATA[混み合う時期なのだろうか？作業依頼しようと何箇所か電話したが混んでいてしばらく予約できない店ばかり。結局、最近お世話になっているガレージで。そこも忙しいようでLSD組み込みだけお願いして、車載は自分でやることに・・。デフカバー上がり待ちだがとりあえず部品を預けてきた。...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jan 2011 20:00:44 +0900</pubDate></item><item><title>パーツ到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/21247328/</link><description><![CDATA[注文していたLSDとデフカバーが昨日届いた。
デフカバーをさっそくFlexに送る。
Flexでデフカバーに施工するのは初めてらしい。
モニターのような扱い？で対応いただけるとのこと。
...]]></description><pubDate>Thu, 27 Jan 2011 05:58:12 +0900</pubDate></item><item><title>納期変更、そして・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/21184535/</link><description><![CDATA[注文していたシムスのデフカバー。
1月中に納品できるとのことだったので状況確認の電話を入れると2月中旬とのこと。
どうやら12月の時点で納期変更になっていたらしい。
責任の所在がショップなのかシムスなのか・・・まぁどうでもいい。
いつまでも壊れたまま乗るのもイヤだからキャンセル、注文変更した ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Jan 2011 14:16:50 +0900</pubDate></item><item><title>部品注文</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/20750289/</link><description><![CDATA[とりあえず部品を注文した。
クスコ　LSD--RS　　76550円
シムス　デフカバー　27240円　欠品中、納期1月下旬

ベアリング等の純正部品もスバルで注文。...]]></description><pubDate>Tue, 14 Dec 2010 14:18:00 +0900</pubDate></item><item><title>リアデフが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/20741387/</link><description><![CDATA[リアデフオイル交換したところ、ギアの破片がいくつか出てきた。
どうやらリングギアがかけたみたい。
フタあけてないのでLSDもダメージを受けているかは不明。
リングギアだけでOKかもしれないけど社外LSD投入を決意。
純正機械式LSDからクスコLSDタイプRSへ交換予定。

どうせなら徹底 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Dec 2010 18:02:55 +0900</pubDate></item><item><title>パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/20409859/</link><description><![CDATA[SAB柏沼南にて計測。外気温18℃
設定ブースト1.2
315PS/6460rpm
39.0kgm/4800rpm
...]]></description><pubDate>Mon, 15 Nov 2010 12:30:40 +0900</pubDate></item><item><title>追加メーターを変更したい②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/17982222/</link><description><![CDATA[メーターやナビに付属の取り付けステーは素人の後付け感がいっぱいで嫌だ。
現在、3連メーターフードを使用中だがその上にナビをステー固定している。
すべてを見やすい位置に埋め込むためインパネまわり自作を検討中。

①エアコン吹出口は潰したくない。他車部品流用の方向で。
②PNDゴリラがほぼ2D ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2010 06:31:19 +0900</pubDate></item><item><title>追加メーターを変更したい①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/17982178/</link><description><![CDATA[現在オートゲージを使用しているが精度が悪すぎて使い物にならない。
パワーFC表示の純正センサー値比で10℃以上ずれている。
ずれ幅が一定ならまだましだが5℃程度だったり15℃以上だったり。

最近の社外メーターは照明色が気に入らない。
白・赤・青が主流だが欲しいのは緑。
大森のメーターが ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2010 06:18:10 +0900</pubDate></item><item><title>部品注文</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/17339164/</link><description><![CDATA[燃料系統を強化するためパーツを選択、注文した。

GDB旋回チャンバー付きポンプASSY
サード650ｃｃインジェクター...]]></description><pubDate>Fri, 19 Mar 2010 22:10:30 +0900</pubDate></item><item><title>Y!オクに群がるバカども</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/17140674/</link><description><![CDATA[Y!オクにてGDB純正等長エキマニの競り合いを観察してみた。
最終的に4万円で終了！アホか？

プレジャーレーシングのタービンサポート（4万円くらい）
とあわせることで流用できるのだが。
8万出すなら社外買うだろ。普通。
フジツボの等長マニが７万で買える。

GDBマニの適性価格は2 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Mar 2010 23:47:02 +0900</pubDate></item><item><title>給油</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/17129945/</link><description><![CDATA[いつものJOMOでハイオク満タン。
備忘用。

