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前回ブログにあげたアイドリング不具合ですが、一応原因だと思われる部分が判明しました。

皆さんからコメ頂きまして、ありがとうございました。

で！肝心な原因ですが、僕の慌てん坊がいけなかったっぽいです。。。

午前中エンジンを掛けて状態確認した時は問題無かったのですが、夜エンジン掛けた時にやらかしていたようです。

午前中エンジン掛けた後、バッテリー外しました。
夜バッテリーを交換して動かしたら不調になりました。

ここで問題だったのが、バッテリー交換して直ぐに動かした事です。

何時間もバッテリーが繋がっていなかったという事は、ECUは完全にリセットされてます。
リセットしているのでECUは車体の状態を確認するそうです。

今回の不具合は、ECUが学習中に僕が動かした事により、ECUが誤作動を起こしたようです。

特に僕のクルマは電スロコンバーターが付いてるので、それも要因だったかもしれません(>_<)

皆さん、バッテリー再接続の際は、しっかり暖気してECUに学習させてください！

参考にして頂ければと思います。



え？みんな知ってる？？？常識？w











僕には最近のクルマ合わないんだな。。。


















pain

ご無沙汰しております。

あ！あけましておめでとうございますだw

みなさんちょっと教えて下さい。
エンジンはしっかりかかり、アクセル踏むと普通に吹けるのですが、回転数が下がると何か切り替わったかのように一瞬点火しなくなり、直ぐに点火するのですがアイドリングがバラバラ音を立ててバラつきます。

ですがアクセルを踏むとまた綺麗に吹けるのですが、回転数が下がると同じ症状が起こります。

プラグを見ると、6発とも点火しております。
（オイルで濡れてる感じはありません）

もしこの症状の原因をご存知な方いましたら、教えて下さい(>_<)

かなり困っております。。。


















pain