ｎｉｃｈｅのブログ一覧

あ～喉が痛い、声出ない。
熱は下がりましたが
今日の友人との買い物もキャンセルして
家でゆっくりと業務論文でも書くコトにしました。

さて、待望のブツが入りましたヨ。
Gruppe Mのラムエアです。


エンジンルームが狭く、ただでさえ熱に弱い135i。
サーキット走行だとスピードレンジが高く、それなりに走行風がエンジンルームを廻るけど、
ワタシはジムカーナなんで低速且つ、前から走行風が入らないシチュエーションがあるので
今流行りのaFeだと、エンジンルームの熱をモロに吸い込んでしまうような気がして
高いケド、とことんフレッシュエアに拘って、囲いのあるラムエアを選びました。

それもあるけど、このカーボンで構成された曲面の造形美。。。目が･･･目がぁ～！！
文句なしにカッチョイイです。これだけでＭ３（←メシ３杯の意）はイケます（爆）

肝心の性能はどうよ？ってコトで、のちほどレビューでアップしますが
･･･コンピュータが誤作動するほど激変します！

当然ながら、吸入空気量が一気に増えるので、相対的に燃料が薄くなります。
（特に、ワタシみたいにサブコン装着車は、ちょっとシビアになってます）
これを補正するためにコンピュータが学習していくのですが、
この前に、「嬉しくなって回してしまうと」コンピュータが「エンジン異常」と判断し
制御が入ってしまうのです。

なので、「取り付けてから暫くは（学習中は）負荷を掛けない様にね～」と言われていたのですが･･･
帰りの高速で、合流時に５速で７０％くらい踏み込んだ瞬間、「ンゴッ！」「ガクン！」とパワーダウン。
ワーニングが一斉に鳴り出しました。　負荷かけるなと言われたの忘れてた･･･orz

コイツぁ非常に、心臓に悪いシチュエーションですよ。
何故かバグってDSC異常とかタイヤ空気圧異常とかも一斉にワーニング鳴るし･･･
風邪でボケてたアタマが一気に覚めました。変な汗が噴き出しました（爆）

パーキングで電源OFFしてリスタートしたら通常通りに復帰しましたが、
暫くは、負荷かけないように丁寧に走って学習させないと･･･
ガバッと踏み「過ぎた」ヒトは、そのまま復帰しなくなるケースもあるんだそうな。。。ご注意あれ。

なので、全開でのインプレはのちほど･･･。

まだ全開とは程遠い、ヘナチョコ走行ですが
予想以上にスムーズ且つシャープな吹け上がりと、滑らかなトルクカーブが体感できてます。
ピックアップが良くなったので下での使いづらさも感じず、快適そのもの。

リーンな状態なので、エキゾーストの音色が高くなってるかな。
これが変わったら学習完了のサインと判断し、全開まで踏んでみるつもりです。
でも、所詮ポン付け状態なので、
コレでしっかり燃調煮詰めたら、もっと楽しいだろうな。