メーター走行距離103300km
エンジンOH後走行200km...]]></description><pubDate>Wed, 03 Mar 2010 01:10:17 +0900</pubDate></item><item><title>EG/OH完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/17080493/</link><description><![CDATA[オーバーホールが終了して納車となった。
2.2Lなので大幅な排気量アップではないが低回転域が苦手なEJ20だから効果は大きい（と思う）。
慣らしがはじまったばかりなので500㎞くらいまでは3000rpm程度までに。
テスト走行でもっと高回転まで回してチェックしているし、絶対3000rpm厳守で ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2010 17:19:17 +0900</pubDate></item><item><title>EG/OH 連絡2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/17045751/</link><description><![CDATA[A/m/sより連絡があり、クラッチの状態がそれほど良くないという。
滑りだす直前というほどでもないが減り方が均一でないそうだ。

前回交換からそれほど経ってないが寿命を縮めるような使い方・・・
思い当たることがある。
一回やらかすと寿命が一ヶ月くらい短くなる？感じだろうか。

そのうち ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Feb 2010 18:06:05 +0900</pubDate></item><item><title>EG/OH 連絡1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/17021052/</link><description><![CDATA[ピストンの入荷遅れから作業が全体に押している。
2/26作業完了をめざすには、ヘッドまわりは現物OHではなく
在庫品（C型STI-RA）を使用することに。

ヘッドのみで比較するとEJ20Gのほうが高性能らしい。
カムについても若干パワー指向のプロフィールとなっている。
GC8純正でもっ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2010 15:22:01 +0900</pubDate></item><item><title>OH後のスケジュールを考えてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16964541/</link><description><![CDATA[交換したいパーツをいっぺんに作業するのが最も効率が良い。
でも資金面でそうもいかないのはいつものこと。
パーツが安い店で買って自分でつけたほうが財布に優しいはず。

現在の使用状況からしてOH後のならしが終了まで2ヶ月くらい？
なのでとりあえずタービンだけ取り付け→インジェクター→セッティ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Feb 2010 05:58:36 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオーバーホール入庫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16930904/</link><description><![CDATA[オーバーホール＆2.2L化のために車両を預ける。
都合によりエンジンが降ろされるのは来週末。
作業完了予定は再来週（25日以降？）。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Feb 2010 05:00:47 +0900</pubDate></item><item><title>2.2L仕様でのタービンを考えてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16877349/</link><description><![CDATA[　いよいよエンジンOHのために車両を預ける日が近づいてきた。
エンジンが2.2Lになるのに15万キロ使ったタービンでは・・・。

　GDB-C型以降のツインスクロールタービンも考えたがエキマニ・サポートパイプ・フロントパイプが必要となる。純正等長エキマニなら遮熱板付きなのでバンテージを巻かない ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2010 15:38:21 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオーバーホール予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16876930/</link><description><![CDATA[メーター交換してあるので正直言って走行距離なんてどうでもいい気分だが・・・・15万キロ前後。
こんなお疲れ状態のクルマをいじっても仕方ない、と判断。
どうせなら2.2リッター化してみようかと思い見積もりをとってみる。
腰下OH(ワイセコ2.2Lピストン+2.0Lコンロッド+2.0L純正クランク ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2010 14:48:17 +0900</pubDate></item><item><title>パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16181262/</link><description><![CDATA[SAB柏沼南店にてパワーチェックしてみた。
当日の外気温は10℃くらい。
設定 ブースト1.2
290.2PS/6400ｒｐｍ
35.8ｋｇｍ/4820ｒｐｍ

パワー、トルクともにかろうじてカタログ値を超えた。
走行距離15万キロのお疲れ車両ではこの程度？
あとはエンジンオーバーホ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Dec 2009 23:40:05 +0900</pubDate></item><item><title>パワーFC現車セッティング＠TEX（作業完了）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16088965/</link><description><![CDATA[TEXが宣言した仕上がり予定日。あまり遅くに連絡もらったのでは引き取って帰宅するのが真夜中になってしまうので15時になって電話してみると・・・
「雨だったのでセッティングしてない」という。車を預けてから10日以上経過している。
完了日が延びるならわかった時点で連絡欲しいものだ。

セッティン ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Dec 2009 18:32:20 +0900</pubDate></item><item><title>パワーFC現車セッティング＠TEX（連絡）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16088379/</link><description><![CDATA[TEXから連絡があった。
作業終了か？それともトラブルか？と思ったがセッティング自体にはまだ未着手とのこと！
クラッチペダルやステアリングにガタがあるとか、アライメントがよくないとか。
自分自身わかっていることだ。トータルなコーディネイトを期待しているのではなくパワーFCのセッティングをしてく ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Dec 2009 17:27:34 +0900</pubDate></item><item><title>パワーFC現車セッティング＠TEX（車両預け）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16088305/</link><description><![CDATA[ ブーストコントローラーを導入して ブースト1.2でインジェクタ開弁率100％になってしまうようだ。
 ブースト0.9キロまで落としてようやく100％吹かなくなるのだがサード製の触媒つきフロントパイプに交換すると0.9キロでもインジェクタが限界に・・・。
そもそもノーマルタービンでインジェクタが ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Dec 2009 17:16:17 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクタについて考えてみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16087882/</link><description><![CDATA[GC8純正インジェクタについて調べてみた。

ABC型　480ｃｃ　1ホール
DE型　　520ｃｃ　1ホール
FG型　　530ｃｃ　4ホール
すべて燃圧3.05ｋ時のデータでD型の場合340～350馬力まで対応できるようだ。
そもそもインジェクタというものは全噴射周辺では噴射量が異常にな ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Dec 2009 16:11:06 +0900</pubDate></item><item><title>カーナビ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16062716/</link><description><![CDATA[サンヨー　ゴリラNV-SD730DTを購入した。
ドライブが趣味で必要というわけではない。
マグロやカツオ等が休むことなく一生泳ぎ続けるのと一緒で渋滞や信号待ちで車が停まるのを嫌って常に抜け道を考えている。
この「キチガイ野郎！」の精神状態を抑えるための秘密兵器として投入。
取り付けは後日。 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Dec 2009 01:36:22 +0900</pubDate></item><item><title>駆動系の変更＠ステルスガレージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/16021584/</link><description><![CDATA[念願の？DCCD付きクロスミッション・クラッチ・フロントLSDを交換。
ステルスガレージで作業してもらう。
D型エンジン+F型ミッションのおかげでセルモーター取り付けトラブルが発生したこともあり作業時間がめいっぱいかかる。DIYだったら・・・きびしい。...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2009 23:43:12 +0900</pubDate></item><item><title>自宅駐車場にてシフト交換に挑戦・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/14209956/</link><description><![CDATA[駐車場でジャッキアップしてSTIシフトリンケージの取付を試みる。
画像中央の丸い部分（リンケージブッシュ）とその上の四角い部分（ジョイント）を外す必要がある。
が、ジョイントを固定しているピンが抜けない。
駐車場でのジャッキアップではハンマーを振りかぶる空間がなく力が入らないのだ。
たぶん何 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jul 2009 11:58:18 +0900</pubDate></item><item><title>ＬＳＤ交換＠ＫＴＳ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/14194533/</link><description><![CDATA[店側の休みやこちら側の都合の関係で本日、車両を引き取ってくる。

作業前にオイルは何を使うか聞かれたので在庫の中で安いのを指定。
3480円と言われてなんだか高いなと思っていた・・・あまったオイルを帰りに渡されたのだがなんと２L缶！１Lのつもりだったので、オイルはそんなに高くはなかったようだ。 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jul 2009 13:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>ＬＳＤ交換＠ＫＴＳ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/14122649/</link><description><![CDATA[完全にへたりきっていたリア純正機械式ＬＳＤをオーバーホール済みのものと交換するためＫＴＳへ。デフカバー、サイドフランジ、コンパニオンフランジのすべてがオイル漏れしているのでガスケット、シールも持込で全交換。
持込作業工賃17850円+オイル代3480円で21330円の設定。バックラッシュ調整なんて ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2009 19:07:58 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラはじめ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/457616/blog/11133646/</link><description><![CDATA[本日新規登録。]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2008 06:58:06 +0900</pubDate></item></channel></rss>